修理费廉价、利便、省时……在外洋，汽车快修店就像已往的自行车修理展一样遍及都会各年夜社区，以其独有的下风成为汽车后市场的一支主力军。在海内跟着汽车保有量的年夜幅增加，消耗者对汽车及零配件的保养和维护的认识赓续增强，对效力的专业化、人性化、便利性要求越来越高。

    据盘问拜访显现，82.8百分的消耗者把效力的质量和专业程度作为选择效力供给商的主要尺度；同时消耗者对汽车售后效力搜集中便利性和多项增值效力的认同率也高达69百分。因此，4S店价钱高、网点少的错误错误慢慢显现，而具有便利性及价钱下风的汽车快修店在中国也已经开枝散叶，并在短短的几年中组成了范围，赢得了越来越多车友的喜好。 

    汽车快修连锁店的出现申明我国汽求学耐久以来组成的“特约店＋年夜型综合修理厂＋高等路边店”的产业格式已经不能满意今后市场上的需求。

    同现在动辄投资数万万、且重要维修某一牢固品牌，市场容量无限的4S店形式比拟，快修连锁店投资通俗在20万至50万元之间，投资危害年夜年夜低落。而在设置装备摆设和维修技能力量上，快修店也并不比4S店差多少。这也恰好契归并可以到达车友对车辆维修保养“快捷、利便、廉价”的最简朴需求。

    虽然汽车快修连锁业风景无量，但今后也面临着一些题目，而这些题目也恰是其可否挑衅4S店的关键身分。

    首先是消耗者的快修连锁理念尚未组成，不少车友都有如许一个看法：如果我开的是夏利，我就往路边店；如果开的是捷达就可以思量往快修店；如果开的是疾驰、宝马，我一定要往4S店。这既说了然人们对汽车快修连锁尚未认同，也申明有些快修连锁店形似神不似，只在店面、标色、打扮等方面统一了；而效力理念、效力体例、效力质量尚未到达快修连锁的要求，缺乏至关重要的“连锁文明”。

    其次是缺乏强势向导品牌，与4S店的强势品牌下风比拟，其照旧相对失落队的。现在，我们无论买年夜小电器，都会首选“国美”等几家电器连锁企业巨子。但在汽车快修连锁业还未有如许叫得响的品牌。

    据了解，在美国以NAPA、AU-TOZONE和PEPBOYS为代表的三家汽车快修连锁企业的品牌占了市场70百分的份额。因此，关于现在海内的汽车快修连锁企业来说，只要进一步范例连锁加盟形式，做精做强快修企业范围，才有看出现汽车快修连锁业内的“国美”、“苏宁”等向导品牌。