一、航空运单的性质、感化
　　航空运单（Airwaybill）与海运提单有很年夜不合，却与国际铁路运单类似。它是由承运人或其代庖署理人签发的重要的货色运输票据，是承托双方的运输条约，其内容对双方均具有束缚力。航空运单不可让渡，持有航空运单也并不能申明可以对货色要求全部权。
　　（一）航空运单是发货人与航空承运人之间的运输条约与海运提单不合，航空运单不但证明航空运输条约的存在，并且航空运单自己便是发货人与航空运输承运人之间缔结的货色运输条约，在双方共同签订后发生效能，并在货色到达目标地交付给运单上所记实的收货人后失落效。
　　（二）航空运单是承运人签发的已领受货色的证明航空运单也是货色收条，在发货人将货色发运后，承运人或其代庖署理人就会将其中一份交给发货人（即发货人联），作为已经领受货色的证明。除非另外注明，它是承运人收到货色并在精良前提下装运的证明。
　　（三）航空运单是承运人据以核收运费的帐单航空运单分别记实着属于收货人承当的费用，属于应支付给承运人的费用和应支付给代庖署理人的费用，并详细列明费用的品种、金额，因此可作为运费账单和发票。承运人频频也将其中的承运人联作为记账凭据。
　　（四）航空运单是报关单证之一
　　出口时航空运单是报关单证之一。在货色到达目标地机场举行进口报关时，航空运单也每每是海关检验放行的根基单证。
　　（五）航空运单同时可作为保险证书
　　如果承运人包办保险或发货人要求承运人代庖保险，则航空运单也可用来作为保险证书。
　　（六）航空运单是承运人内部营业的根据航空运单随货同行，证明了货色的身份。运单上载有有关该票货色发送、转运、交付的事变，承运人会据此对货色的运输做出响应安排。
　　航空运单的正本一式三份，每份都印有背面条目，其中一份交发货人，是承运人或其代庖署理人领受货色的根据；第二份由承运人留存，作为记账凭据；末了一份随货同行，在货色到达目标地，交付给收货人时作为核收货色的根据。
　　二、航空运单的分类
　　航空运单重要分为两年夜类：
　　（一）航空主运单（MAWB，MasterAirWaybill）凡由航空运输公司签发的航空运单就称为主运单。它是航空运输公司据以办理货色运输和交付的根据，是航空公司和托运人订立的运输条约，每一批航空运输的货色都有自己相对应的航空主运单。
　　（二）航空分运单（HAWB，HouseAirWaybill）会合托运人在办理会合托运营业时签发的航空运单被称作航空分运单。
　　在会合托运的情况下，除了航空运输公司签发主运单外，会合托运人还要签发航空分运单。此时各方的干系如图所示。
　　在这中心，航空分运单作为会合托运人与托运人之间的货色运输条约，条约双方分别为货A、B和会合托运人；而航空主运单作为航空运输公司与会合托运人之间的货色运输条约，当事人则为会合托运人和航空运输公司。货主与航空运输公司没有直接的左券干系。
　　不但如斯，因为在起运地货色由会合托运人将货色交付航空运输公司，在目标地由会合托运人或其代庖署理从航空运输公司处提取货色，再转交给收货人，因此货主与航空运输公司也没有直接的货色交代干系。三、航空运单的内容航空运单与海运提单类似也有正面、背面条目之分，不合的航空公司也会有自己奇特的航空运单格式。所不合的是，航运公司的海运提单年夜概干差万别，但各航空公司所利用的航空运单则年夜多警惕IATA所保举的尺度格式，差异并不年夜。所以我们这里只介绍这种尺度格式，也称中性运单。下面就有关需要填写的栏目申明如下：
　　1．始发站机场：需填写IATA统一拟定的始发站机场或都会的三字代码，这一栏应该和11栏相同等。
　　1A：IATA统一体例的航空公司代码，如我国的国际航空公司的代码便是999；1B：运单号。
　　2．发货人姓名、住址（Shipper|sNameandAddress）：填写发货人姓名、地点、地点国家及联结体例。
　　3．发货人账号：只在需要时填写。
　　4．收货人姓名、住址（Consignee|sNameandAddress）：应填写收货人姓名、地点、地点国家及联结体例。与海运提单不合，因为空运单不可让渡，所以凭指示之类的字样不得出现。
　　5．收货人账号：同3栏一样只在需要时填写。
　　6．承运人代庖署理的称呼和地点都会（IssuingCarrier|sAgentNameandCity）。
　　7．代庖署理人的IATA代号。
　　8．代庖署理人账号。
　　9．始发站机场及所要求的航线（AirportofDepartureandRequestedrouting）：这里的始发站应与1栏填写的相同等。
　　10．支付信息（AccountingInformation）：此栏只要在接纳特别付款体例时才填写。
　　11A（C、E）．频频（To）：分别填进第一（二、三）中转站机场的IATA代码。
