比年来，在经济全球化、市场一体化、竞争国际化的趋势下，现代物流已成为社会经济生长的重要产业和新的经济增加点，“十一五”期间，我国将把物流配送列为偏重生长的效力业，为此国家经贸委等六部分还团结公布了《关于加速我国现代物流生长的若干意见》，由此可见，关于作为物流行业重要组成部分的工程机器物流而言，跟着我国市场经济的生长，将进进一个快速增加到期间，但是，面临机遇的同时，挑衅仍然存在。
　　一、中国工程机器物流的经济情况
　　2007年，国夷易近经济和社会生长年夜都预期目标完成情况较好，经济构造调解步伐加速，经济系统体例革新稳步推进，分外是金融范围革新希望顺遂，宏不雅观调控中经济手腕获得进一步增强和改进。但随之而来的2008年却并非功德多磨，全球性通货缩短及全球性高油价组成的打击波都在影响中国，加之2008年我国遭遇冰灾、地动、大水等天灾，以及有新休息法等意在促进产业进级的新法规，上述身分都不可防止地打击着中国工程机器物流。冰灾、地动、大水打击了中国工程机器制造企业正本脆弱的供给链;新休息法让中国工程机器制造企业失落往廉价休息力成本下风;高油价直接增加工程机器运输物流等成本。
　　固然困难重重，但机遇异样存在，年夜灾之后必有年夜培植，尤其东北地区年夜地动之后灾区对挖掘机、推土机、压路机等工程机器需求陡增，物流需求也随之蕃昌，汶川地动期间我们都看到中国动用超年夜直升飞机空运载挖掘机等机器。现在灾后重建义务还需要年夜量工程机器的介入。新休息法和高油价年夜概淘汰一批产能失落队和竞争力不强的企业，利于行业的整合生长，也势必利于工程机器制造行业的产业会合度提高，最终利于供给链的完竣。
　　二、中国工程机器物流的政策情况
　　可以说，现在专门使用于工程机器物流的政策几近空白，这重如果界说的题目。因为工程机器品种多样，不合的品种市场有不合的政策。好比交通运输部分对一些年夜价物流的公路运输等详细的要求，另外一些专业的行业构造对行业内专业工程机器物流推出了响应的尺度。如中国电力企业团结会物流分会在2007年，针对电力工程机器的运输物流效力，推出了《电力年夜件运输范例》。但我国还缺系统化、专业化的工程机器物流的政策。
　　跟着国家团体物流产业政策的了了，像工程机器物流如许专业化课题就会被器重。在2006年的国家十一五计划中，把年夜力生长现代物流业单列一节;另外，IT总理在国家产业构造调解，生长现代效力业的屡次发言中，把现代物流业与现代金融业放在前两位。这些积极的政策将利于专业物流的生长。
　　2005年，由国家质检总局、国家尺度化专业委员会，中国物流与推销团结会推出的《物流企业分类与评价目标》，把物流业分为综合型、运输型、仓储型。遗憾的是，因为物流业态多样，产业细分庞大，也使得中国物流行业尺度化培植存在“一人一把号，各吹各的调”的现象，不合的物流行业构造，不合区域拟定不合的尺度。固然这些尺度细分了专业态市场，但缺乏统一的尺度将影响整个国家物流运转的苦守。
　　三、中国工程机器物流的代价链
　　过往我国耐久实施计划经济系统体例，几乎每个产业企业都投资培植了自己的物流系统，如堆栈、车队、包装等，组成“年夜而全”，“小而全”的传统物流管理形式，触及物流的有关行业、部分、系统都自成系统，自力运作，各做各的计划，各搞各的计划，各建各的物流中央或基地，部分朋分、行业把持、中央封锁，相互之间毫无联系干系，难以到达节省物流成本的感化，无可防止形成本钱的极年夜浪费，形成了中国现在物流企业在数量上供过与求，供给数量年夜与理想本领，在质量上满意不了需求。
　　但比年来，敏捷转变的经济情况对物流发作了新的挑衅，对将来的预测和申明变得越来越困难，转变的速度远远跨越人们学习的速度，物流人才缺乏，竞争更为狠恶，物流企业生长战略也越显老旧和贫乏。敏捷转变的经济情况，异样对第三方物流的生长带来了转变和新的挑衅，跟着企业物流外包的趋势，第三方物流企业屡见不鲜，无序竞争更为重要;同时，企业物流的多元化效力，迫使第三方物流企业的脚色和焦点竞争力转移，从传统实施者和题目处理者的脚色向战略同伴和战略参谋的脚色转化。其焦点竞争力正在从供给效力转到供给链管理计划本领方面，这就要求第三方物流企业环绕供给链为焦点立异效力形式，把物流管理推向高端，晋升物流代价链。测验年夜供给。...