众所周知，在我对外商业营业顶用以确定交货前提所利用的商业术语重如果装运港交货的FOB、CIF和CFR这三种。根据国际商会90年代末对40多个国家的盘问拜访统计，按利用的频仍程度，FOB排在第一位。因为接纳FOB前提成交时，卖方在装运港交货后，不担当安排运输和保险，也就担心运价下跌的题目。并且在良多人中存在一种曲解，即接纳这三种常用术语成交，危害是完全相通的，都因此船舷为界转移危害，费用承当上也是“羊毛出在羊身上”，末了统回买方承当，只是责任上有所不合罢了。这种曲解招致一些人在对外成交时纰漏了对商业术语的担当选择，末了形成意想不到的丧失出家作。实在，有关商业术语的国际老例《2000通则》中所说的“以船舷为界”分别危害，只是用以确定货色在交代历程中破坏或灭失落的结果由卖方照旧买方承当的题目，而并不泛指全部的危害，分外是不触及收汇的危害题目。

    毕竟证明，在我出口营业中，作为卖方根据生意的详细情况，稳重选择得当的商业术语关于提防收汇危害，提高经济效益是非常需要的。以下我谈谈在选择商业术语时应留意的几个题目。

一、总体来讲，在出口营业中接纳CIF或CFR术语成交要比接纳FOB有利。因为，在CIF前提下，国际货色生意中触及的三个条约(生意条约、运输条约和保险条约)都由卖方作为其当事人，他可根据情况统筹安排备货、装运、投保等事变，包管功课流程上的相互衔接。另外，有利于生长本国的航运业和保险业，增加效力商业收进。固然，这也不是尽对的，应根据生意的商品的详细情况首先思量本身安排运输有无困难，并且经济上能否合算等身分。

    二、如不得已接纳FOB前提成交时，关于买方派船到港装货的时候应在条约中作出明白划定，以免卖方货已备好，船迟迟不到，贻误装期的事变发作。

    三、关于FOB前提下，买方指定境外货代的情况应稳重思量能否接受。近来以来频频发作买方与货代勾串，要求船方无单放货，形成卖方钱货两空的事变。另外，另有的货代只在装运口岸设个小小的办事处，并无理想办理装运的本领，回过去再经由历程我方有关机构办理，既增加了关键，低落了苦守，又提高了费用。作为卖方应对买方指定的货代的天资情况有一定的了解，如以为不能接受，应及时予以拒尽。

    四、选择商业术语时还应与支付体例连系思量。如接纳货到付款或托收等商业声誉的收款体例时，只管即便防止接纳FOB或CFR术语。因为这两种术语下，依照条约的划定，卖方没有办理货运保险的义务，而由买方根据情况自行办理。如果如约时行情对买方倒运，买方拒尽领受货色，就有年夜概不办保险，如许一旦货色在途中出险就年夜概招致钱货两空。如不得已接纳这两种术语成交，卖方应在外埠投保卖方长处险。

    五、即便接纳声誉证支付时，也应留意对托运人的划定，分外是FOB前提下，有些外洋买方常在声誉证中要求卖方提交的提单要以买方作为托运人(Shipper)，这种做法也异样会给卖方带来收汇的危害。在国际商业中曾发作过如许的事变：生意双方按FOB前提成交，条约划定以声誉证支付。买方开来的声誉证中划定卖方提交的提单要注明托运人为买方。卖方审证时发明这一题目。但以为与承运人订立运输条约的是买方，买方作为托运人也顺理成章，另外，为此再点窜声誉证又要增加费用开支和耽搁装期，所以，卖方就照办了。交货后提交的提单注明买方为托运人。但结汇时因单证有不符点，被银行拒付并退单。

    而货色在运输途中，买方以提单的托运人的名义指示承运人将货色交给他指定的收货人。如许一来，卖方虽控制着作为物权凭据的提单，但是货色却已被买方指定的收货人提走。卖方向法院起诉承运人无单放货，被法院以无权起诉为由予以采纳。由此可见，在FOB条约下，以卖方照旧买方作为托运人并非无足轻重的事变。依照《汉堡划定例则》的注释，托运人有两种，一种是与承运人签订海上运输条约的人，另一种是将货色交接纳海上货色运输有关的承运人的人。根据上述注释，FOB条约下，买方或卖方均契互助为托运人的前提。如果买方资信好，又有转售在途货色的要求，以买方作为托运人未尝不可。但如果不是如许，从平安起见，照旧以卖方作为托运人为好。