在我外贸企业实施出口条约的理论中，常因一些条约中的马脚与过失落而贻误了合的正常实施，不但给国家形成经济丧失落，还频频组成了外商对我方信誉的不良印象。

 在我出口条约中常常随便出现的马脚与过失落重要有：条约的客户称呼写得不全或字母不准；客户的电挂、电传、传真等纰漏或忘失落写上；价钱计算有误或阿拉伯数字与响应的年夜写不符；包装条目迷糊不清；条约条目不明白或前后抵牾；唛头标记不明白；目标港选择不当；装运港划定过去世或出现准绳错误；装运日期安排不合理等等。

以上各种，固然并不都同时发作在统一个条约内，频频不易惹起我们的留意，但是便是这些马脚与过失落影响了良多出口条约的正常实施。

 签订条约是为了实施。为了实在提高条约质量，淘汰条约实施历程中的过失落与题目，在签订出口条约时应实在留意以下各点：外贸企业的运输部分更应对出口条约的有关条目严酷把关，以梗塞马脚。

 一、条约条目要表现我国的对外政策

 1;.成交工具和交货目标港要贯彻我国的对外政策。政策不理睬的不能成交，也不能将货色发往政策不理睬的地区。

 2;.对喷鼻香港、澳门出口条约的装运口岸不能写中国口岸或中国上海，必需写详细口岸称呼，如上海。不能将港澳与中国并列。有的外贸公司在出口条约格式的装运口岸栏里已铅印了CHINESE PORTS字样的，在制造条约同时更应惹起留意。

 3;.对那些明白划定需在海内办理投保的国家，不要逼迫对方接受CIF前提。

 二、条约条目内容要同等

 1;.成交前提与保险条目要同等。CIF前提成交的该当是我方保险，FOB或C&F前提成交的该当是对方保险。

 2;.成交前提与交货口岸要同等。CIF或C&F前提要附带一个目标港即卸货港，FOB前提要有装运港。

 3;.单价和总值要连结同等，在币另外利用上也要同等。

 4;.包装前提与刷唛标记要同等。散装货不能有刷唛的要求。

 5;.付款体例与装运刻日要同等。

 6;.条约总数量与分批装运的数量要同等。

 7;.交货期与声誉证开到日期要同等。

 8;.有的格式条约对某些条目是填写内容和供选择的，在制造条约时要准确填写或删除。不删除或删错了都会形成条目内容不合等。

 三、条约条目的内容要明白

 1;.对交货目标港不要只写国名地区称呼，如美国口岸等，因一个国家有良多口岸只写国名倒运于船舶的安排。对有重名口岸称呼后要写上国名。如维多利亚，加拿年夜、几内亚等国家都有叫维多利亚的口岸。如对方派船条约，装港必需明白，卸港则可按买方要求办理。

 2;.对条约的交货期，声誉证开到日期等的誊写上，应写明年月，不能只写月，不写年。

 3;.对包装前提的划定要明白，应列明用什么东西包装及每件(包)的分量。

 4;.必需明白保险由谁办理，并须明白保险险别及合用条目。

 5;.通俗均应订上溢短装比例，散装年夜宗货通俗为5-10百分，通俗件杂货为1-5百分。

 6;.在条约中必需明白支付体例。对声誉证必需明白是不可打消的。并须明白开到地点和时候，到期地点以及受益人称呼。对开到地点、开支时候和到期地点通俗均应在中国境内，对声誉证的有效期至少掌握在装船期后15天。

 7;.对条约中唛头标记，应夺取按国际每每做法制造，即横式，共为4行，每行不跨越17个字母，第一活动收货人缩写，第二活动条约号码，第三活动目标港称呼，第四活动箱号或件数。

 8;.对整船出运的货色，频频会触及到滞期/速遣条目。我方派船条约通俗发作在外洋目标港，对方派船条约发作在海内装港。因此，应根据不合情况，分别在条约上附上一份运输条目。

 四、增强考核，只管即便防止过失落

 1;.条约签订后，要对条约号、买方地点、电挂、电传、传真、成交体例、单价、币制、包装分量、溢短比例、装卸港、保险、声誉证开到地点等条目一一举行考核，防止漏打、错打。

 2;.要防止英文拼写错误，分外是对品名、价钱条目、目标港等更要担当考核，防止打印上的错误，只管即便淘汰和防止过失落。

 总之，条约是一个法则文件，必需严酷担当地对待。条约实施的年夜量义务都会合反应在运输部分。条约签订得利害，对顺遂实施条约干系极年夜。作为运输部分，更应做好对条约中有关运输条目的把关义务，为日后的顺遂实施打下一个精良的基础.