广州正在为“冲刺”亚洲物流中央做足“功课”。
　　8月17日，在广州市政府召开的常务集会上，广州市市长张广宁指出，广州现在完全具有培植亚洲物流中央的前提，力图在6年内完成广州现代物流业跨越式生长。
　　与此同时，深圳也在努力于打造南中国的超级货运流派，世界最年夜包裹递送公司――UPS已经将亚洲转运中央由菲律宾移至深圳机场。
　　而喷鼻香港耐久以来稳坐亚洲物流关键和世界第七年夜国际航运中央地位。　
　　跟着年夜珠三角三年夜关键性都会共打“物流牌”，业内盼看已久的“年夜珠三角物流圈”正待起航。
　　“毕竟上，珠三角都会中，广州是最有前提成为亚洲物流中央的。”广东商学院流畅经济钻研所长处王先庆以为，广州是珠三角的中央，内联广东要地本地、华中、东北等，外达东南亚，区位下风清楚好过深圳。
　　但王先庆以为，耐久以来，广州并没有将物流业生长放在足够器重的地位，尤其是公路运输清楚滞后于铁路、海运和空运，成为物流业生长的“短板”。
　　而局势正在变动，在上述广州市政府常务集会上，《加速推进广州培植成为亚洲物流中央义务方案》（下称《方案》）获得准绳经由历程，将物流业的生长提上日程。
　　《方案》提出，广州要依托航空物流平台、国际远洋集装箱物流平台、区域性路途运输关键物流平台、铁路关键特年夜型货色物流平台，培动物流功用健全，具有完竣信息搜集，存储、吞吐本领强，对整个亚洲乃至全球的商品具有集散和辐射功用，并统一运营管理物流营业的物流基地。
　　据了解，现在广州市有7家企业进进中国物流企业50强，IT物流企业32家，在全国仅次于上海。联邦快递与广州白云国际机场联手打造的亚太转运中央将于明年2月正式投进运作，届时白云机场的货运吞吐量即将翻一番。
　　“但就物流业生长的综合情况来看，广州并没有清楚变动，乃至与疆域比拟也不具下风。”广东省物流行业协会秘书长马仁洪以为，在对物流企业的政策搀扶上应加年夜力度，并付诸实施，而针对公路运输散、乱、差的局势，应加以改进。
　　张广宁要求，从8月份起，广州培植亚洲物流中央义务向导小组每季度要召开联席集会，及时钻研、处理亚洲物流中央培植历程中触及的计划、用地、产业政策、综合交通、管理系统体例等题目。
　　比拟广州，深圳早已先行，1998年，深圳就已经动手生长物流业，当漂亮建的深圳平湖物流基地是海内第一个物流园区，深圳不断将物流业作为支柱性产业，现在已经生长成为配套喷鼻香港并效力东莞制造业，同时承接京九铁路货运物流的区域重点物流中央。
　　而喷鼻香港凭仗区位下风和多年的品牌打造，已经成为亚洲物流中央和国际性的航运中央，2008年，喷鼻香港共处理了约2420万个尺度箱；每周匀称约有5600个航班来回世界各地；在陆路运输方面，现时每日匀称有26500架次货车往来疆域与喷鼻香港。
　　“固然港、穗、深都在打造区域内的物流中央，但因为三个都会生长的起点不合、条理不合，功用定位也不合，反倒可以错位生长，互为弥补。”马仁洪说。
　　但马仁洪提醒，“年夜珠三角物流圈”共赢的前提是，各个都会在体例物流业生长计划时，应增强相同，区域内完成团体统筹，防止同质化的恶性竞争。

　　把物流师站点加进收躲夹

　　接待进进：2009年物流师课程免费试听

　　更多信息请会面：测验年夜物流师论坛

　　接待免费体验：测验年夜物流师在线测验中央

...