万众瞩刻下的第10年夜产业复兴计划最终“花落”运输物流业。国务院动静办2009年3月2日举行动静公布会，10年夜重点产业调解复兴计划拟用三年(2009~2011年)时候实施。国家发改委副主任刘铁男默示，物流业作为效力业的重要分支范围，既是其他九个产业之间联系的重要纽带，也是这些产业跟海内外市场相连的重要载体。10年夜产业是无机联系的团体，本领组成产业构造调解和复兴的组合拳。
　　统计数据显现，2008年我国物流总额同比回落8.1百分，不少物流企业利润下滑幅度到达20百分或30百分。国家希看经由历程出台调解复兴计划，防止物流业遭到经济危殆的过分打击，同时对制造业供给动员、支持和联动感化。本文迁就经济放缓以及行业转变的年夜背景下，运输物流企业面临的挑衅及应对步伐与读者分享。
　　经济危殆对中鼎祚输物流行业的影响
　　金融风暴对中鼎祚输物流行业的影响开始逐步显现。近期行业所出现的三年夜转变趋势将窜改运输物流行业的竞争格式，并影响业内企业的竞争体例：
　　需求疲软且客户要求窜改，重塑运输物流效力内容；
　　利润被进一步挤压且动摇性增强，亟待成本优化；
　　投资自愿升温，行业整合加速。
　　面临将来行业年夜概发作的庞年夜窜改，物流企业只要尽早计划、主动还击，本领渡过危殆，并在竞争中锋芒毕露，抢占耐久生长的下风地位(见图1)。
　　需求疲软且客户要求窜改，重塑运输物流效力内容
　　金融危殆切使消耗者从头审阅消耗习尚，并经由历程年夜幅度低落消耗支付，来为自1929年年夜热闹以来最年夜的经济危殆做准备。消耗的下滑使内贸与外贸都遭到了不合程度的影响，并正在赓续打击运输物流行业。在全球范围内，国际空运和海运的货运量在今年11月分别比今年同期下降了7百分和14百分。无独有偶，从今年9月开始，海内包括铁路、水路、公路和空运全部运输形式的货运量增加率均无一例外埠也开始年夜幅下降。根据中国物流统计年鉴，中国社会物流总费用(包括运输费用、保管费用和管理费用)的同比增加率，从2008年第三季度的19百分敏捷下降到第四季度的1百分。这些数据充沛显现经济危殆对运输物流行业的打击力尽不可小觑。
　　但虽然商业额团体下降，在中国最年夜的25个进/出口国之中，仍有一些商业路途因为遭到经济危殆影响较小，出现一定的增加机遇。即便中国对几年夜出口国/地区(美国、喷鼻香港、韩国)的出口额在今年11月和12月出现一连负增加，但向阿拉伯团结酋长国、加拿年夜、意年夜利和澳年夜利亚的出口额在今年12月仍以两位数速度增加。异样在中国的进口方面，来自南非、阿曼等国家的进口额增加率在今年12月仍能连结两位数。面临转变的需求，争先的运输物流企业已经开始动手调解航线，以更好地满意那些受经济危殆影响较小的收支口航线的需求。
　　海内方面，受政府的政策拉动以及金融危殆下企业本身成本控制要求的合力影响，制造业临盆基地已经开始向要地当地转移，内陆地区运输物流需求也因此加速增加。一方面，内陆地区中央政府承接产业转移的优惠政策关于制造业企业很有吸引力。
　　国家一系列的经济安慰政策中又有很年夜一部分将用于鞭策西部地区的经济。例如上万亿元的投资正流向西部地区的基础办法步伐培植，这将年夜年夜提高西部地区的竞争力。另一方面，为了低完工本、应对危殆，诸多制造型企业已经计划向要地当地转移，并在近期付诸办法。例如全球争先的芯片制造商――英特尔公布在2009年将封锁一家上海的工场，转迁至成都以缩减成本。为了抓住这一轮的产业西移所带来的新商机，运输物流公司须敏捷增强外埠运营本领，并拓展本身运营搜集以笼盖东南部地区。
