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第二部分：票据

提单知识

根据跟单声誉证统一老例(UCP500)有关划定(Aet.23)及银行审单尺度，单式海运或港对港提单的准确缮制有如下要求：

一. 整套正本提单注有张数。能否按声誉证条目交呈。

二. 提单正面能否打明承运人(CARRIER)的全名及“承运人（CARRIER)”一词以表明其身份。

三. 如提单正面已作如上默示，在承运人自己签订提单时，签订处毋须再打明承运人一词及其全名。举例：如提单正面已打明（或印明）承运人全名为XYZ LINE及“CARRIER”一词以示明其身份，在提单签订处（通俗在提单的右下角）经由XYZ LINE及其担当人签章即可。 如提单正面未作如（二）默示；且由运输行(FORWARDER)签订提单时，则在签订处必需打明签订人的身份。如：ABC FORWARDING CO as agents for XYZ LINE, the carrier或ABC FORWARDING Co on behalf of XYZ LINE the carrier。如提单正面已作如（二）默示，但由运输行(FORWARDER)签订提单时，则在签订处必需打明签订人的身份，如ABC FORWARDING CO as agents for the carrier或as agents for/on behalf of the carrier。

四. 提单有印就“已装船”(“Shipped in apparent good order and condition on board…”)字样的，毋须加“装船讲明”(“On board notation”)；也有印就“收妥待运”(“Received in apparent good order and condition for shipment…”)字样的则必需再加“装船讲明”并加上装船日期。

五. 提单印有“intended vessel”、“intended port of loading”、“intended port of discharge”及/或其他“intended…”等不一定的描绘字样者，则必需加注“装船讲明”，其中须把理想装货的船名，装货口岸，卸货口岸等项目打明，即便和预期(intended)的船名和装卸口岸并无变动，也需频频打出。

六. 单式海运即港对港(装货港到卸货港)运输体例下，只须在装货港(Port of Loading)，海轮名(Ocean vessel)，及卸货港(Port of Discharge)三栏内准确填写；如在半途转船(Transhipment)，转船港(Port of tcano hipment)的港名，不能打在卸货港(Port of discharge)栏内。需要时，只可在提单的货色栏空间打明“在××（转船港）转船”“with transhipment at ××”。

七. “口岸”(Port)和“地点”(place)是不合的不雅观点。有些提单印有“收货地点”(place of receipt/taking in charge)和“交货地点/末了目标地”(place of delivery/final destination)等栏目，供提单用作“多式联运”(mulli-madal transport)或“团结运输”(combined transport)运输票据时用。单式海运时不能填注。不然会惹起对运输体例毕竟是单式海运抑或多式联运的曲解。

八. 提单上印有“前期运输由”(precarriage by)栏也为“多式联运”体例所公用，不能作为转船提单时打明第一程海轮称呼的栏目。只要作多式联运运输票据时，方在该栏内注明“铁路”、“卡车”、“空运”或“江河”(Rail、truck、air、river)等运输体例。

九. 提单的“收货人”栏(consigned to或consignee)须按声誉证要求申明。例如，声誉证划定提单作成“made out to order”，则打“order”一字；“made out to order of the applicant（请求开证人）”，则打“order of ××××（applicant全名）”；“made out to order of the inssuing bank”，则打“order of ××××Bank（开证行全名）”。 如声誉证划定提单直接作成卖主（即请求人）或开证行的抬头，则不可再加“order of”两字。

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