常用商业术语详细介绍
1、FOB，Free On Board（…named port of shipment）
这一术语每每译为装运港船上交货，简称船上交货，也便是常听到的离岸价钱。
《通则》注释为：卖方在指定的装运港将货色装船，越过船舷后，实施其交货义务。
这意味着买方必需今后开始承当全部费用及货色丧失落破坏的危害。同时要求卖方支付口的货色清关。
★ FOB术语的变形
在详细的运用中，与装船有关的费用，重如果理舱费宁静舱费等装船费由何方承当，生意双方需要在条约中做详细的划定。
（1） FOB line terms（班轮前提）
（2） FOB under tackle（吊钩下交货）
（3） FOB stowed（理舱费在内）
（4） FOB trimmed（平舱费在内）
2、CIF，Cost，Insurance and Freight（…named port of destination）
这一术语每每译为成本，加保险费、运费（指定目标港）也便是常听到的到岸价钱。
注释为：卖方必需在条约划定的装运期内涵装运港将货色交至运往指定目标港的船上，装运后及时关照买方，承当货色越过装运港船舷为止的统统危害，并担当办理货运保险和租船订舱，支付保险费用和从装运港到目标地的费用。
★ CIF术语的变形
关于卸货费用的承当，列国口岸有不合的做法。生意双方在条约中对此又有详细划定。
（1） CIF line terms（班轮前提）
（2） CIF ex-ship’s hold（舱底交货）（3） CIF landed（卸到岸上）★生意双方对FOB和CIF的取合。在理论中发起卖CIF，买FOB。
（1）提高商业的灵活性和盈余性。
（2）淘汰或防止损货差乃至被诈骗的危险。
3、DDU, delivered duty unpaid(…named place of destination)
这一术语每每译为未完税交货(指定目标地)《通则》注释为：卖方担当将货色运至进口国指定目标地向买方或买方指定的另一人交付，但无需将货卸下，即卖方是在目标地的运输工具上交货的。买方自行卸货，办理进口请关，并承当货色交付起的统统费用。
4、DDP delivered duty paid（…named place of destination）
这一术语每每译为完税后交货(指定目标地)《通则》注释为：卖方担当将货色运至进口目标指定地，经进口请关，交由买方或买方指定的另一人支配。货色交付前的统统危害，责任和费用（包括进口请关的捐税和费用）均由卖方承当。所以当卖方无法直接或直接获得收支口允许证时，不该接纳此术语。
营业员必看的13个商业术语
本术语英文为"EX Works(… named place)"，即"工场交货(……指定地点)"。它指卖方负有在其地点地即车间、工场、堆栈等把备妥的货色交付给买方的责任，但每每不担当将货色装上买方准备的车辆上或办理货色结关。买方承当自卖方的地点地将货色运至预期的目标地的全部费用和危害。
本术语英文为"Free Carrier(… named place)"，即"货色交承运人(……指定地点)"。它指卖方应担当将其移交的货色，办理出关后，在指定的地点交付给买方指定的承运进看管。根据商业老例，当卖方被要求与承运人经由历程签订条约举行协作时，在买方承当危害和费用的情况下，卖方可以照此办理。本术语合用于任何运输体例。
本术语英文为"Free Alongside ship(… named port of shipment)"即"船边交货(……指定装运港)"。它指卖方在指定的装运港船埠或驳船上把货色交至船边，从这时起买方须承当货色灭失落或破坏的全部费用和危害，另外买方须办理出口结关手续。本术语合用于海运或内河运输。
本术语英文为" Free on Boaro(… named port of shipment)"，即"船上交货(……指定装运港)"。它指卖方在指定的装运港把货色送过船舷后交付，货过船舷后买方须承当货色的全部费用、危害、灭失落或破坏，另外要求卖方办理货色的出口结关手续。本术语合用于海运或内河运输。
本术语英文为" Cost and Freight (named port of shipment)"，即"成本加运费(……指定目标港)"。它指卖方必需支付把货色运至指定目标港所需的开支和运费，但从货色交至船上甲板后，货色的危害、灭失落或破坏以及发作事变后形成的分外开支，在货色越过指定港的船舷后，就由卖方转向买方承当．另外要求卖方办理货色的出口结关手续。本术语合用于海运或内河运输。
