商业宝典

“仓至仓条目”是运输货色保险中较为典范的条目，它具有充沛性、细密性和遍及性的特点。所谓充沛性，是指货色保险人对被保险货色的保证程度贯穿于货色运输全历程的各个关键，触及各种运输体例，整个运输历程无一马脚。

所谓细密性，是指条目将统统年夜概发作的情况都一一作了划定，使保险条约双方当事人有章可依，无疏漏之处。如：除了将空间的“仓至仓”复以时候不雅观点即60天予以限制之外，还对以下几种情况作了范例：

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1 若货色运抵被保险人用做分派分派的地方，或在非正常运输的情况下运抵别的储存地方，保险责任也告停止。

2 若货色在卸离海轮后60天内被运往非保险单载明的目标地，当开始转运时保险保险责任也告停止。

3 若发作被保险人无法控制的耽误、绕航、IT卸货、重装、转载或承运人停止运输左券等航程变动的情况，使保险货色运到非保险单所载明的目标地时，在被保险人及时关照保险人并在需要时加缴保险费的前提下，保险责任的有效性又有两种情况：

第一种情况，若货色在外埠出售，则保险责任至好货时为止，但无论若何均以全部卸离海轮后60天内为止。

第二种情况，货色在60天内继承运往原保险单所载目标地，保险责任仍按前述刻日停止。所谓遍及性，一是指“仓至仓条目”对每一张海上运输货色保险单都毫无例外埠加以限制和范例；二是指现在世界上几乎全部国家的海上货色运输保险都接纳了“仓至仓条目”，它早已成为国际商业中范例运输货色保险人与被保险人之间责任起讫的国际性条目；三是指国际商业中别的运输体例，如航空、集装箱、火车等所触及到的运输货色保险，也年夜都效仿了海上运输货色的“仓至仓条目”的准绳来限制各自保险责任期间。

值得留意的是，“仓至仓条目”具有如斯性质，频频使通俗人发作曲解，以为只需接纳了此条目，无论在任何阶段发作的保险危害，其丧失落都可由保险公司补偿。这种认识的范围性频频招致收支口企业的经济丧失落，使得运输货色在某阶段的丧失落得不到保险公司的补偿。究其缘故原因，重如果人们轻忽了因商业危害的转移惹起的保险长处的转变。其中的重要题目是：首先，收支口公司要获得运输货色的保险补偿，必需同时具有四个前提：第一，所发作的危害是在保险责任范围之内。第二，所蒙受的丧失落与发作的危害之间具有直接的因果干系。第三，在保险标的蒙受危害时，索赔人对其具有保险长处，即货色丧失落与索赔人之间存在利害干系。第四，依照“仓至仓条目”，被保险货色遭损的时候和地点是在保险期间之内。这四个前提须同时具有，缺少其中任何一个，索赔人都不会获得补偿。

其次，依照国际商业习尚，生意双方在海上运输中的危害，通俗因此货过船舷为边界来分别的。即货色装船前的危害由卖方承当，装船后的危害由买方承当，所以货色在装船前对卖方具有的保险长处，装船之后转移到对买方具有保险长处。如前所述，不具有保险长处则得不到保险补偿，因此，虽然“仓至仓条目”涵盖全部运输历程，若丧失落在装船前发作则索赔权仅在卖方，若丧失落在装船后发作则索赔权年夜都转到了买方。

再者，依照国际商业习尚，不合的商业价钱前提，生意双方所承当的权益义务也不合。仅就办理保险而言，CIF和CFR价钱前提成交的营业，由卖方依照双方在条约中的商定办理保险。但如果保险公司出具的货色运输保险单因此买方为被保险人，虽然接纳“仓至仓条目”，卖方在装船前的货色危害在此保单项下因不具有保险长处仍旧得不到保证。
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