　　11B（D、F）．承运人（By）：分别填进第一（二、三）段运输的承运人。
　　12．货泉（Currency）：填进ISO货泉代码。
　　13．免费代号：表明支付体例。
　　14．运费及声明代价费（WT／VAL，weightcharge／valuationcharge）：此时可以有两种情况：预付（PPD，Prepaid）或到付（COLLcollect）。如预付在14A中填进*，不然填在14日中。需要留意的是，航空货色运输中运费与声明代价费支付的体例必需同等，不能分别支付。
　　15．别的费用（Other）：也有预付和到付两种支付体例。
　　16．运输声明代价（DeclaredValueforCarriage）：在此栏填进发货人要求的用于运输的声明代价。如果发货人不要求声明代价，则填进NVD（Novaluedeclared）。
　　17．海关声明代价（DeclaredValueforCustoms）：发货人在此填进对海关的声明代价，大概填进NCV（Nocustomsvaluation），表明没有声明代价。
　　18．目标地机场（AirportofDestination）：填写最终目标地机场的全称。
　　19．航班及日期（Flight/Date）：填进货色所搭乘航班及日期。
　　20．保险金额（AmountofInsurance）：只要在航空公司供给代保险营业而客户也有此需要时才填写。
　　21．操作信息（HandlingInformation）：通俗填进承运人对货色处理的有关留意事变，如Shipper|scertificationforliveanimals（托运人供给活动物证明）等。
　　22A--22L货色运价、运费细节。
　　22A.货色件数和运价组成点（No.ofPiecesRCP，RateCombinationPoint）：填进货色包装件数。如10包即填10。当需要组成比例运价或分段相加运价时，在此栏填进运价组成点机场的IATA代码。
　　22B.毛重（GrossWeight）：填进货色总毛重。
　　22C.分量单元：可选择公斤（kg）或磅（lb）。
　　22D.运价品级（RateClass）：针对不合的航空运价共有6种代码，它们是M（Minimum，起码运费）、C（SpecificCommodityRates，特种运价）、S（Surcharge，高于通俗货色运价的品级货色运价）、R（Reduced，低于通俗货色运价的品级货色运价）、N（Normal，45公斤以下货色合用的通俗货色运价）、Q（Quantity，45公斤以上货色合用的通俗货色运价）。
　　22E.商品代码（CommodityItemNo.）：在利用特种运价时需要在此栏填写商品代码。
　　22F.计费分量（ChargeableWeight）：此栏填进航空公司据以计算运费的计费分量，该分量可以与货色毛重相通也可以不合。
　　22G.运价（Rate/Charge）：填进该货色合用的费率。
　　22H.运费总额（Total）：此栏数值应为起码运费值大概是运价与计费分量两栏数值的乘积。
　　22I.货色的品名、数量，含尺码或体积（NatureandQuantityofGoodsincl．DimensionsorVolume）：货色的尺码应以厘米或英寸为单元，尺寸分别以货色最长、最宽、最高边为基矗体积则是上述三边的乘积，单元为立方厘米或立方英寸。
　　22J.该运单项下货色总件数。
　　22K.该运单项下货色总毛重。
　　22L.该运单项下货色总运费。
　　23．别的费用（OtherCharges）：指除运费和声明代价附加费以外的别的费用。根据IATA划定例则各项费用分别用三个英笔墨母默示。其中前两个字母是某项费用的代码，如运单费就默示为AW（AirWaybillFee）。第三个字母是C或A，分别默示费用应支付给承运人（Carrier）或货运代庖署理人（Agent）。
　　24-26.分别记实运费、声明代价费和税款金额，有预付与到付两种体例。
　　27-28．分别记实需要付与货运代庖署理人（DueAgent）和承运人（DueCarrier）的别的费用算计金额。
　　29．需预付或到付的各种费用。
　　30．预付、到付的总金额。
　　31．发货人的签字。
　　32．签单时候（日期）、地点、承运人或其代庖署理人的签字。
　　33．货泉换算及目标地机场免费记载。
　　以上全部内容不一定要全部填进空运单，IATA也并未反对在运单中写进其他所需的内容。但这种尺度化的单证对航空货运运营人提高义务苦守，促进航空货运业向电子商务的方向迈进有着积极的意义。

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