海运提单的品种
1.根据货色能否已装船，可分为已装船提单（SHIPPED ON BORAD B/L）和备用提单（RECEIVEDFOR SHIPMENT B/L）。前者是指货色已装上船后签发的提单，尔后者是指承运人已接受货色并准备装运时所签发的提单，所以又称收讫待运提单。在商业条约中，买方通俗要求卖方供给已装船提单，因为已装船提单上有船名和装船日期，对收货人定时收货有保证。
2.根据货色表面状况有无不良讲明，提单可分为洁净提单（CLEANB/L）和不洁净提单（UNCLEAN OR FOUL B/L）。前者是指货色装船时表面状况精良，通俗未经添补清楚默示货色及/或包装出缺陷讲明的提单。在对外商业中，银活动平安起见，在议付货款时均要求供给洁净提单。后者是指承运人在提单上已加注货色及/或包装状况不良或存在缺陷等讲明的提单。
3.根据不合运输体例，提单可分为中转提单（DIRECT B/L），转船提单（TRANSHIPMENT B/L），联运提单（THROUGH B//L）和团结运输提单（COMBINED TRANSPORT B/L）等。中转提单是承运人签发的由起运港以船舶直接运达目标港的提单。如起运港的载货船舶不直接驶往目标港，须在转船港换装另一船舶运达目标港时所签发的提单，称为转船提单。如果货色需经两段或两段以上运输运达目标港，而其中有一段是海运时，如海陆，海空联运或海海联运所签发的提单称为联运提单。所以转船提单理想上也是联运提单的一种。而团结运输则必需是两种或两种以上不合的运输体例的连接运输时，承运人所签发的货色提单。因此，团结运输提单也叫多式联运提单。现在在理想营业中，不少船公司把联运提单与团结运输提单利用统一格式，只是在作为团结运输提单利用时，必需在提单上列明起运港和目标港外，还要列明收货地，交货地及前段运输工具称呼等。
4.根据提单抬头不合，提单可分为记名提单（STRAIGHT B/L），不记名提单BEARER B/L）和指示提单（ORDER B/L）。记名提单在收货人一栏内列明收货人称呼，所以又称为收货人抬头提单，这种提单不能用背书体例让渡，而货色只能交与列明的收货人，不记名提单是在提单上不列明收货人称呼的提单，谁持有提单，谁就可凭提单向承运人提取货色，承运人交货是笔据不凭人。指示提单上不列明收货人，可凭背书举行让渡，有利于资金的周转，在国际商业中使用较遍及。提单背书（ENDORSMENT）有空白背书和记名背书两种。空白背书是由背书人（即提单让渡人）在提单背面签上背书人单元称呼及担当人签章，但不注明被背书人的称呼，也不须获得原提单签发人的供认。指示提单一经背书即可让渡，意味着背书人确认该提单的全部权让渡。记名背书除同空白背书需由背书人签章外，还要注明被背书人的称呼。如被背书人再举行让渡，必需再加背书。指使提单有凭托运人的指示，凭收货人指示和凭进口方银行指示等，则分别需托运人，收货人或进口方银行背书前方可让渡或提货。
别的，还分为有全式提单和简式提单；运费预付提单和运费到付提单；正本提单和正本提单；租船条约下的提单；舱面提单，倒签提单，预借提单等等
航空货色尺寸划定

货色分量按毛重计算，计量单元为公斤。分量缺乏1公斤的尾数四舍五进。每张航空货运单的货色分量缺乏1公斤时，按1公斤计算。贵重物品按理想毛重计算，计算单元为0．1公斤。
非宽体飞机载运的货色，每件货色分量通俗不跨越80公斤，体积通俗不跨越40×60×100厘米。宽体飞机载运的货色，每件货色分量通俗不跨越250公斤，体积通俗不跨越100×100×140厘米。跨越以上分量和体积的货色，承运人可根据机型及动身地和目标地机场的装卸设置装备摆设前提，确定可收运货色的最年夜分量和体积。
每件货色的长、宽、高之和不得小于40厘米。
每公斤货色体积跨越6000立方厘米的，为轻泡货色。轻泡货色以每 6000立方厘米折合1公斤计重。
**出口货色航空运输操作**
1.接受发货人的委托，预定舱位。从发货人获得需要的出口票据；安排运输工具取货或由发货人送货到指定地点，与单证担当查对。
2.报告海关
（1）报关票据通俗为：商业发票，装箱单，商检证，出口货色报关单，有的商品则需要动动物检疫证书或产地证，出口外汇核销单，内销合划一。
