年夜老板们纷纭到外洋开辟市场，没料到自己辛辛苦苦创业，获取利润的却是一些小老板。这是重庆摩企经历的尴尬事。

 上周，力帆团体埋怨：市内一线摩企掀开泰西市场的年夜门后，却被一些小摩企打击得溃不可军，每辆摩托车在泰西市场的售价年夜幅下降，小摩企反而利润丰盛。

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 小摩企的操作体例很简朴，他们把摩托车临盆质量略为低落，把摩托车的临盆尺度窜改一下，就垂手可得低落很年夜一截成本，然后在泰西市场杀价销售抢市场。

 为何小摩企有空子可钻？从摩托车零部件的制造到摩托车组装，都缺乏一套统一的尺度，年夜小摩企都按自己的企业尺度临盆，末了谁“诚实”谁亏损。

 摩托车行业这种“年夜老板创业，小老板捞钱”的现象，在良多行业都存在，如暖锅行业，品牌企业历尽艰辛在外埠为重庆暖锅挣得声誉，利润年夜概还不及歪暖锅店。

 要停止这种现象，要求企业自律显然不理想，政府部分和行业协会应牵头拟定国际尺度或逼迫尺度，不守划定例则的企业本领范例自己的活动。

（来源：新浪）