前不久，与几个冤家小聚，谈到现在的收躲热，一位司机冤家便说：“现在搞收躲的品种是五花八门，但还没听说有集汽车驾驶执照的，我与汽车有缘30年，照旧往收躲驾照算了。”

　　说者偶尔，听者存心。冤家此话有理，对我启发很年夜，便由此想到：如果然的有人往收躲驾驶执照，还说不准是钻个收躲的冷门，说不定投资代价还真高呢；况且，收躲驾照，也有一定的历史代价和理想意义，可以为汽车产业留下一份收躲的历史。

　　有业内人士考证，要想搞汽车驾照收躲，搜集的东西还真不少。从时候的纵向说，我国自1901年袁世凯为慈禧买了第一辆汽车之后，1903年首先在天津设立了管交通的IT，1905年北京巡警总厅警务处首设交通股。1927年至1929年，上海先后公布实施《上海市取缔汽车罚则》、《上海管理汽车司机划定例则》、《上海市汽车主司机执照章程》、《上海市学习汽车司机执照章程》等。1934年12月国夷易近政府交际部宣布了全国统一的《陆上交通管理划定例则》。其中，均对汽车派司和司机驾照的管理与发放做了划定。今后，跟着情势生长和期间的变迁，司机驾照上的内容、款式、图案等有过多种转变。倘使有人真能搜集到二三十年代的司机驾照，那可算是相称贵重的文物了。再从时候的横向来说，便是在某一段的统一历史期间，各地区的驾照也有区别，不合车种的驾照也不一样。如果哪位存心人、有志者，能把中国乃至本国历次车辆管理变革中的各种驾照，把各种年夜中小型客车、货车、大众电汽车、军车、出租车、消防车、邮车、特种车的司机驾照及车牌执照搜集完全，那将是一件创记载的了不得的躲事。(闽南日报)