今年1月1日《制品油价税费革新方案》正式实施，随后，国务院又下发了关于点窜《中华人夷易近共和国公路管理条例》、《中华人夷易近共和国水路运输管理条例》和《中华人夷易近共和国航道管理条例》的决议。这一配套组合拳在今后扩展内需、积极应对国际金融危殆的年夜背景下，安慰了化工物流行业的敏感神经，他们最关注的是，化工物流会从中受益吗?
　　依照《制品油价税费革新方案》，将打消公路养盘费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等6项免费，有序打消政府还贷二级公路免费。在不提高现行制品油价钱的前提下，将汽油消耗税单元税由每升0．2元提高到1元，柴油由每升0．1元提高到0．8元。
　　关于制品油消耗税的提高，汽车运输企业极度敏感，因为他们利用的频频都是排量年夜、耗油高的货车。不外，国家同时打消了养盘费等免费项目，将使化工物流企业受益。制品油消耗税与燃油量、行驶里程相干，而养盘费与车辆、吨位相干。两相比较，新的方案更有利于年夜型运输车辆。如重卡和槽罐车每年可匀称低落费用支付约4．7万元／辆，而用油成本的增加不那么清楚。
　　从水路运输来看．本次出台的水路运输管理费新政打消了内河航道养护费和水路运输管理费等免费项目，也对物流企业组成了利好。
　　别的，一些化工物流公司默示，以往因为一些“黑物流”偷逃养盘费，从而具有了成本“下风”，对正轨物流公司组成挤压，让正轨企业极度无法。因此，从长远来看，新的方案从客不雅观上有助于把低价揽客的“黑物流”挤出市场，污染运输市场，促退化工物流企业向范围化生长。
　　可是，从眼下看，化工物流企业要从税费革新中真正获得利益还没那么随便。江苏、浙江、安徽、山东等地的化工物流企业都默示，固然车辆的运输成本性降一点，但企业想跑想运，那边有活儿呢?车子吃不饱啊。一家化学品运输企业的十几辆罐车现在在表面跑的不到十辆，近一半的车都在家歇着没活儿干。
　　看来，化工物流企业要想获得转机，另有赖于整个化工经济的景气规复。...