测验年夜了解，继京津高速铁路守旧后，京沪高速、京广高速、连接长三角和珠三角的沿海通道、从上海到成都地区的沿江通道等几年夜高速铁路途成为中国铁路驶进高速期间的新亮点。有专家预测，这些正在培植和计划中的高速铁路，将为区域物流带来广漠的生长空间，成为我国经济生长的庞年夜推手。
　　京津城际的守旧，标记着我国高速铁路技能获得了重年夜打破。 “这只是拉开了我国高速铁路培植和运营的尾声，在它的面前，是正在编织着的中国高速铁路网，和正在完成的中国经济的再次跨越性生长。”铁道部副总工程师、运输局局长张曙光默示，京津城际铁路不但是我国有本领培植高速铁路的证明，更是我国有气力培植一张高速铁路网的开始。在这张即将编织起的高速铁路网上，我国区域物流将顺着钢铁动脉疾驰。
　　高铁纵横相连
　　记者在采访中了解到，除了已经开工培植的京沪高铁外，另有4条高速铁路正在筹建当中，它们分别是，北京经武汉到广州的京广高速铁路；哈尔滨到年夜连的高速铁路途；从长三角沿东南沿海不断到珠三角的沿海通道；从上海经长三角沿长江不断到成都地区的沿江通道。估计四五年内，一张纵横相连的高速铁路网将在我国组成。而每一条铁路的建成，都将都会隔断拉得更近，经济、物流往来更为慎密亲密。
　　比年来，我国东南沿海地区的经济生长速度极度快，可是东南部的年夜部分都会和地区之间没有铁路联系，连接长三角和珠三角沿海通道建成后，将对长三角和珠三角地区的经济、物流生长发作庞年夜影响。
　　哈尔滨到年夜连的高速铁路途也将对东北经济生长带来新的转变。据了解，该铁路建成后，哈尔滨、长春、沈阳、年夜连等几个东北都会到北京的时候将控制在3个小时阁下，对外埠人流、物流生长组成庞年夜鞭策感化。
　　而在我国中、东、西部地区，经济生长不平衡的题目不断很凸起。眼下，从上海开始经长三角沿长江不断到达成都地区的沿江通道高速铁路建成后，可将华东地区、华中地区和东北地区连接起来，组成经济生长一体化趋势，动员经济气力相对薄弱的西部地区的经济、物流生长。
　　助推区域物流
　　物流生长离不开交通基础办法步伐的培植。而高速铁路的建成也必将加速区域间有效的物流系统组成，低落物流成本，增加物流有效需求、加速物流专业人才活动、增强区域物流互助。有专家预测，在我国纵横相连的高铁网组成后，物流生长将迎来新的气象笼统。
　　耐久以来，京沪铁路的运力远超负荷，无法满意强大的运量需求，直接制约着经由历程京沪铁路来举行货色运输的物流企业的营业拓展，对其远期生长形成一定影响。培植中的京沪高铁总长1318公里，将在2010年建成通车，京沪两地间的行程将缩短到5小时内，加速环渤海、长三角这两年夜经济圈和都城经济融会的速度。
　　京沪高铁建成通车后，客运专线将分解货运压力，改进京沪铁路客货混运的局势。专家预测，京沪铁路的货运本领得以解压后，每年的单向货运本领就将到达1.3亿吨阁下，比已往增加5000吨。
　　专家申明指出，其他几条高速铁路异样会加速外埠物流业的生长。好比，长春比年来正努力于打造现代物流业生长，哈尔滨到年夜连的高速铁路的建成，无疑将为其带来新的生长机遇；长三角和珠三角的物流需求也将跟着经济生长获得进一步晋升，沿海、沿江两条通道的高速铁路必将年夜年夜鞭策区域间的交换互助……北京交通年夜学交通运输学院传授纪寿文以为，高速铁路网组成后，解压货运压力，其中很重要的一点将会增加货运品种，一些附加值较高的货色将会获得保送，好比化人为料、天然本钱等。如许一来，势必会给区域经济的生长注进新的生机。...