一份来自单一信源的评价，让敏感的马六甲海峡马上陷进保费风云，众多中国船运公司因为缺少话语权，只能期待他人闲谈功效。

这是一个航运的“咽喉”，也是关乎东亚生长的命脉。现在，一场环绕“咽喉”平安的争论，正在搅动着国际船运业和保险业。

今年8月，国际声威保险构造英国劳埃德市场协会(下称“劳氏协会”)将马六甲海峡进级为可怕要挟“高危害”区域，众多国际保险公司要求提高路过外埠的船只保险费用。这随即遭到了国际航运业的同等反对，闲谈就此展开。

但众多的中国船运公司因为缺少话语权，却只能在海风中期待他人的闲谈功效。

来自惊险小说家的评价

事变源于不久前英国平安咨询机构AegisDe-fenceServices(下称Aegis)对马六甲海峡作的一次危害评价。

在那次评价中，Aegis告诫说：“基地构造年夜概挟制经由马六甲的一艘油轮，将它变成一个庞年夜的浮动炸弹。”

随后，劳氏协会根据这份陈说将马六甲海峡列为“高危害”区域，而借助这个陈说，国际海运承保人和再保险巨子纷纭要求对经由此处的船只加征“战役危害保险”和“租约丧失落保险”。

动静一出，世界列国分外是亚洲航运企业一片哗然。

据英国《金融时报》报道，动静传出后，新加坡、马来西亚、印尼、中国喷鼻香港等船运构造纷纭要求劳氏协会从头思量其决议。

随后，国际重要的船运公司纷纭就此和保险公司展开闲谈，中国船东协会也开始和海内保险公司紧急商量此事，同时经由历程亚洲船东论坛等机构递交了有关请求。

“这显然不太合理，马六甲海峡向来便是高危害的区域，就像波斯湾、红海等区域，我们的船经由那边时所交的保费正本就高于其他区域，海员也享用分外津贴，现在的可怕要挟一说，更像是国际保险公司变着法来赢利。”海内一家租船公司司理通知记者。

新加坡船务公会(SSA)默示，该危害评价建立在对马六甲海峡海盗和可怕主义要挟的“底子曲解”上。SSA指出，今年该地区海盗打击的次数不断在下降，并且海盗重要打击沿海飞行的小型船舶，而不是远洋汽船，迄今也没有关于“基地构造鼓动的办法”的报道。

而不少航运团体则批驳劳氏协会的决议仅拜托一个来源(即Aegis)来评价马六甲海峡的危害，尤其是“Aegis的重要股东还包括惊险小说作家弗雷德里克·福赛思(FrederickForsyth)。”

尴尬的中国航运和保险业

自古以来，马六甲海峡不断是东西方航道的咽喉，也是兵家必争之地，向来有“东方直布罗陀”之称。

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