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　　日本自1956年从美国片面引进现代物流管理理念后，下年夜力举行物流现代化培植，将物流运输业革新作为国夷易近经济中最为重要的焦点课题加以钻研。把物流行业作为本国经济生长生命线的日本，从一同头就没有轻忽绿色物流的重要意义，除了在传统的防止交通事变、克制路途沿线的乐音和振动等方面加年夜政府部分的羁系和控制外，还分外出台了一些实施绿色物流的详细目标，如货色的托盘利用率、货色在平息场所的滞留时候等，以此来低落物流对情况形成的负荷。
　　1989年，日本提出了10年内3项绿色物流推进目标，即含氮化合物排挤尺度低落3~6成，颗粒物排挤低落6成以上，汽油中的硫身分低落1/10。1992年，日本政府公布了汽车二氧化氮限制法，并划定了理睬企业利用的5种货车车型，同时在年夜都会特定区域内逼迫履行排污尺度较低的货车。1993年，除了部分货车外，日本政府要求企业必需承当更新旧车辆、利用新式符合情况尺度货车的义务。
　　另外，为处理地球的温室效应、年夜气污染等各种题目，日本政府与物流业界在控制污染排放方面积极实施在干线运输方面鞭策形式转换（由汽车转向对情况负荷较小的铁路和海上运输）和干线共同运转系统的建构，在都会内的保送方面鞭策共同配送系统的建构以及发起节省动力行驶等。在2001年出台的 《新综合物流实施年夜纲》中，其重点之一便是要淘汰年夜气污染，增强地球情况保护，对可使用的本钱举行再生使用，完成本钱、生态和社会经济的良性轮回，建立适应环保要求的新型物流系统。
　　进进21世纪，物流业必将把有效使用本钱和维护地球情况放在生长的首位，建立信息流与物质流轮回化的绿色物流系统。现在，世界各都城在竭利巴推行绿色物流作为物流业生长的重点，积极展开绿色环保物流的专项技能钻研，促进新材料的开发和使用，举行接纳物流的理想钻研和理论，并积极出台响应的绿色物流政策和法规，勉力为物流的绿色化和可继续生长奠基基础。...