我国今后经济的根基面没有窜改，但海内天然灾害、国际油价年夜幅震动以及全球经济危殆等不确定身分,影响着我国刚起步不久的石化物流业。
今后，全球物流业已进进供给链期间，物流效力商数量匀称以每年20％比率增加。其中，美国和中国物流产值增加最快。今年以来，我国石化物流业已出现出快速增加的新局势。
　　物流业的快速生长召唤高天资年夜型物流商。今后我国石化物流业面临的挑衅，重如果高天资的年夜型物流商太少。专家们号令，培植一流石化物流企业，设置装备摆设一流物流配备，是石化物流业康健生长确燃眉之急。
　　据统计，海内真正用专业车辆运输危化品的只占30％，其中有运输商存心违规、获取不法利润的缘故原因，更重要的是在外埠找不到符合范例的危化品运输车队。再过一两年，拜耳、巴斯夫等跨国公司在华产能将成倍增加，通俗的堆栈和车辆都不能储运TDI、MDI等危化品。良多外企在选择物流商时，首先看能否有本钱前提和精良信誉。
　　现在，国家出台的系列拉动内需政策使石化物流面临利好情势。跟着化工产物需求慢慢上升，越来越多的化工企业将委托专业物流公司运输产物。专家指出，虽然现在中国经济碰到良多挑衅，但拉动内需政策对石化物流业来说是机遇年夜于挑衅。一是作为国夷易近经济基础的煤油化工产业，高增加的趋势没有窜改。二是因为海内煤油本钱紧缺，进口原油量赓续增加，前期国际油价又继续高位震动，促进了煤制油、煤制醇醚、煤制烯烃等新型煤化工以及生物燃料产业的崛起，液体化工品、液体燃料总产能高达数万万吨，临盆商正在探求新的运载体和物流效力商。三是各省市煤油化工园区的建立，沿海都会货运船埠和口岸的兴修，区域油气管网的展设，高速公路的联网，也需要现代物流业为之配套。四是跨国化工公司正在探求供给链互助同伴，在华化工外企已达2000家，这些企业年夜多实施物流外包。五是海内一些年夜型石化企业遭到成本上升的压力，也在思量实施物流外包。
总之，国家拉动内需的政策给石化物流企业的生长供给了平台，带来了机遇。全球经济年夜情况的影响和我国石化物流起步较晚、与国际先进企业差距较年夜的理想对石化物流企业生长发作了一些“瓶颈效应”，但差距便是潜力，只需我们可以理性申明，冷静应对，乘着拉动内需的西风，我国的石化物流业就年夜有可为。...