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　　长航团体无限公司（下称“中外运长航团体”）的重组整合向纵深推进。
　　8月12日，中外运长航团体办公室主任徐建东向本报证明，该团体于上周向国资委请求了10亿元注资，用于原长航团体旗下物流和造船项目标生长，“现在在期待国资委审批，资金还没划拨到位。”
　　中外运长航团体由中国对外商业运输（团体）总公司与中国长江航运（团体）总公司（下称长航团体）于2009年3月重组建立，新公司挂牌后即动手营业的重组整合。详细的重组方案现在正在拟定，完成后将上报国资委审批。测验年夜－全国最年夜教诲类网站(www．Examda。com)
　　在归并已往，中外运团体和长航团体的营业各有偏重：前者以综合物流和航运营业见长，后者以油轮营业、干散货运输、造船为主。而归偏重组今后，中外运长航团体将打造航运、物流和船舶重工三年夜营业板块。
　　据测验年夜了解，中外运长航向国资委请求的10亿元当中，3亿元用于深圳长航滚装物流株式会社（下称“长航物流”），7亿元用于中国长江航运团体船舶重工总公司（下称“长航重工”）。
　　长航物流建立于2008年8月，曾有上市融资的计划，在2007年12月引进了招商局、东风景流作为战略投资者。长航物流现拥有滚装船舶14艘，年运输汽车本领为30余万辆，在海内汽车滚装运输市场约占40百分份额。
　　长航重工则是原长航团体的全资子公司，下辖金陵船厂、江东船厂、青山船厂、宜昌船厂等造船企业，上半年长航重工完成产业总产值64亿元，新签船舶订单8艘。据长航重工官方网站材料显现，“下半年长航重工面临着更为重要的磨练，‘接单难’、‘交船难’、‘融资难’题目已经显现。”――这大概是长航重工接受7亿元注资的缘故原因之一。
　　从今年2月开始，中外运长航团体已在慢慢推进旗下部分营业的重组整合。如建立中外洋运长航财政无限责任公司，旨在提高团体内部的资金利用苦守并拓宽融资渠道。又将中外运物流投资控股无限公司的股权全部发出团体，理顺团体内部有关物流投资方面的营业。
　　2008年，中外洋运与中国长航两年夜团体主营业务收进912亿元，资产总额为1066亿元，旗下共有5家上市公司。“本次国资委的10亿元注资不触及上市公司。”徐建东通知本报记者，跟偏重组义务的推进，还会有其他注资连续到位。
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