FOB与CIF的区别及利害

FOB(free on board):

即装运港船上交货(但在与北美国家生意的时候,应在FOB背面+vessel默示船上交货)因此,卖方在条约划定的时候和装运口岸，将符合条约划定的货色交到买方指定的船上，并及时关照买方即可。之后的运费和保险费与卖方有关。

(而CFR(cost and freight已往叫C""90通则""改为CFR)成本加运费,是卖方担当办理货色运输，并承当运至指定目标港的运费，在条约划定的装运港和划定的装运期内装船，关照买方、提交相干票据并担当清关后完成交货义务,不担当办理保险。)

CIF(cost,insurance and freight):
成本,运费加保险，望文生义便是比CFR条目多了保险费用.即卖方都要担当订立从启运地至目标地的运输左券，并支付正常的运输费用，在CIF术语中卖方更要担当办理货色保险，支付响应保险费。

两者的相通点:

1)这些条目的交货地点都在装运港，并且都合用于水上运输体例。
即便是CIF担当了保险的费用,可是危害转移都因此装运港船舷为界。也便是说,过了船舷,就没卖方什么事变了。
3)为了明白装船费或卸船费的承当题目，也为了让庞大的生意简朴化,这三种术语都有其响应的变形。
4)按这些术语成交的条约均属于装运条约(shipment contract)。

利 与 弊：

选择以FOB价成交，在运费和保险费动摇不稳的市场前提下有利于自己。但也有良多主动的方面，好比：因为进口商耽误派船，或因各种情况招致装船期耽误，船名变动，就会使出口商增加仓储等费用的支付，或因此而迟收货款形成利钱丧失落。出口商对出口货色的控制方面，在FOB前提下，因为是进口商与承运人联系派船的，货色一旦装船，出口商即便想要在运输途中或目标地转卖货色，或接纳别的补救步伐，就会颇费一些周折,发作更多费用。

在CIF价出口的前提下，船货衔接题目可以获得较好的处理，使得出口商有了更多的灵活性和灵活性。在通俗情况下，只需出口商

包管所装运的货色符合条约划定，只需所交的票据完全、准确，进口商就必需付款。货色过船舷后，即便在进口商付款时货色蒙受破坏或灭失落，进口商也不得因货损而拒付货款。便是说，以CIF价成交的出口条约是一种特定范例的"票据生意"条约。 一个夺目的出口商，不但要可以掌握自己所出售货色的质量、数量，并且应该掌握货色运抵目标地及货款收取历程中的每一个关键。关于货色的装载、运输、货色的危害控制都应该只管即便获得一定的控制权，如许商业的盈余才有保证。

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