石材出口－海运知识
（一）电放
电放通俗点讲便是发货人不用领提单，收货人凭身份证明提货的一种放货形式。它的操作和通俗的提单放货在提单补料和提单确认阶段完全同等，只是到了支付提单阶段出现了差异，且听下面细细道来：
电放的法式实在很简朴，填了电放请求传真给船公司就行了。不要以为这是一份通俗的请求，下面清请楚楚地写了然你抛却支付提单的权益。签字盖章之后，您就不要再想跟船公司要提单了。您如果已经拿了提单，又要改做电放，那您需要把全套提单交回船公司之后再填写电放请求。
固然，不付钱是不会有人给您做电放的，要付的钱分为两块，一是电放费，有的公司是RMB115；二是全部的预付费用，它可以包括文件费，船埠操作费，CIF的还包括海运费。所以，发起在传真电放请求的时候，最好主动地把水单也一块传过往。如许做的利益就不用说了。
通知巨匠一个好动静,现在船公司做电放不用发电报了,发EMAIL就行.您可以要求船公司在发EMAIL的同时CC给您一份，如许您就可以在第临时候把电放的信息关照收货人。说到这里想起一个笑话,问:为什么非洲的一些口岸不能电放？答：因为那边老停电。
在什么样的情况会有人要做电放呢？好比说东南亚一带的货色，提单还没对好，货色已经到港了，电放很常用；又好比说因为各种缘故原因提单迟迟出不来，货色已经到港了，为了防止货色在目标港的堆存费，不得以选择电放；
要提醒您的是不是全部国家都能做电放的，据以往履历，古巴，委内瑞拉，巴西这些国家是不能做电放的。不外也不那么尽对，好比在XX口岸，如果您的收货人在外埠术数广大，船公司在目标港的代庖署理接到电放关照后，会为主人重出一份提单帮主人清关。没办法，不平不可！
跟电放有关的常用英文单词有这么两个:TELEX RELEASE(TLX RLS)和SURRENDER. TLX RLS中国人都年夜白，可是本国人好象不如何常用，他们通俗都用后者。SURRENDER这个词通俗作“递交”解，可是在海运业有分外意义，“SHPR HAS SURRENDERED OB/L AT OUR SIDE”意味着发货人做电放了。所以发起您和船公司打交道的时候慎用SURRENDER这个词。
（二）海运单
海运单便是SEA WAYBILL（SWB）。
海运单的放货体例在素质上跟电放没有区别，都是凭收货人的公司证明放货。区别是海运单如果需要的话也可以为客户出正本。不外海运单正本根基上便是废纸一张，因为提货底子不用什么正本，一份正本复印件就够了，更有甚者用涂改液把DARFT上的“DRAFT ONLY”字样涂失落也可以提货，从中巨匠可以了解到海运单和提单差异。
关于船公司来说，提单和海运单的差异反应到舱单上，只是BILL TYPE的不合。如果船公司目标港收到的舱单BILL TYPE是提单，那么就要凭正本提单放货或电放放货，如果船公司目标港收到的舱单BILL TYPE是海运单，那么就可以凭收货人的身份证明放货。
海运单是一种利便快捷的放货体例，据称运往欧洲的船上装的柜子60百分以上都是做海运单的。但它同时也是一种对船公司危害较年夜的放货体例，因为在运费预付的情况下，装货港这边海运费还没收到，目标港那边货色已经被收货人提走了。这就可以注释为什么一些中、小客户向船公司提出做SWB，老是被人家心悦诚服了。通俗的船公司对SWB控制得都比较严，什么样的客户往什么样的口岸用什么样的付费体例能做SWB都划定得清清晰楚。开门做生意吗，谁宁愿答应往承当危害？
（三）换单
换单的专业叫法是SWITCH BILL，在国际商业中实在很罕见，可是在日常义务中好象只见喷鼻香港、台湾、新加坡、迪拜以及泰西的商业商运用得得心应手，很少见海内的商业商玩过，这从一个正面反应了中国企业在国际商业中的地位。换单可以简朴归结综合为“三”、“二”、“一”。三方商业、两份提单、一其中心商。三方商业-供给商、中心商、理想购买商两份提单-第一份提单的发货人是供给商，收货人是中心商； -第二份提单的发货人是中心商，收货人是理想购买商。一其中心商-整个换单历程由中心商一手操控；换单的本性便是中心商为堵截理想供货商和购买商的联系而在提单签发历程中接纳的小把戏。
中心商付清货款和运费后，从供给商处获得第一套提单；中心商马上找船公司往换第二套提单：换提单的地点随中心商选，可所以发货地、收货地，也可所以第三地，反正通俗都是中心贩子头比较熟的中央；提单的发货人换成中心商，收货人变成真正的购买商。谁持有提单，谁就有货权，他想如何换就如何换，固然，前提是要付船公司换单费，年夜约USD50阁下。
关于船公司而言，换单操作起来实在庞大。因为触及到不合OFFICE对统一套舱单的变动，加上柜子到港清关的时限要求，处理起来非常随手，所以平素根基上是生怕避之不及，见到头就年夜。
（四）PART单
一个柜子出两套或两套以上的提单叫PART单，固然，这里说的不包括拼箱货，仅限于FCL/FCL的情况。FCL/LCL或LCL/LCL的价钱要比整箱货的价钱高。
客户要求出PART单会有不合的来由，声誉证每每是最好的捏词，可是无论是船公司，照旧客户都心照不宣，这明显是想用整箱的价钱做拼箱的事。
PART单分为两种情况：收货人相通的和收货人不合的（TO ORDER提单算在此列，因为收货人有年夜概会不合）。收货人相通的PART单年夜年夜都船公司都会接受；收货人不相通的PART单要另当别论。因为如果几个收货人不适时出现往提货，关于船公司来说将是年夜年夜的费事。况且，一些些国家的口岸底子不接受如许的体例。如果因为特别缘故原因一定要出PART单，那要思量下面几个题目：
1．船公司一定会要求发货人出保函，包管收货人一定会同时出现提货；
2．要看货色往什么中央，往中东、南美的货色被拒尽的机遇年夜些；
3．要看客户的范围。