无人提货时承运人如何办？
国际货色生意每每由买方、卖方和承运方三方当事人组成，因为触及装货、运货和卸货、开立声誉证、议付货款、支付运费等诸多关键，任何一个关键没有衔接大概出现题目，都年夜概招致商业的失落败。
克日，法院审结的一同国际商业胶葛既为典范。
一，案情简介
（1）达成协议中国A公司（以下简称A公司）与美国B公司（以下简称B公司）签订了一份货色生意条约，条约商定：付款体例为不可打消的即期声誉证，由B公司租船于1月15日从年夜连港装船运向韩国釜山港。A公司与B公司就货务的价钱、数量和装运刻日很快达成了同等，接上去的事变便是B公司探求承运人。 B公司希望顺遂，于1月10日，即关照了A公司承运人、货轮和受载刻日等情况。当日，B公司与某台湾公司（以下简称C公司）签订了一份航次租船条约，双方商定：C公司派汽船承运B公司所购的货色；船方不担当装卸、积载宁静仓；受载日期为1月10日至20日。关于运费的支付，双方厥后还做出弥补商定，运费应在交货时无折扣的支付；如果船长或船舶全部人要求，收货人有义务在接受货色时支付运费，承运人未收到运费可以留置货色。至此，生意双方的购货条约，以及买方与承运人的租船合约均已达成，接上去便是两份条约的实施。
1月15日，汽船从台湾驶抵年夜连港，并向发货方A公司递交了装货准备关照书，A公司开始装货，与此同时，B公司经由历程开证银行开具了等于货款总额的两份声誉证转给A公司。声誉证明确以下内容：卖方凭船方签订的货色已于1月24日装到船上，且运费已付的洁净指示提单议付货款；声誉证的有效期为1月31日。也便是说，卖方只要在1月24日前装载终了全部货色，且支付了运费，并在1月31日前议付货款，不然，开证即将不议付货款。事变的生长让A公司有些始料不及，汽船直到1月28日才装载终了B公司所购的货色。装船后，船方按商检证书确认的分量向A公司签发了三份运费到付且租约并进提单的洁净提单，提单上明示的装船时候为1月28日，迟于B公司声誉证列明的末了装船刻日4日，虽然如斯，汽船并没有即时动身，而是在装载完另一公司的货色后，即1月30日，才动身。因为上述各种缘故原因，直到2月2日，汽船才抵达韩国釜山港，随即递交了卸货准备关照书，要求靠港卸货。
（2）货到无人提货到韩国釜山港后，A公司持船方签发的三份运费到付且租约并进提单的洁净提单向声誉证开证提醒付款。但因为货色装船期跨越了声誉证划定的刻日及出现了提单记实的“运费到付”与声誉证列明的“运费已付”的不符点，单证不符，开证行未议付货款，将提单退回了A公司。收货人B公司没有收到提单，无法提取生意条约所商定的货色。汽船公司别无选择，只要期待提单持有人来提货。汽船一等便是18天，不断无人提货，B公司也未按租船条约商定向承运人汽船公司支付运费。
2月20日，汽船公司向B公司发出“在2月22日前付清所欠运费、滞期费610300美元，不然对所载货色举行处理”的关照，敦促B公司支付运费，同时将该关照抄送了一份给A公司。B公司敏捷作出反响反应，赞同支付运费，但关于跨越238500美元的滞期费等其他费用是A公司的违约所致，应由A公司担当。承运人汽船公司固然不满意。
2月22日，汽船接承运人的指示在釜山港卸货，并决议委托外埠的韩国公司出售所运货色，以价款折抵所欠运费，当A公司得知汽船要出售所载货色折抵运费时，A公司立刻致电汽船公司：“船所载木片为我方拥有全部权，任何人不擅自处理，不然，由此发作的统统结果由处理人承当。”汽船公司没有答复。
3月下旬，该批货色以低于到岸总价的20百分出售给韩国某公司，形成15万美元的价差丧失落。汽船公司从价款中提取55万美元作为运费、滞期费、卸货费、移泊费等费用，余款存在代为出售木片的韩国公管帐上。
（二）法庭辩论原告A公司在法庭上哑口无言地指出，原告汽船公司在滞期费争议不决的情况下，自行扣留运费以外的款项且拒尽将余款退给原告，长短法的。原告该当补偿原告货款丧失落，退还不该扣留的货款，并支付响应的利钱。来由在于，原告与B公司签订的租船条约及所附的提单尺度条目是原告与B公司的商定，对原告没有束缚力。即便原告以为租船条约所附前提可作为原告在未收到运费、滞期费时留置货色的根据，原告也仅有权留置与未收到有关费用数额年夜体相称的货色，并应请求法院予以拍卖，原告无权自行处理。原告擅自降抵价钱处理原告全部货色招致原告的丧失落理应赔款。原告以为，其与B公司的租船条约是合法有效的，在承运船将货色运抵目标港而未收到运费的情况下，有权根据条约商定的留置条目对所载货色举行留置处理。如果请求法院拍卖，一方面情况紧急，不容耽搁，另一方面需支付高额拍卖费用，增加滞期费丧失落，此举对承运人和原告都倒运。货色变卖的价钱已属那时情况下外埠所能卖的最低价，所以原告无需承当原告所诉的货价丧失落。原告从货款中扣除理应获取的运费、滞期费、卸货费、移泊费等是完全合理的。
（三）法院讯断法院判原告补偿原告全部货款，原告向原告支付响应的运费和滞期费。来由在于，在租船条约并进提单的前提下，提单持有人与承运人之间的权益义务干系合用租船条约的商定。因此原告在未收到运费且在卸货港无人提货的情况下。根据已并进提单的租船条约，对所承运的货色有权使用提存的权益，向法院请求对享有留置权的货色予以拍卖，并从拍卖所得价款中优先受偿提单持有人应支付的运费、滞期费等费用，但原告无权未经法院允许擅自变卖货色。原告答应担未依法拍卖货色给原告形成的丧失落。同时，原告既然主张提单项下货色的全部权，就有义务根据已并进提单的租船条约的商定，向原告支付运费和滞期费，而汽船在卸货港法生的移船费、口岸利用费，均属其必付的费用，应包括在运费当中，不该由原告承当。关于该讯断，原、原告双方均未提起上诉。
（四）剖析在国际商业中类似以上的胶葛触目皆是。因为各种缘故原因，承运人将货色运到目标港，却迟迟无人提货，为了不让货轮耐久闲置，承运人频频会主动处理所载货色，而不得当的处理等于胶葛发作的导火索。那么，在无人提货的情况下，承运人该当如何做才是得当的哪？就本案而言，原告是提单持有人，在无人提货的情况下，等于是原告为原告保送了货色，原告应根据并进提单的租船条约承当支付运费、滞期费的义务，故本案不需将B公司列为当事人加入诉讼。租船条约及提单虽未明白商定承运人在无人提货的情况下若那边理货色，但根据航运老例，在卸货港无人提货或收货人怠于提货情况下，承运人有权将货色卸进其指定的卸货港堆栈，并把这一情况告知发货人，由此发作的统统费用由发货人承当。如果承运人没有收到运费和滞期费，承运人有权践商定或法则划定留置被其据有的与有关费用数额年夜体相称的货色，并可以请求法院或在法院监视下拍卖，以偿付运费和滞期费等费用，但不能自行变卖。
(五)团体不雅观点自己以为A公司在此次商业活动中屡次犯有重年夜错误，只是A公司的命运好，汽船公司末了走了一招臭棋救了A公司一命。

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