海运提单(MARINE/OCEANB/L)，具有三种功用：一是承运人或其代庖署理人收到货色后，签发给托运人的一种货色收条，二是承托双方运输左券建立的凭据，三是收货人在货色到达地提取货色的物权凭据。与海运提单相对应的是租船提单(CHARTERPARTYB/L)和多式联运票据(MULTIMODALTRANSPORTDOCUMENT)
　　海运提单年夜多以为船东单，我以为海运提单包括货代提单(HOUSEB/L)、船东提单(MASTERB/L)。(我在相干的书上没有找到，也没查到，这点我不确定)
　　货代提单(HOUSEB/L),和它对应的是船东提单(MASTERB/L)
　　这两种提单差异不年夜,只是签发人的天资不合HB/L在目标港会多换单费(偶尔不但一个换单费噢)
　　HB/L签章显现的是ASAGENTFORTHECARRIER或类似的字样;
　　MB/L签章显现是ASCARRIER或类似的字样(UCP500号中对此有明白的划定)，不因此提单的抬头来区分的，出船东提单签代庖署理的章的多了
　　如果L/C中没有分外要求，两者效能相通，都是有价票据，都可背书让渡。
　　不可让渡，不是货权凭据的是海运单(SEAWAYBILL)
　　无船承运人(NVOCC)提单也是HOUSEBILLOFLADING，是承运人签发给它，它再以自己的名义签发给客户，这种情况的提单不是物权凭据。
　　现在货代出的提单年夜多打ASAGENTFORTHECARRIER，即便出货代的名头，签自己的章，显现ASCARRIER银行根基也会收的，(银行没有义务考核票据的真伪)。测验年夜搜集拾掇整顿。...