国务院常务集会克日在审议《辽宁沿海经济带生长计划》时，提出要整合沿海口岸本钱，片面提高航运、物流等行业的效力本领和程度。
　　与“市场型”口岸不合，辽宁沿海口岸的临港产业很年夜动力来源于要地本地区域的原材料加工，所以临港产业受要地本地的本钱范例、本钱丰硕程度的影响很年夜，这决议了增强沿海口岸团结与合理分工，走一体化生长的路途是肯定选择。中国口岸遍及存在着纯真追求吞吐量的怪现象，经由历程提高吞吐量来作为经济生长的政绩。中国的口岸竞争根基处在低端竞争态势，良多口岸为了纯真追求货色吞吐量，不惜接纳杀价竞争的战略。相互杀价活动固然推升了货色吞吐量，但口岸利润并没有同比提高，这些竞争战略变成了行政步伐而非市场步伐。辽宁六港整合有利于消弭区域内口岸的低端恶性竞争，组成辽宁口岸团体生长的下风，整合已成为今后世界口岸的一种生长潮水。在口岸为适应船舶年夜型化而范围越来越年夜的本日，口岸之间的这种整合显得非常重要，既有利于整合各方竞争力的提高，也有利于口岸本钱的充沛使用和合理设置装备摆设。
年夜连、丹东、锦州、营口、盘锦、葫芦岛等沿海都会在内的辽宁沿海经济带地处环渤海地区重要地位和东北亚经济圈关键地带，本钱天分优秀，产业气力较强，交通系统发财。加速辽宁沿海经济带生长，关于复兴东北老产业基地、完竣我国沿海经济结构、促进区域经济和谐生长和扩展对外开放具有重要的战略意义。
　　辽宁沿海经济带的开发培植上升为国家战略后，业内人士预期，辽宁沿海线上六口岸整合速度将随之加速，整合路途也会更加清晰。“要地本地型”经济决议一体化，辽宁沿海六港中，除了年夜连港和丹东港的地理地位比较靠前凸起，营口、锦州、盘锦、葫芦岛都处在更要地当地的区域。
与我国京津冀地区、福建、广东等其他沿海地区“市场型”的口岸不合，辽宁沿海口岸多属于“要地本地型”。估计将来，辽宁省口岸将组成以年夜连和营口为龙头共同生长的竞争态势。年夜连将整合锦州、葫芦岛、丹东等口岸本钱，而营口港将整合盘锦等附近小口岸，年夜连和营口将组成下风互补、区别生长的口岸群。作为东北地区最年夜的口岸，年夜连港拥有天下级的深水专业化口岸办法步伐和遍及世界的海上航运搜集，在辽宁沿海地区耐久占有着“一港独年夜”的地位。
　　在辽宁沿海经济带生长计划获批后，现在国家的口岸物流改形生长战略结构已经是“片面着花”：从南到北，从沿海到疆域，中国口岸物流革新经济已出现多极生长、齐头并进的态势。中国新一轮的口岸物流革新实验也由此进进到一个深化的阶段。

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