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　　现在正值中国物流行业年夜变革、年夜生长的期间。在金融危殆的背景下，认识年夜势掌控方向对物流行业和企业来说都有积极的感化。那么，我们应该若何根据今后的生长情势拟定应对战略，在危殆中探求机遇获得更年夜的生长呢？CIOAge.com记者徐蕊独家专访了中外运敦豪（简称DHL）全球物流部全国行业生长司理何晓东西席，向他求解今后经济情势下物流业该若何生长。(DHL全球物流部全国行业生长司理何晓东)
　　用“焦点竞争力”抵挡金融危殆
　　在物流行业做了十几年，何晓东深感比年来中国物流业获得了突飞年夜进的生长。从物流进进中国到现在，海内的物流系统体例发作了根本性的转变，交通、通信等物流基础办法步伐有了很年夜程度的提高。跟着营业范围的赓续扩展，国际物流量也快速增加。固然与世界现代物流企业的生长比拟，海内物流企业的生长还比较滞后，单元物流成本较高，且物流系统尚未完竣，但他深信在国家高速生长的经济态势下，跟着与国际间的精良互助，中国物流业一定会全速生长。可是，前一年的全球性金融危殆给这个目标悄悄地蒙上了层暗影。
　　遭到金融危殆的影响，国际快递业“四巨匠族”―― DHL、FedEx、UPS、TNT的日子也欠好过。从三季度财报显现，DHL母公司德国邮政快递营业的净利润下降了8百分，TNT同比下降了32.3百分，UPS同比下降了12.4百分，FedEx同比下降了34百分。面临巨子们财报出现的盈余和利润下降，重要的经济情势对中国物流业的影响有多年夜呢？
　　何晓东通知CIOAge.com记者徐蕊：“从效力于国际营业的角度来说，金融危殆招致了中国出口商业的清楚下降，物流公司的国际运输互助遭到了史无前例的挑衅；从海内营业的角度来说，因为金融危殆拖累了国家经济增加的态势，海内的运输市场需求响应变小，物流互助也陷进了窘境中。”
　　由此可见，金融危殆已经开始涉及我国的物流业。据CIOAge.com记者了解，今年8月以来，全国颇着名誉的上海一统、广东翔盈两家快递公司接踵倒闭，而海内夷易近营快递龙头企业宅急送也几回放出裁员动静，其营业量也从过往40百分的增加放缓到现在的15百分至20百分。这些都表明物流行业遭到金融危殆的影响是多么的直接和清楚。那么面临如斯逆境，我国物流企业该若何生长呢？
　　何晓东和CIOAge.com的用户分享了相干生长发起。他以为中国自进进WTO以来，物流企业已经很好的融进到国际社会，在海内和国际舞台都获得了长足的生长。固然金融危殆给物流行业团体带来了打击，可是事变的生长频频具有两面性。关于物流企业来说，它们在面临危害的同时也面临着机遇。何晓东谈到：“经济全球化已成为一种不可逆转的趋势，企业无论范围年夜小、气力强弱，都必需面临全球化的竞争市场，物流企业也不例外。固然外洋的物流巨子使用技能资金和全球搜集的下风慢慢吞噬着海内的物流市场，可是在金融危殆的背景下，恰是外乡企业显现自己焦点竞争力的时候。掌握好时候勉力挖掘出行业竞争对手没有发明的机遇，明智的对待市场，进一步丁壮夜自己，如许本领在众企业中锋芒毕露。同时海内物流企业可以警惕世界500强企业及外洋物流巨子培养焦点竞争力的履历，加之中国政府积极的鞭策市场，拜托政策拉动内需和投资，这些一定能补偿经济的放缓趋势和利润下降方面的缺失落。”
　　别的，他也默示：“在今后的经济背景下，DHL在中国的任何投资机遇和决议都会被更加盛大的实施，可是企业对中国市场和客户的答应不会窜改。DHL对市场的生长有很好的预期，中国也会获得更多的市场计划和投资机遇。”
　　DHL乐成之道 用IT掌控全球
　　DHL是全球快递、洲际运输和航空货运的向导者，也是全球第一的海运和条约物流供给商，为客户供给从文件到供给链管理的全系列的物流处理方案。它效力全球220多个国家，并设有转运中央、堆栈和集散站跨越450个、口岸 240个、飞机420架、功课车辆76200部、每年件量跨越15亿件、员工跨越28万人。面临如斯庞年夜的营业量和效力范围，发货人却能在发件15分钟内就能在全球任何一处盘问到货色的保送状况。这便是DHL信息系统发挥的感化。何晓东对CIOAge.com的记者讲到：“DHL搜集系统完竣，并且完成了全球IT统一管理、无缝对接和本钱共享。信息系统每天必体例受处理的信息量仅次于美国中央情报局每天接受的信息量！”那么面临如斯庞大的工程，DHL的IT系统是若何即时高效准确的完成客户的需求呢？
　　据了解，DHL在全球约有60多个数据中央，一方面能对数据举行遴选，冗余的数据会被效力器主动删除，在灾害时候会主动备份。在中国，他们极度器重速递搜集培植，善于经由历程全球通信技能将中国的速递搜集纳进到全球搜集管理范围之内。同时DHL也拥有世界一流的快件操作系统和客户主动化工具。公司的团结快递中央接纳的操作系统货色全部主动分拣、直接装载、就地上机。经由历程EDI技能（EDI是英文Electronic Data Interchange的缩写，译为“电子数据交换”。它是一种在公司之间传输订单、发票等功课文件的电子化手腕。），系统与海关对接，使得进口包裹、文件在航班落地前完成清关，出口货件在飞机起飞前清关，年夜年夜缩短了清关和转运时候。
　　自助快件管理工具可经由历程多种终端，满意不合客户的特征化需求，节省客户拨打电话的时候，包管客户可以随时掌控快件信息。系统可以在电子邮件内容中主动检索运单号码，客户经由历程手机盘问快件状况。如快件尚未派送，客户也不需再发短信盘问，系统会在快件签收后主动发出关照。更加人性化的计划是，思量到不合国家和地区的时差身分，系统还设置了防止客户在深夜收到短信而影响休息的法式。
　　现在DHL已经成为一家以技能主导的快递物流效力企业，信息技能在DHL生长战略中的霸占着重要地位。企业在预定、取件、转运、派送等焦点功课关键，照旧在追踪、盘问等增值效力方面都具有清楚的下风。
　　基于先进的信息系统，DHL推出了包括多种技能工具、多功用、多角度、面向全线客户管理需求的综合性信息化快件治了处理方案，完成了信息化快递管理工具的片面整合和进级。何晓东说这充沛表现了 DHL以“客户为先”的效力理念。
　　编纂手记：应对要快 出招要准
　　物流作为效力性行业最能感知经济年夜势的冷热。谈到物流业该若何顺遂“过冬”的话题，笔者以为企业首先要开源节省，低落物流成本，以缓解企业贬价促销带来的压力；其主要未雨缱绻、增加融资渠道，以防资金链断裂；末了是在困难期间企业更应该表现公司的效力特征，做好客户管理管理以渡难关。这与何晓东提到的“客户为先”理念也是不约而合。
　　这是一次年夜浪淘沙的磨练，能挺住的肯定可成为行业内的强者！...