　　与此同时，运输物流企业也认识到沿海地区的产业进级增加了对高附加值和专业化物流效力的需求。精致化工、高端电子信息产业、高端纺织打扮业、现代化农业等诸多产业都被列进产业进级计划内。而陪伴着产业进级的是赓续窜改的运输物流需求。以打扮纺织业举例来说，高附加值的制造厂商更加注意平安、零过失落、零延时、针对初级面料的特别保送本领以及逆向物流等。又例如，农产物正向“绿色产物”和“严酷卫生尺度”的方向生长，这对运输物流企业的冷链物流本领和全程物流控制的要求将会年夜幅增加，以确保产物免污染或蜕变。运输物流企业应该敏捷提高营业本领以应对这些由产业进级激发的运输物流需求转变。
　　除此之外，在金融危殆下为了提高苦守和优化成本，跨国公司及当地企业都在思量对供给链举行构造性调解，这也直接影响了其对物流效力的需求。除成本外，客户越来越多地思量供给链的灵活度和敏捷调解范围的本领，并接纳了剥离供给链资产的体例。这些构造性调解窜改了客户对物流效力的选择尺度，运输物流公司应据此举行调解，供给更为定制化的，同时也年夜概是利润更高的效力。
　　利润被进一步挤压且动摇性增强，亟待成本优化
　　从2008年第四季度开始，因为经济放缓而出现的运力过剩几乎迫使全部运输物流的相干范围出现了贬价风潮。在全球海运市场上，仅以2009年1月为例，根据法国海运咨询机构AXS-Alphaliner的数据，跨越210艘集装箱货船停靠在港湾内，55万TEU的运力被闲置。其他运力过剩的案例在航空、陆运市场也是屡见不鲜。其直接结果便是中国出口集装箱运价指数在2008年10月至11月的一个月内下降了7百分(上海航运生意所)、中国公路零担货运市场重货匀称价钱在相通期间内下降10百分(中国物流与推销团结会)。市场价钱赓续下降对企业糊口生活的要挟更值得器重。举例来说，一个典范的公路运输企业的利润空间在3百分~5百分，若不接纳一些有效的成本控制方案，底子无法接受今年一个月的价钱下降。
　　根据近来公布的制品油价税费革新政策，海内零售燃油的价钱将进一步与国际市场接轨。固然现在的原油价钱在相对低位彷徨，但经济放脱期间的原油产量消减将会加剧将来油价的不确定性和动摇性。因为在运力过剩期间难以将油价上升压力转嫁至客户，根据科尔尼的申明，当原油价钱增加20百分时，一家不接纳任何躲避步伐的典范公路运输企业的利润会从3百分下降到0百分。将来运输物流行业的利润对油价的动摇将会越发敏感，所以若何管理供给动摇是运输物流企业急需掌握的本领。
　　面临现在衰退的经济情况，运营难度赓续增加，竞争格式敏捷窜改，运输物流企业需要从头审阅其成本构造与驱动身分。如果不及时接纳大胆、片面的办法，企业在现阶段的糊口生活和耐久的竞争力都将会遭到重要要挟。
　　投资自愿升温，行业整合加速
　　即便短期内遭到了全球金融危殆的打击，耐久来IT经济仍有看稳步规复，并继承连结世界临盆基地的地位。
　　根据经济学家情报社(EIU：EconomistIntelligenceUnit)的数据，2010年估计中国的外贸将会防止下跌，继承连结增加。另外，根据金融时报引经济咨询公司举世透视(GlobalInsight)的数据，在2025年中国有看逾越美国成为世界最年夜的制造业中央。思量到这一系列耐久利好的预期，运输物流企业需要构建耐久的生长战略来扩展市场份额，牢固市园地位并供给更具吸引力且差同化的效力内容。
　　一些拥有较好财政状况的运输物流公司已经开始动手增强其营业本领，并思量充沛使用现阶段利于并购的内部前提来完成它们的耐久战略目标。三年夜身分正加速鞭策行业的并购整合。
　　第一，市场与客户需求赓续窜改，因此要求运输物流企业拥有强大的海内搜集(足够的地区笼盖并拥有不合的运输形式)或是海内外运输一体化搜集，亦或是整合的物流处理方案。中国的运输物流行业会合度很低，任何企业都有看获得向导地位，而并购便是途径之一。
