提单丧失落后若何补救
装船票据在快递中丧失落，频频形成收货人在目标港无法凭正本提单提货，实务中通俗是由收货人凭正本提单提货；或由承运人补签一套新提单供货方提货及结汇利用，或由出口方授权承运人电放；但上述三种情况下，承运人每每均要求货方供给可靠提保；现在船公司频频要求出口商与其开户行团结供给包管，包管时候为一年三年六年不等。银行出具包管通俗均要求出口商交付包管金，如果金额庞年夜，将巨额资金压三至六年不动，对出口商将发作庞年夜压力；若提单被第三人好心获得，出口商将面临钱货两空的终局。
提单在寄送历程中丧失落年夜概稀有种情况：
（1）在出口商控制下丧失落；
（2）出口商将票据送交开证行后，在开证行丧失落；
（3）开证行交票据交由快递公司后丧失落；
（4）快递公司送达议付行后丧失落；
（5）议付行送交收货人后丧失落。
在（1）和（5）两种情况下，应分别由出口商和进口商自负其责；在（2）和（4）两种情况下，则应由开证行或议付行担当；题目是丧失落频频发作于第（3）种情况，依现行有效的邮政法规，邮政部分仅承当非常无限的责任。
根据2000年国际商业术语注释通则注释。在CIF、CFR和 FOB前提下，卖方均必需自负费用尽不拖延地向买方供给运输票据。据此推论，票据丧失落的危害通俗应由卖方承当。
承运人为确保本身的权益要求收货人在无正本提单的情况下包管提货；且要求由银行供给包管。若思量到资金滞压，可以接纳如下步伐加以处理：
（1）及时关照有关船公司及其代庖署理。在此种情况下，船公司及其代庖署理负有盛大处理的义务，不能再仅凭提单持有人持有正本提单即放行货色，而应要求提货人供给充沛的证据，证明其获得提单是好心的。例如，背书能否一连？符合要求？能否支付了合理对价？承运人也可以经由历程法定法式将提单项下货色提存，排除对货色的责任。
（2）及时向法院请求公示催告。一则可以确保提单项下权益不受侵犯；二则可以处理包管金耐久滞压的题目。因为一旦法院决议受理公示催告，在该期间让渡票据权益的活动均属有效。公示催告法式的法则费用较低，状师费也较低。外洋该当也有此种法式，催告期满（通俗为60天）即可请求法院作出除权讯断。
（3）通俗而言，票据丧失落不该影响压港，因为收货人有义务收货并不能据此拒尽卸货；承运人异样不能以收货人无正本提单为由拒尽卸货，虽然其有权拒尽放行货色。
（4）邮政快递公司应负何种责任，现在的法规付与其几近免责的报酬；能否可以经由历程投保邮政快递危害保险来转嫁丧失落，现在保险公司好像倘未展开此项保险。
（5）银行出具保函只需保函说话详细片面，通俗不会有危害。触及年夜额保函，最好请法则参谋把关，因为理论中确实有不少银行保函有效的先例。

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