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　　早在今年底今年末，邮政系统建立速递物流公司、举行营业剥离的义务就开始操作了，依照计划，该公司将自力核算。
　　看起来，速递物流公司将迎来重要转折，但业内人士却指出，本性性的窜改未必很快到来。
　　一边是夷易近营快递“倒打一耙”，要求划一的市园地位；一边是市场萎缩无计可施，内部题目一堆――邮政速递物流公司真是有磨难言。
　　成本高昂
　　“根据邮政系统内部的数据显现，快递营业的利润并不高。”河北省一位在邮政系统义务多年的担当人介绍了EMS的运营情况。
　　首先，现在邮政速递的散户营业极度少，多被夷易近营公司抢走。而对银行、保险公司等这些牢固的年夜客户，邮政快递通俗都有6折到7折的优惠。“优惠之后，比夷易近营公司的价钱也就高不了多少了。”
　　其次，成本更高。该担当人申明指出，夷易近营公司揽件员都是自行车、摩托车，而邮政快递的揽件员良多是配专车的。同时，为了包管邮件平安，邮政快递都是专车专送，而夷易近营快递公司良多是让远程客车带件，费用相差较年夜。在人力方面，良多夷易近企快递员便是计件人为，没有保险，而邮政比较正轨，不但上保险，同时营业员另有每月至少4天的公休。
　　承当沉重
　　2006年底，中国邮政政企分开，但在团体公司内部题目却仍然重要。
　　在中国邮政团体公司下面有三个成范围的子公司，分别是邮政储备银行、速递物流公司和邮政公司。准绳上，3家公司分别自力核算，但毕竟上，3家公司的财政向来没有算清晰过。
　　上述邮政系统担当人说，在下层，邮政储备银行用的办公地点年夜都照旧邮政公司的，并且有相称一部分营业也是经由历程签订代庖署理协议，委托邮政公司来做。别的，邮政综合网的维护培植都是邮政公司承当，邮政储备银行也在用，很难分清。
　　“就现在而言，储备营业方面的收进仍旧是邮政公司最重要的收进。”
　　因为速递物流公司现在尚在运作之中，没有完成财政的自力核算，因此其收进异样也是枢路贴到邮政公司中，“速递物流营业的利润也因此更难显现。”
　　“快递的网点培植也是一年夜题目。”上述担当人指出，此前，EMS并没有自建搜集，而是依托邮局搜集的基础上。