本术语英文为"Cost,Insurance and Freight(…named port of shipment)"，即"成本、保险费加运费(……指定目标港)"。它指卖方除负有与"成本加运费"术语相通的义务外，卖方还须办理货色在运输途中应由买方承当购货色灭失落或破坏的海运保险并支付保险费。本术语合用于海运或内河运输
本术语英文为"Carriage Paid to)：tid to(… named place of destination)"，即"运费付至(……指定目标地)"。本术语系指卖方支付货色运至指定目标地的运费。关于货色灭失落或破坏的危害以及货色交至承运人后发作事变所发作的任何分外费用，自货色已交付给承运人看管之时起，从卖方转由买方承当。另外，卖方须办理货色出口的结关手续。本术语合用于各种运输体例，包括多式联运。
本术语英文为"Carriage and Insurance Paid to(… named place of destination)"，即"运费及保险费付至(……指定目标地)。"它指卖方除负有与"运费付至(……指定目标地)"术语相通的义务外，卖方还须办理货色在运输途中应由买方承当的货色灭失落或破坏危害的海运保险并支付保险费。本术语合用于任何运输体例。
本术语的英文为"Delivered at Frontier(…named place)"，即"疆域交货(……指定地点)"。它指卖方承当如下义务，将备妥的货色运至疆域上的指定地点，办理货色出口结关手续，在邻接国家海关关境前交货，本术语重要合用于经由历程铁路或公路运输的货色，也可用于其他运输体例。
本术语的英文为"Delivered Ex Ship(… named port of destination)"，即"目标港船上交货(……指定目标港)"。它系指卖方实施如下义务，把备妥的货色，在指定目标港的船甲板上不办理货色进口结关手续的情况下，交给买方，故卖方须承当包括货色运至指定目标港的全部费用与危害。本术语只合用于海运或内河运输。
本术语的英文为："Delivered Ex Quay (Duty Paid)(…named port of destination)"，即"目标港船埠交货(关税已付)(……指定目标港)"。本术语指卖方实施如下义务，将其备好的货色，在指定目标港的船埠，办理进口结关后，交付给买方，并且卖方须承当全部危害和费用，包括关锐、捐税和其他交货中出现的费用。本术语合用于海运或内河运输。
本术语的英文为"Delivered Duty Unpaid(… named place of destination)"，即"未完税交货(……指定目标地)"。它指卖方将备好的货色，在进口国指定的地点交付，并且须承当货色运至指定地点的统统费用和危害(不包括关税、捐税及进口时应支付的其他官方费用)，另外须承当办理海关手续的费用和危害。买方须承当因未能及时办理货色进口结关而惹起的分外费用和危害。本术语合用于各种运输体例。
本术语的英文为"Delivered Duty Paid(… named place ofdestination)"，即"完税后交货(……指定目标地)"。它是指卖方将备好的货色在进口国指定地点交付，并且承当将货色运至指定地点的统统费用和危害，并办理进口结关。本术语可合用于各种运输体例。
(一)工场交货( EXW)
本术语英文为EX Works(… named place)，即工场交货(……指定地点)。它指卖方负有在其地点地即车间、工场、堆栈等把备妥的货色交付给买方的责任，但每每不担当将货色装上买方准备的车辆上或办理货色结关。买方承当自卖方的地点地将货色运至预期的目标地的全部费用和危害。
(二)货交承运人(FCA)
本术语英文为Free Carrier(… named place)，即货色交承运人(……指定地点)。它指卖方应担当将其移交的货色，办理出关后，在指定的地点交付给买方指定的承运进看管。根据商业老例，当卖方被要求与承运人经由历程签订条约举行协作时，在买方承当危害和费用的情况下，卖方可以照此办理。本术语合用于任何运输体例。
(三)船边交货(FAS)
