快递业显现拜托于下游制造企业的情况，2008年下半年受金融危殆的打击，加上人力和原材料成本提高，制造企业淘汰开支，其中包括对物流运价的调解以及货源的淘汰。同时，物流企业自己也接受着上半年油价下跌和人力成本下跌的压力，招致毛利率下降。
　　估计这一情况在2009年上半年仍旧会有所一连。中国物流学会副会长王佐吐露，2008年前三季度，全国社会物流总额为68.1万亿元，同比增加26.7百分，但物流企业运营成本同比增36百分，增幅凌驾营业收进3个百分点，同期利润率下降近一个百分点。
　　据悉，现在物流企业匀称毛利率由2002年的30百分低落到10百分以下，其中，仓储企业只要3百分~5百分，运输企业只要2百分~3百分。虽然低利润乃至盈余的局势仍将继续，但市场对2009年后经济的总体向上生长的情势仍旧默示看好，估计今年下半年陪伴经济回热行业情况年夜概出现恶化。
　　关于此前因为国际煤油价钱高企招致调高的运费能否会在2009年有所下调，物流专家廖长生默示，从现在来看年夜概性并不年夜。“因为这个行业利润正本就很低，好不随便得以喘口吻的企业还要会合精神关于今年上半年。”
　　业内人士估计，将来数年为消耗者供给代收货款、签单返还等高附加值效力将是鞭策该行业生长的新的增加点和利润点。另外，电子商务与物流的连系，也将是快递业将来生长的趋势。
　　物流篇
　　估计今年，快递市场的会合度将会进一步提高，强者恒强、弱者越弱的现象将更加凸起。
　　同时，在2008年已经有所显现的夷易近营企业与外资企业的博弈还会进一步加剧。
　　邮政法的正式“出炉”将成为政策面上最为有目共睹标影响身分。
　　如果今年下半年下游制造业可以乐成出现回热，快递业将直接受益，可以熬过“冷冬”的物流企业将品味到一个先苦后甜的“果子”。
　　快递业走到“十字路口”
　　在2008年底首次审议的《中华人夷易近共和国邮政法（修订草案）》第六章第51条中明白划定，外商不得投资运营函件的海内快递营业。而在第六章第55条中划定：“快递企业运营邮政企业专营业务范围以外的函件快递营业，该当在函件封套的清楚地位标注函件字样。”对海内快递企业来说，从已往不能运营的函件快递到现在可以运营邮政企业专营业务范围以外的函件快递，这表现了国家对夷易近族快递产业的支撑。可见海内快递业将在2009年走到一个新的“十字路口”。今年外资快递巨子将增强收买和整合，加速对海内快递市场竞争。跟不上步伐的海内快递企业会在“冷冬”未尽时倒下。测验年夜搜集拾掇整顿。...