货代公司不要乱找外洋代庖署理
关于一些来路不明的外洋公司，必需连结足够的鉴戒。分外是一些声誉比较差的地区的公司，一不注意就年夜概失事。
这家印度货代在中国没有代庖署理商。正巧碰到了我公司青岛分公司，恰好如它所愿。那时发货方对印度那边很不信任，说印度那边收货人和货代合资敲诈他们。我反应给他们，他们信誓旦旦地说他们不会这么做的，那是自寻死路末路，他们晓得结果若何。末了，他们照旧不但拖欠我们钱，并且果然与收货人合资骗了发货人。而我们固然没有介入并且也不知情，照旧被客户骂。
商业商既要有足够的鉴戒，也该相互互助。我们接到印度的关照后，就与发货人联系。发货人确实有货要出，并且印度方面也已经关照和我们互助。可是这批货是个三角商业，厂家是浙江绍兴的一家打扮工场，中心商是一家印度人在韩国开的公司。最蹩脚的是，这三方清楚相互不信任。中心商在浙江有一家分公司，有几个印度人和几其中国人。他们代表中心商与我们联系。如许，我们就要与厂家、中心商、外洋代庖署理和船公司四方发作干系。出于相互的不信任，中心商和厂家都直接和我们联系，向我们询问情况，给我们下相互抵牾的指令。厂家不断说货没有备好，临时不能出；中心商则急着出货，要我们马上订舱。如许的事货代一定无法处理，于是中心商和厂家相互埋怨，说我们货代不担当任。
为了防止敲诈，厂家要求出提单给他们，consignee（受托者）一栏填写韩国中心商，如许，当他们拿到货款后，把提单交给中心商。中心商为了让收货人和发货人晓得对方情况，要在拿到提单后在韩国换单时，才在提单上显现真正的收货人并把提单寄给收货人。并且他们双方都对收货人不放心，担心收货人与货代合资敲诈他们，因此判断要求我们出船公司提单，不要货代提单。
在上海，有良多货代请求做了无船承运人，可以签发自己的提单。虽然在上海商法界对货代提单（行话叫house bill）的效能存在诸多争议，可是货代提单已成为即定毕竟。固然，货代信誉通俗不如船公司，可是，在法则上和结算上，货代提单和海运提单（即船公司提单，行话叫master bill）没有区别。倘使有题目，货方异样可以获得法则保护。但货代行业中确实存在极度多的不正轨现象，他们的疑虑也有原理。
可是，那时他们不美意思直说，遁词说是声誉证要求。我以为不年夜概，要他们把声誉证传真给我看看。功效中心商的老板，一个口音綦重的印度人，说话激烈地打了一通电话过去，判断不满意，末了只好不了了之。因为厥后出了良多题目，这个印度人常常打电话过去，全公司的人都对他那印度英语头疼得凶猛。
如许达成共叫，直接提单给客户。功效，恰是因此激发了无量尽的费事。他们之间的不互助，关于我们来说只是烦罢了，可是他们跟我们的不互助就重要了。印度海关要求提单上必需显现理想收货人，船公司不断向我们诘问。我只好一个是往问印度方面，代庖署理跟我打太极拳，避而不谈；一个是往问中心商，中心商正本就猜疑我们有诈，我往问他们更加过敏，发了好几份传真IT和告诫。我们只好和船公司赔笑脸，末了弄得一团糟。这票货都快到目标港了，还没弄年夜白。
增强对运输营业的了解
商业公司频频有如许的偏向，我把货交给你货代了，我就不论了，有什么事你货代处理好了。他们只对免费感快乐喜爱，恨不得一分钱一分钱地算计。
货色出口，一方面，货代需要出口方的详细委托书，以便往船公司订舱；另一方面，需要出口方供给报关材料。这两件年夜事工场都做得一团糟。他们的委托书上边，写了然品名数量等等，要求订两个TEU，便是两个20尺（英尺）尺度箱。实在数量上完全可以订一个40尺的，能省不少钱。可是既然客户这么要求你也就得照办；况且你没原理以为客户不晓得一个40尺比两个20尺廉价。毕竟上，厥后我们晓得，收货人有两个，一个收货人一个箱子。如许应该出两份提单，可是他没有任何注释，也没有写明要出两份提单。所以，我只订了一个舱，到船公司出了一个关单号。等他们把报关材料寄过去，我发明有两份核销单，于是打电话过往，说一个关单号只需一份核销单就可以了，厂家居然说，那另一份放我这里好了，反正今后另有货要走。随后我和他们确认提单，不断是一份，他们什么都没有说，直到船开后，签发了正本提单，他们才来问为什么只要一份。还说已往在他人那边走不断是出两份，为什么我们不晓得。气得我是无话可说。并且，他们是在我已经把提单寄出往后才问的，就得等提单寄回离开船公司那边往分单；功效快递（赓续人财源，我就不说是哪家快递了）把提单送到宁波往了。
这么一折腾，三四天就进往了。又赶上五一长假，等我把提单送到船公司那边往的时候，箱子已经快到目标港了。
如果是我们自己的提单，那极度简朴，我不用叨教任何人马上就可以拉出两份新的出来。可是客户一定要船公司提单，而船公司办事不断（不论哪家船公司都差不多）没苦守并且讲求多，所以为了给他们分单我费了好年夜的口舌。船公司不断在向我要理想收货人的材料，我无法供给，船公司很存心见，于是对我格外严酷，其中苦衷颇多，不说也罢。
并且，客户寄过去的报关材料是空白的，托书上的数据也是预算的，要出货时才晓得详细数据，那时候我给他们打报关材料。货代不爱做这件事：一来，这是你发货人分外的事；二来，万一出了什么过失落，会费力不讨好，有口难辩。可是客户把空白票据送来了，你也没办法，只好照收。
这里我想奉劝一下做收支口商业的冤家，万万不要把空白票据寄给货代。这不但是为货代思量，也是为你自己思量。有的厂家出货分外急，不断到出了货才晓得切当数字，这也罢了；有的厂家则完全有本领事前掌握好数字。我已经做过一票货，不断到开船前两天还不晓得小包装件数，我只好把出货份数添在报关单上往报关，功效厥后核销不失落，不能退税，改来改往的费事得凶猛。
如果不提高航运业和运输业从业者的素质，生怕中鼎祚输业杂乱无序竞争的近况短时候内无法获得有效的底子的处理。

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