本术语英文为Free Alongside ship(… named port of shipment)即船边交货(……指定装运港)。它指卖方在指定的装运港船埠或驳船上把货色交至船边，从这时起买方须承当货色灭失落或破坏的全部费用和危害，另外买方须办理出口结关手续。本术语合用于海运或内河运输。
(四)船上交货(FOB)
本术语英文为 Free on Boaro(… named port of shipment)，即船上交货(……指定装运港)。它指卖方在指定的装运港把货色送过船舷后交付，货过船舷后买方须承当货色的全部费用、危害、灭失落或破坏，另外要求卖方办理货色的出口结关手续。本术语合用于海运或内河运输。
(五)成本加运费(CFR或 c＆F)
本术语英文为 Cost and Freight (named port of shipment)，即成本加运费(……指定目标港)。它指卖方必需支付把货色运至指定目标港所需的开支和运费，但从货色交至船上甲板后，货色的危害、灭失落或破坏以及发作事变后形成的分外开支，在货色越过指定港的船舷后，就由卖方转向买方承当．另外要求卖方办理货色的出口结关手续。本术语合用于海运或内河运输。
(六)成本、保险费加运费(CIF)
本术语英文为Cost,Insurance and Freight(…named port of shipment)，即成本、保险费加运费(……指定目标港)。它指卖方除负有与成本加运费术语相通的义务外，卖方还须办理货色在运输途中应由买方承当购货色灭失落或破坏的海运保险并支付保险费。本术语合用于海运或内河运输。
(七)运费付至(CPT)
本术语英文为Carriage Paid to)：tid to(… named place of destination)，即运费付至(……指定目标地)。本术语系指卖方支付货色运至指定目标地的运费。关于货色灭失落或破坏的危害以及货色交至承运人后发作事变所发作的任何分外费用，自货色已交付给承运人看管之时起，从卖方转由买方承当。另外，卖方须办理货色出口的结关手续。本术语合用于各种运输体例，包括多式联运。
(八)运费及保险费付至(CIP)
本术语英文为Carriage and Insurance Paid to(… named place of destination)，即运费及保险费付至(……指定目标地)。它指卖方除负有与运费付至(……指定目标地)术语相通的义务外，卖方还须办理货色在运输途中应由买方承当的货色灭失落或破坏危害的海运保险并支付保险费。本术语合用于任何运输体例。
商业术语的表达：商业术语应在货色单价中获得表达。
在国际货色商业条约中，单价应包括：计价单元、价钱及商业术语。其中应留意在商业术语的缩写字母背面，写上划定的装运地（港）或国的地（港）。
例如：每吨1000美元 FOB上海,此处上海应为装运港。
每吨1100美元CIF纽约，此处纽约应为目标港。
每吨1200美元CIP纽约希思罗机常此处纽约希思罗机场应为空运目标地。
商业术语的利用：不合的商业术氛生意双方承当不合的义务。接纳何种商业术，既干系到双方的长处地点,也干系到可否顺遂如约，所以在卡脖子生意时，双方应恰外埠选择商业术语。现在在国际商业中，较多利用意味IT货的术语、即以装运港或装运地交货的体例成交。我外洋贸企业在收支口营业中，对商业术语的选用重要思量下列身分:
有利于我国远洋运输业和保险业的生长，增收减支。我国在进口商业中，年夜多利用FOB或FCA术语。在出口商业中，则夺取按CIF或CIP体例成交。
有利于生长双方的互助干系。有些国家划定进口商业必需在本国投保，有些买方为了追求保险费的优惠，与保险公司订有预保条约，则我方可赞同按CFR和CPT体例出口。在年夜宗商品出口时，外洋买方为追求以较低运价租船，我方也可按FOB或FCA体例与之成交。
与运输体例相适应。FOB、CFR、CIF只合适于陆地运输和内河运输。在航空运输和铁路运输情况下，自应接纳FCA、CPT、CIP术语。但即便是陆地运输。在以集装箱体例运输时，出口商在货交承运人后即失落往了对货色的控制，因此作为出口方，应只管即便接纳FCA、CPT、CIP体例成交。此类商业术语另有利于出口方延迟转移危害，提早出具运输票据，早日收汇，加速资金周转。
器重躲避危害。我方进口年夜宗货色需以租船体例装运时，准绳上应接纳FOB体例，由我方自行租船、投保，以防止卖方与船方勾串，使用租船提单，骗取货款。
商业术语又是条约诸多商业前提中的一个方面。它的选用必需和其他商业前提相适应。在今后的章节中。将有进一步的论述。