三家超级航空关键位于周遭不到200英里的范围内，竞争是不可防止的。澳门夷易近航学会副理事长唐继宗默示，"各家应把目光放到区域航空团体气力的晋升上，但也不用避忌竞争。"
　　跟着日前DHL中亚转运中央落子喷鼻香港，FedEx本月即将试运转亚太转运中央，以及此前UPS亚洲转运中央落户深圳机场，关于穗深港三年夜机场，FedEx、UPS、DHL业已组成各据一方之势。
　　与其说是物流业巨子为夺取亚太市场开阵结构，毋宁看做是三家机场晋升本身软硬气力的新一轮博弈。
　　喷鼻香港机场努力于增强与邻近都会的连接，并慢慢增强跑道的运作本领;广州白云机场公布第三条跑道培植已获赞同;深圳机场则在积极夺取跑道时候和空域限制的政策打破，以期在二号跑道投进利用前赢得生长空间。
　　三家超级航空关键位于周遭不到200英里的范围内，竞争是不可防止的。澳门夷易近航学会副理事长唐继宗对此默示，"各家应把目光放到区域航空团体气力的晋升上，但也不用避忌竞争。现在要做的，只是顺势而为。势到了，互助便瓜熟蒂落。"
　　物流巨子落子 吞吐量飙升
　　"外界都以为国际几家物流公司在抢占中国的机场本钱，实在，机场是很宁愿答应我们来的。DHL把亚太区投资总额的10百分放在喷鼻香港，喷鼻香港机场固然很高兴"，DHLExpress喷鼻香港总司理邓凤叫说。
　　吞吐量的晋升是几家物流巨子的落户为机场带来的最直接利益。上周，DHL率先在喷鼻香港公布完工占地相称于80个篮球场的中亚转运中央，以每小时可处理75000件文件及货件的程度，成为现在亚洲最年夜的主动化快递关键中央。这一处理程度较扩建前每小时的处理量增加114百分.
　　而将在本月投进试运转的FedEx亚太转运中央，一年就能为白云机场新增60万吨以上的货色吞吐量。这一数字几乎相称于白云机场今年上半年的货邮吞吐总量。
　　别的，根据UPS的生长计划，估计在转运中央运营初期，其每周将举行至少108个起降架次的货运航班，中耐久计划每周将举行至少140个起降架次的货运航班。转运中央运营初期将具有每小时处理18000件货色的本领，并可以轻松地增至每小时36000件货色的处理本领，相称于现在UPS在菲律宾转运中央每小时7500件的处理本领的5倍。
　　"这才只是第一步，行业龙头的示范效应将为三家机场带来更多生意，海内外其他年夜型物流企业也将会接踵进进或深化与三家机场的互助"，兴业证券航空业申明师夏福陆以为。
　　"年夜礼包"在前 硬件进级加速
　　三个"年夜礼包"分别摆在穗深港机场刻下，受不受得起全看各家本领。
　　喷鼻香港分外行政区运输及衡宇局局长郑汝桦在DHL中亚转运中央完工典礼上答应，为支撑快递、物流以及航空业的生长，港府将在将来几年里出力增强喷鼻香港国际机场与邻近都会的连接，并慢慢增强跑道的运作本领，以在明年完成飞机每小时升降58架次的目标。到2015年，这个数字将增加到68架次。"但我们不会就此停步，待到第三条跑道建成后，机场运载本领还会年夜幅晋升，飞机升降会到达每小时100架次。"
　　培植第三条跑道也是白云机场最为期待的项目。本月初，广东省机管局吐露，白云机场扩建工程项目已获国家发改委批复立项，包括新建一条3800米×60米的跑道，这将是白云机场的第三条跑道。扩建工程项目建成后，可满意到2020年年搭客吞吐量7500万人次、飞机起降量62万架次、货邮吞吐量跨越217万吨，估计客货吞吐量分别进进全球前15位和前10位。
　　而夹在广州和喷鼻香港两家超级航空关键间的深圳机场异样狼子野心。现在，深圳机场国际货站二期、空运快件处理区、南机坪扩建等办法步伐已投进利用。深圳机场董事长黄传奇默示，机场正全力加速第二跑道和T3航班楼的培植，2011年扩建工程完成并启用后，机场基础办法步伐、保证容量和范围都会有新的窜改和晋升，深圳机场有看进进全球货运30强之列。
　　竞合接踵 区域竞争力最年夜化
　　各家应把目光放到区域航空团体气力的晋升上，但也不用避忌竞争。现在要做的，只是顺势而为。势到了，互助便瓜熟蒂落。"
　　"三家超级航空关键位于周遭不到200英里的范围内，竞争是不可防止的。各家须思量的是，机场本身若何借助转运中央完成本身本钱整合和管理程度晋升。分外是广州和深圳机场，应进一步晋升货源地笼盖率"。夏福陆以为，短期来看，各家机场的运力和吞吐量都会获得晋升。但耐久对喷鼻香港更加有利，分外是在铁路或水运进一步改进后，更多的货源会被吸纳到喷鼻香港。因为喷鼻香港的航班频次更高，航线散布也更广。
　　DHL方面亦证明，将来广深由DHL担当输往亚太区其他国家的货邮，均将由喷鼻香港关键收支。
　　"关于珠三角航空业来说，胜不在一两家机场锋芒毕露，而在整个区域的获得综合效益最年夜化。因此，为了晋升效力程度，巨匠应该竞争。为了晋升在亚太乃至全球航空业中的地位，更应该互助"，澳门夷易近航学会副理事长唐继宗以为。
　　毕竟上，"珠三角机场所作论坛"今年从头启动，已经表了然各家机场对区域互助的共叫。穗深港三地机场也再度明白本身生长定位。
　　"为到达这些目标，庞大的资金投进必不可少"。据记者从省机管局了解的信息，白云机场第三条跑道扩建工程投进将高达140亿元，但现在尚未明白这笔资金将由何方承当。"我们希看市政府可以多一些支撑，白云机场扩建后受益的尽不但是机场本身"，省机管局内部人士称。
　　而喷鼻香港机管局主席张建东上周在列席喷鼻香港总商会的午餐会则默示，喷鼻香港机管局正评价第3条跑道的效益，包括能增加多少处理本领，以及对情况及财政方面的影响。若喷鼻香港至深圳的高速铁路完工，不但不可以推延喷鼻香港建第3条跑道的时候，反而年夜提要加速。
　　穗深港三年夜机场本身定位
　　●广州白云机场---亚太地区综合性关键机场
　　●深圳机场---华南地区货运流派机场
　　●喷鼻香港国际机场---国际及地区重要航空关键...