　　第二，因为经济危殆的加深，与物流公司的耐久生长战略同等，并拥有强大搜集、品牌以及基础办法步伐本钱的并购工具逐步涌现。最重要的是，现在的并购工具估值比拟金融危殆前，已下降到相称诱人的程度(例如，一家海内争先的运输物流公司的市值在2008年下降了40百分)。
　　第三，中央政府经由历程政策搀扶来支撑运输物流行业的投资并购。政府一方面临国有企业举行救济，确保企业拥有足够资金以思量将来的并购生长机遇，另一方面搭建合伙互助平台，建立投资推进委员会，以此促进外洋企业对当地小型企业的投资与并购。
　　虽然现外行业还处外行业整合的起步期，可是受以上三年夜身分的鞭策，运输物流行业的并购整合将越加频仍，竞争格式也将由此窜改。
　　金融危殆对中鼎祚输物流行业意味着什么？
　　在这一极度期间，对物流运输企业来说，无论是短期内应对金融危殆的紧急办法，照旧生长战略晋升、产物构造扩张，竞争定位增强以及成本优化等中耐久决议计划，都容不得不对。一个错误的战略决议或是不当的战略重点都会使得企业陷进窘境。因此企业应根据其生长愿景、财政状况和接受危害的本领，从以下介绍的三种对策中探求最符合的方案：
　　防卫对策?C接纳各项速效步伐，以防卫姿态应对经济危殆；
　　重建对策?C赓续增强运营本领，牢固市园地位；
　　打击对策?C举行构造性调解并摸索营业扩张，为下一轮增加做准备。
　　运输物流企业在确定自己的对策后，可在以下三个层面的战略中选择符合其目标、不合程度的办法：
　　成本和运营战略?C接纳成本优化步伐，应对需求疲软和价钱低迷；
　　营业与市场战略?C管理营业组合、留存客户以及使用价钱杠杆来维持收进；
　　投资战略?C敏捷掌握投资并购的良机。
　　成本和运营优化战略?C接纳成本优化步伐，应对需求疲软和价钱低迷
　　关于正在探求成本及运营战略的运输物流公司而言，可以根据公司的运营近况以及确定的对策，从“快赢”到“构造性优化”办法中选出最佳组合。
　　根据科尔尼履历，选择符合的办法有看低落15百分~25百分的成本，并可年夜年夜增强企业应对外界转变的灵活性和快速调解范围的本领，匡助企业在危殆事后厚积薄发。
　　营业与市场战略?C管理营业组合、留存客户以及使用价钱杠杆来维持收进
　　经济危殆加剧，运输物流公司必需敏捷办法，经由历程有效的营业组合、客户管理和价钱杠杆来维持收进。异样地，企业的财政状况和承当危害的本领共同决议了公司在营业与市场战略内应该接纳何种程度的办法。可供选择的办法有价钱调解细分、客户留存办法、物流效力立异以及向不合运输体例、行业、区域/地区、供给链关键举行营业拓展等。
　　投资战略?C敏捷掌握投资并购的良机
　　关于已经拥有精良的财政状况或经由历程防卫、重建对策改进了财政状况的企业，应充沛使用现在诸多并购工具涌现的机遇，思量并购投资。可是，并购是一项高危害的游戏，其乐成的关键在于高度清晰的战略、严谨的失职盘问拜访、系统性计划和精良的实施监控。
　　结语
　　为了更好地应对来自内部的继续挑衅，企业需立刻接纳办法，本领在危殆中求得糊口生活、在危殆后谋得长足的提高。与其主动的期待经济年夜情况的规复，运输物流企业不如主动窜改竞争战略，接纳积极防卫、牢固市园地位或乘机扩展营业的对策。企业的成败将取决于其当下的战略决议以及窜改的刻意。只要睿智、大胆、敏捷响应的企业才有看从这场经济危殆中化险为夷，锋芒毕露。

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