“我身边已经有好些物流公司做不下往了。”在广州物流行业的会合区――黄埔，一家物流公司的总司理对行业的远景感到极度担心。
　　在珠三角颇着名誉的翔盈快递，在上周寂静倒闭。而全国出名的物流公司上海一统速递快递无限公司，其上海总部的搜集不久前已经撤走，位于广东的搜集仍在苦苦支持着。倒闭、转行、被兼并的中小物流公司，更不可胜数――高油价、人力成本上升、宏不雅观经济不景气这三座年夜山，把中小夷易近营物流企业压得喘不外气来。
　　倒闭潮来袭
　　政府或出台千亿经济安慰方案 年夜飞机公司4.6亿接手福禧年夜厦 人夷易克日报：控物价结果已显现 2000亿打新资金首日抛空南车 中挪动廓清获批与3G发牌有关 800亿铁道债刊行 6天买160亿 　　“翔盈的老板已经找不到人了，手机也耐久关机了。”曾效力于翔盈快递的一位员工昨日通知记者。位于珠三角的100多个站点员工对公司的倒闭极度惊讶，而公安局已经介入盘问拜访。“老板是一个大好人，但碰到如许的事变实在很无法。他的一帮冤家挺身而出，帮他还了20百分的债务。”
　　而在长三角也出现了类似的情况，一统快递在外埠的搜集已经打消，留下广东的搜集仍在苦苦运营。“我在仰看，月亮之上，有多少梦想在自在地飞翔;昨天忘失落，风干了忧伤，我要和你相逢在那苍莽的路上;生命已被牵引，潮退潮张……”昨日，当记者致电一统快递广东区担当人的时候，听到的是这首略带忧伤的彩铃。不外，该人士并没有接电话，其身边友人通知记者，因为上海总部的事变，他面临着很年夜的心理压力。
　　业内人士吐露，中国的物流企业总数量保守估计已经打破70万家，其中真正称得上现代意义的物流企业不外那么几十家罢了;剩下的不外便是纯真的运输公司大概仓储公司，并且车辆与仓储面积也并不是分外年夜，另外的年夜年夜都不外是配货站。而碰到较年夜困难的，是中小物流企业。
　　翔盈前员工通知记者，如果一个快递公司一天达不到一万票(订单)，就会很危险。翔盈在倒闭前的订单是4000来票。“如果量上不往，匀称上去的成本就会分外高。”
　　运营成本飙升
　　实在，广东省物流行业协会副秘书长梁玉霞早已经关注到这个题目，她昨天恰好陪伴政府向导到外埠考察物流行业状况：“物流企业面临着很年夜的困难，我们很焦虑，省向导也正在想办法。”
　　“企业都已经没有利润了，现在年夜多都只是在维持着市场。物流行业整合的期间已经到来了。”梁玉霞通知记者，休息力成本下跌、油价下跌和宏不雅观经济不景气，将招致一批小型物流企业加入。“至于现在已经有多少企业加入，这很难统计。物流企业良多，它们转行大概关门之后，未必会往工商局注销。”
　　广州黄埔的一家小型物流公司的担当人向记者算了一笔账：新休息法出台之前，通俗员工一个月的人为年夜要在1300元阁下，但新休息法出台之后，他们就不得不给员工买五六百元的社保，还要准备好“炒人”所需的预算，总的来讲，为每个通俗员工的支出现在需要2000元;另外，油价下跌之后，一辆车一个月的油费从过往的1200元下跌到2000元，再加下水电费、纸张以及各种糊口办公物品费用上升之后，企业的运营成本比今年下跌了一半。“成本下跌了，价钱却不能涨。再加上外资物流行业进进中国抢市场，我们的日子能好过吗?”
　　而不可纰漏的深条理题目，是全球经济不景气再加上中国经济转型背景下，为物流业供给“粮食”的中国制造业面临庞年夜的窘境。上述人士通知记者：“现在已经没那么多单做了，并且条条框框太多，我们办事费力良多，都有点力所能及了。一定会有企业捱不下往。”
　　面临转型或被收买
　　往照旧留?年夜概年夜年夜都人都没有掌握。
　　上述小型物流公司担当人指出，整个物流行业的年人员流失落率匀称达20百分阁下了，这是一个极度危险的信号;并且现在纯利润率根基上维持在1百分-3百分阁下，固然某些企业的利润率较高，可是整个行业的情况到了如斯地步也是一个不争的毕竟。关于他们来讲，有4条路可以走：一是继承做年夜，以量取胜;二是节省成本，例如经由历程裁员、休假，大概优化配送路途等体例收缩成本;三是要范例管理，现在夷易近营物流公司年夜都在素质、轨制和资金方面很弱势，人员素质不高;四是转行，既然做物流已经赚不到钱了，不如及时加入。
　　梁玉霞指出，关于范围较年夜、布点较多的物流企业来讲，如果需要转型的话，年夜概会使用布点转型做仓储、二次加工等相干行业，大概追求兼并以达范围效益。...