双提单的操作体例
双提单的最佳操作体例！
在国际航运中，最罕见、最重要的单证便是提单。关于承运人(包括船公司及其代庖署理人)来说，提单是签发给托运人的货色收条。关于托运人来说，提单是物权凭据。
沿海口岸地区的提单流转，通俗按正常法式举行。在最罕见的跟单声誉证结汇体例中，承运人签发提单给托运人后，托运人将提单和声誉证一同交议付银行结汇。提单上列明的收货人要经由历程赎单手续获得提单，方可提货。
可是，内陆地区的托运人就会碰到一些费事。不少船公司为防止提单管理失落控，频频没有指定内陆地区代庖署理人为其签发提单，而是在货色启运港签发好提单再寄给内陆地区的托运人(即口岸签双体例)。邮寄需要一段时候，某些情况下达数天之久，于是发作几点题目：
1.内陆地区的托运人收到提单为时较晚，到议付行结汇就迟了，有利钱丧失落。
2.内陆地区的托运人在收到提单后，如发明提单有打错的中央，则必需将提单寄回启运港改正。相隔远远，相同困难，乃至IT派人特地往启运港改正。
3.偶尔声誉证已到期，托运人只得用打错的提单往包管结汇，或在声誉证逾期后才拿到准确的提单，乃至在声誉证逾期后才拿到错的提单，IT包管结汇，从而承当了庞年夜危害，陷于主动地步。根据世界通畅的国际商会第500号出版物划定，在此情况下，收货人可拒收货色、不付款或要求跌价等。如收货人别有用心，托运人就要吃年夜亏。
4.为不误声誉证的有效期，分外是装船日期与声誉证有效期相隔很近时(这很罕见)，邮寄提单来不及，承运人和托运人有年夜概商量接纳预借提单的作法。这时托运人就有了分外危害，如果出了特别缘故原因，货色未按计划装船，收货人可以向海事法院起诉，托运人和船公司在声誉上和经济上都年夜概受损。
针对以上情况，有的内陆地区接纳了签发MEMO提单的办法。托运人委托要地当地货代公司代庖运输，货代公司向船公司订舱时，随附两份提单样本，一份是船公司的提单样本，一份是货代公司提单样本。前者在Consignee of order栏目中打上TO ORDER OF THE HOLDER OF ORIGINAL XXX B/L，NO□□□，其中XXX为货代公司全称，□□□为货代公司的提单编号，后者按正常情况缮制。船公司在货装上船今后，照旧本打好自己的正本提单(MEMO提单)，寄要地当地货代公司和托运人过目，再转寄收货人。船公司还须立刻传真关照要地当地货代公司船名、航次、船期，由其签发船代公司的正本提单供托运人结汇。收货人则经由历程正常赎单手续在银行获得货代公司的正本提单，加上托运人寄来的船公司提单，用两套提单往卸货港船埠提货。
如许，根基防止了口岸签双体例的弊玻但此法要器重口岸和内陆地区的相互共同，增强互助，分外是两套提单要互符合合。收货人要凭两套提单提货，缺一不可。

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