（2）在海关验收完货色，在报关单上盖验收章后，缮制航空运单。
（3）将收货人供给的货色随行票据订在运单背面；如果是会合托运的货色，要制造会合托运清单，并将清单，全部分运单及随行票据装进一个信袋，订在运单背面。
（4）将制造好的运单标签贴在每一件货色上。如果是会合托运的货色，还必需有分运单标签。
（5）持缮制完的航空运单到海关报关放行。
（6）将盖有海关放行章的运单与货色一齐交与航空公司，航空公司验收单货无误，在交代单上签字。
（7）会合托运的货色。需要电传关照外洋代庖署理内容：航班号，运单号，品名，件数，毛重，收货人等。
3.口岸外运公司与疆域公司出口运输义务的衔接：
（1）疆域公司提早将要发运货色的品名，件数，毛重及时候要求关照口岸公司，并制造分运单，与其他票据一同寄出或与货同行交给口岸公司。
（2）疆域公司将货色依照划定的时候地点运至口岸。
（3）口岸公司设专人承接疆域公司运交的货色。
（4）口岸公司担当向航空公司订舱；关照疆域公司航班号，运单号或总运单号，疆域公司将航班号，运单号打在分运单上。将分运单交于发货人办理结汇。
（1）托运人（SHIPPER），通俗为声誉证中的受益人。如果开证人为了商业上的需要，要求做圈外人提单（THIRDPARTY B/L），也可照办。
（2）收货人（CONSIGNEE），如要求记名提单，则可填上详细的收货公司或收货人称呼；如属指示提单，则填为“指示”（ORDER）或“凭指示”（TO ORDER）；如需在提单上列明指示人，则可根据不合要求，作成“凭托运人指示”（TO ORDER OF SHIPPER），“凭收货人指示”（TO ORDER OF CONSIGNEE）或“凭银行指示”
（TO ORDER OF XX BANK）。
（3）被关照人（NOTIFY PARTY），这是船公司在货色到达目标港时发送到货关照的收件人，偶尔即为进口人。在声誉证项下的提单，如声誉证上对提单被关照人有权详细划定时，则必需严酷按声誉证要求填写。如果是
记名提单或收货人指示提单，且收货人又有详细地点的，则此栏可以不填。如果是空白指示提单或托运人指示提单则此栏必需填列被关照人称呼及详细地点，不然船方就无法与收货人联系，收货人也不能及时报关提货，乃至会因跨越海关划定报告时候被没收。
（4）提单号码（B/L NO），通俗列在提单右上角，以便于义务联系和考核。发货人向收货人发送装船关照（SHIPMENT ADVICE）时，也要列明船名和提单号码。
（5）船名（NAME OF VESSEL），应填列货色所装的船名及航次。
（6）装货港（PORT OF LOADING），应填列理想装船口岸的详细称呼。
（7）卸货港（PORT OF DISCHARGE），填列货色理想卸下的口岸称呼。如属转船，第一程提单上的卸货港填转船港，收货人填二程船公司；第二程提单装货港填上述转船港，卸货港填末了目标港如由第一程船公司出联运提单（THROUGH B/L），则卸货港即可填末了目标港，提单上列明第一和第二程船名。如经某港转运，要显现“VIA X X”字样。在运用集装箱运输体例时，现在利用“团结运输提单”（COMBINED TRANSPORT B/L），提单上除列明装货港，卸货港外，还要列明“收货地”（PLACE OF RECEIPT），“交货地”（PLACE OF DELIVERY）以及“第一程运输工具”（PRE-CARRIAGE BY），“海运船名和航次”（OCEAN VESSEL，VOY NO）。填写卸货港，还要留意同名口岸题目，如属选择港提单，就要在这栏中注明。
（8）货名（DISCRIPTION OF GOODS），在声誉证项下货名必需与声誉证上划定的同等。
（9）件数和包装品种（NUMBER AND KIND OF PACKAGES），要按箱子理想包装情况填列。
（10）唛头（SHIPPING MARKS），声誉证有划定的，必需按划定填列，不然可按发票上的唛头填列。
（11）毛重，尺码（GROSS WEIGHT，MEASUREMENT），除声誉证另有划定者外，通俗以公斤为单元列出货色的毛重，以立方米列出货色体积。
