苏浙沪三地租车市场“闭关自守”的局势终有打破———上海安吉汽车租赁公司日前同杭州、南京签订“异地还车”互助协议。此举意味着，从上海租车往杭州、南京，承租者可根据团体需要，将车还在外埠，而苏、浙租赁车辆来沪，也享用相通便利。

　　在今年４月召开的苏浙沪经济互助闲谈会上，三地向导确定，把建立三地统一的汽车租赁市场，作为促动区域旅游互助的一个抓手。担当此课题的上海市协作办经贸处介绍，３小时车程，几乎就能笼盖长江三角洲全部旅游本钱，这又是国际最佳汽车旅游形式（在发财国家，通俗逼迫划定在高速公路上一连开车３小时必需泊车休息）。据盘问拜访，长三角中５０％的沐日旅游发作在本区域内。驾驶作为一种根基技能手腕的遍及，也为汽车租赁的旺盛再添把火，以上海为例，有证无车的“本本族”就达５０万人。

　　异地还车“一石多鸟”，除了对三地旅游业互动的助推之外，也投合了在长江三角洲地区日益麋集的外资企业的需求。

　　来自安吉的数据，其７０％以上的营业均来源于外资企业的常包车。现在，世界５００强纷纭筑巢上海，配套加工型的产业基地也随之在上海周边展展。跟着外资公司在苏、浙、沪“走动”的日益频仍，汽车租赁的“蛋糕”将进一步扩展。

　　苏浙沪租车市场此举，吸引了上海资信无限公司，立马要求互助，将跨省租车信息纳进团体和企业团结征用系统。据“安吉”介绍：企业或团体在租车历程中，其消耗金额、用车条理、用车频仍程度、肇事次数、有否拖欠款等信息中，不但能为银行信贷供给重要参考，并且，经由历程对某些企业在某地商务活动的频仍程度的“数据申明”，还可嗅出无量商机。

　　别的，汽车租赁还可盘活二手车市场。现在，旧车市场求年夜于供，发作价钱泡沫。一辆用了５年的桑车，在市场上还能卖５、６万元，且车贩所赢利润不亚于卖新车。据悉，现在二手车最年夜来源是出租车，但上海每年淘汰的出租车仅３０００－４０００辆，这些车匀称年龄４－５年，多则８－９年，再度驶上街头将形成极年夜的空气污染。而在外洋，租赁车通俗４－８个月就须更新。因此，长江三角洲汽车租赁市场一旦片面开放，其更新周期可从现在的２年缩减到１年，且每年至少能为区域内供给近千辆车况较好的二手车。

　　现在，长江三角洲内汽车租赁公司遍及小、散、弱，市场整合的潜力庞年夜。据了解，上海现在真正投进运营的租赁车共３０００辆，别的另有１０００辆在“空转”；全上海２２家汽车租赁公司中，范围跨越１０００辆的仅１家。而南京最年夜的汽车租赁公司，拥有车辆仅１００辆。加上各地“画地为牢”这一绊脚石，市场老是做不年夜。 靓车开回家

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