跟着赵沪湘的上任，关于中外运将被招商局整合的传言越来越多。2005年12月27日，国务院国资委副主任王勇在中外运团体公布，任命赵沪湘为中外运团体董事、党委布告，并提名为总司理人选；同时免往张斌的董事和总司理职务。在2006年1月10日的中外运株式会社临时董事会上，赵沪湘被发起担当公司实施董事、董事长。赵沪湘兼任招商局国际副主席、招商局团体(北京)无限公司董事长、喷鼻香港海通无限公司董事长(招商局团体属下企业)。
　　能否兼并，我们临时不论。但招商局团体和中外运团体都是年夜型国有重点物流企业。其中，招商局团体会合于交通运输及相干基础办法步伐培植、运营与效力(口岸、公路、动力、运输及物流)，金融投资与管理，房地产开发与运营三年夜焦点产业；而中外运的营业触及货运代庖署理、快递效力、船务代庖署理、仓储船埠等九年夜类。因为货代是货主和承运人之间的连接点，是整个物流链中获得信息最充沛、最活泼的关键，所以，在物流范围中外运称得上是出言如山。
　　从地区散布看，因为收支口商业重要会合在广东、上海、江苏、华北等地，占全国收支口商业总额的57％，这些地区也是中外运最活泼的中央。
　　不外，值得留意的是，虽然中外运可以拜托代庖署理多家承运公司航线的下风获得较好的运价，但因为其无法介入承运、机场或口岸操作，分外是目标地效力的不完竣，使中外运的效力质量无法获得有效包管。
　　价钱战下的总体竞争力不高
　　固然生长很快，但因为行业进进门槛很低，今后中外运货代部分重要触及的中国国际货代行业,总体竞争力并不高。
　　区域性强，搜集布点失落队。只要5百分强的企业在外洋设有分支机构；在海内搜集的培植上，缺乏3百分的企业设有5家以上分公司，1/5的企业设有5家以上的办事处。
　　信息系统失落队。不到1/3的国际货代企业开发了物流营业所需要的信息系统。
　　直接客户获取本领较差。良多内资国际货代企业，一半以上的客户不是直接货主，有些企业乃至完全拜托挂靠的二代货源。
　　范围小，抗危害本领差。注册资金跨越5000万元的只占8百分，近40百分的企业注册资金小于500万元。因为货代企业有较高的活动资金需求，良多小货代企业的运营危害很高，且融资本领差。
　　内部管理程度不高。在质量管理上，六成以上的企业没有经由历程ISO 系列认证，资产管理程度也较低，匀称应收账款接纳天数靠近60天。
　　延长效力少。尽年夜部分企业订舱、报关、退税、远程运输等照旧依托政府本钱和现场操作履历的传统货代效力，缺乏供给差同化效力的认识和有效步伐。
　　正因为如斯，价钱成为企业间重要竞争手腕，市场争先者频频具有强大的背景，或具有成本下风。以上海为例，停止2002年3月底，上海市经外经贸部赞同建立的国际货代企业达381家。除了这些上海当地注册的企业，上海具有一级代庖署理天资的国际货代企业(包括外埠货代在上海的分支机构)已经跨越1000家。因为竞争者众多，市场不范例，行业匀称毛利润率已经从10年前的40-50百分，下降到现在不跨越10百分，乃至更低。中外运也不例外。
　　同时，行业的会合度不高，市场缺乏占尽对争先下风者。仍以上海为例，海运收支口市场，前十位竞争者的市场份额不跨越45百分，作为老年夜的中远国际货运的市场份额不外10百分阁下；空运市场前十名的运量差距仅仅以千分之几来权衡。可以说，在华东、乃至是华北，中外运的争先下风极度无限。
　　综合来看，外洋的货代在全球客户和承运商搜集、信息系统、资金气力、物流计划本领方面具有尽对下风。海内货代现在在政府本钱、海内搜集、中国市场操作履历上具有一定下风，但跟着政策开放度的加年夜和外资货代对中国市场的认识，海内货代的相对下风正逐步削弱，将来五年情势重要。

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