（12）运费和费用（FREIGHT AND CHARGES），通俗为预付（FREIGHT PREPAID）或到付（FREIGHT COLLECT）。如CIF或CFR出口，通俗均填上运费预付字样，万万不可漏列，不然收货人会因运费题目提不到货，虽可查清情况，但耽误提货时候，也将形成丧失落。如系FOB出口，则运费可制造“运费到付”字样，除非收货人委托发货人垫付运费。
（13）提单的签发，日期和份数：提单必需由承运人或船长或他们的代庖署理签发，并应明白表明签发人身份。通俗默示体例有：CARRIER，CAPTAIN，或“AS AGENT FOR THE CARRIER：XXX”等。提单份数通俗按声誉证要求出具，如“FULL SET OF”通俗了解成三份正本若干份正本。等其中一份正本完成提货义务后，其他各份失落效。提单照旧结汇的必需票据，分外是在跟单声誉证结汇时，银行要求所供给的单证必需同等，因此提单上所签的日期必需与声誉证或条约上所要求的末了装船期同等或先于装期。如果卖方估计货色无法在声誉证装期前装上船，应尽早关照买方，要求点窜声誉证，而不该使用“倒签提单”，“预借提单”等敲诈活动获得货款。
提单的背面条目及其根据：在全式（LONG TERM）正本提单的背面，列有良多条目，其中重要有：
（1）界说条目（DEFINITION CLAUSE）--重要对“承运人”，“托运人”等干系人加以限制。
（2）统领权条目（JURISDICTION CLAUSE）--指出当提单发作争论时，依照法则，某法院有审理和处理案件的权益。
（3）责任刻日条目（DURATION OF LIABILLITY）--通俗海运提单划定承运人的责任刻日从货色装上船舶起至卸离船舶为止。集装箱提单则从承运人接受货色至好付指定收货人为止。
（4）包装和标记（PACKAGES AND MARKS）--要求托运人对货色供给妥帖包装和准确清晰的标记。如因标记不清或包装不良所发作的统统费用由货方担当。
（5）运费和其他费用（FREIGHT AND OTHER CHARGES）--运费划定为预付的，应在装船时一并支付，到付的应在交货时一并支付。当船舶和货色蒙受任何灭失落或丧失落时，运费仍应照付，不然，承运人可对货色及单证使用留置权。
（6）自在转船条目（TRANSHIPMENT CLAUSE）--承运人虽签发了中转提单，但因为客不雅观需要仍可自在转船，并不须经托运人的赞同。转船费由承运人承当，但危害由托运人承当，而承运人的责任也仅限于其自己运营的船舶所完成的那段运输。
（7）错误报告（INACCURACY IN PARTICULARS FURNISHED BY SHIPPER）--承运人有权在装运港和目标港考核托运任报告的货色数量，分量，尺码与内容，如发明与理想不符，承运人可收取运费罚款。
（8）承运人责任限额（LIMIT OF LIABILITY）--划定承运人对货色灭失落或破坏所形成的丧失落所负的补偿限额，即每一件或每计算单元货色补偿金额最多不跨越若干金额。
（9）共同海损（GENERAL AVERAGE-G.A.)--划定若发作共同海损，依照什么划定例则理算。国际上通俗接纳1974年越克-安特卫普划定例则理算。在我国，一些提单老例定依照1975年北京理算划定例则理算。
（10）美国条目（AMERICAN CLAUSE）--划定来往美国口岸的货色运输只能合用美国1936年海上货运法（CARRIAGE OF GOOD BY SEA ACT。1936）运费按联邦海事委员会（FMC）登记的费率本实施，如提单条目与上述法则有抵触时，则以美国法为准。此条目也称“地区条目”（LOCAL CLAUSE）。
（11）舱面货，活动物和动物（ON DECK CARGO，LIVE ANIMALS AND PLANTS）--对这三种货色的接受，搬运，运输，保管和卸货划定，由托运人和托运人承当危害，承运人对其灭失落或破坏不担当任。

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