在今年7月28日停业前,位于都城机场T3航站楼侧翼的希尔顿旅店,常常遭遇如许一幕:不少国际搭客在航站楼远瞥见希尔顿的标识,便拉着行李箱上门了。

　　如斯气象,希尔顿固然乐于见到—这既显现出希尔顿旅店品牌的强大招呼力,又印证了一个正在崛起中的市场—机场旅店。在很长一段时候内,机场旅店都被视为搭客们偶尔必需平息、却总希看尽快分开的中央。如果你主动预订这类旅店,只年夜概出于心甘甘心:要么趁早班飞机,要么是你搭乘的飞机出了状况,致使行程不能按计划举行。

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　　但近来几年,这一“陈腐”看法正在全球范围内得以重塑。无论是商务旅游人士,照旧各年夜旅店管理团体,开始以一种全新目光从头考量机场旅店的代价。尤其是在过往两年全球金融危殆的气象下,这个“新”生意年夜概意味着一个年夜有潜力的蓝海市场。

　　这一窜改是若何发作的？一方面,传统旅店之间的竞争正因为日趋饱和的地区散布及日渐高涨的地价,变得越发狠恶,这促使旅店团体勉力挖掘新的增加点。另一方面,全球经济一体化期间催生了越来越多的“空中飞人”。为了一个面临面的集会或面见商业同伴,他们不得不频仍地飞往另一个都会或国家。他们惜时如金,却总在从机场前往郊区旅店的途中破费年夜量时候。这使得面向高端会务的机场旅店应运而生—无须多余的船车劳累,不用忍受拥堵的都会路况,在机场旅店,这个商旅人士拎着行李箱即可到达之处,完成百般需要面临面的集会、商谈、培训,尔后踏上回程。

　　数年来,从全球范围来看,机场旅店正以不输给市中央的豪华旅店的势头渐次倒闭:从德国苏黎世机场的一号航站到伦敦希思罗机场的三号航站楼;从芝加哥机场到阿姆斯特丹机场再到新加坡樟宜机场,豪华套房、高等餐饮以及完竣的商务效力—新型机场旅店全部为你供给。

　　不但如斯,各年夜机场旅店还出力出新出奇。以造价高达4亿美元的伦敦希斯罗机场索菲特旅店为例,旅店浴室设置装备摆设全由施华洛世奇水晶装饰,拥有45间集会室,即便在郊区旅店也难寻如斯范围的集会办法步伐。而8月23日开幕的北京都城机场朗豪旅店,将在旅店年夜堂设立显现外乡艺术家最新作品的画廊,以突现自我特征。

　　在北京都城机场希尔顿旅店的良多地位都可以看到3号航站楼的飞机起降,三层厚厚的隔音玻璃把飞机的轰叫声完全屏障在外。年夜堂里,赓续革新的航班状况电子显现屏完全和航站楼的信息同步。旅店门外,10分钟一趟的穿越巴士,仅一分钟即可抵达3号航站楼。

　　邻接都城机场3号航站楼的希尔顿旅店,从范围上好像是为了照应世界上最年夜单体航站楼的体量:2200平方米的年夜堂,从尺度套房到自力集会室,均享用3.5米的挑高。面积达365平方米的总统套房更是挑高达7米。步进旅店内部,无处不感遭到旅店大众空间的“阔绰”。“你不年夜概再找到一家旅店有如斯多的大众空间”。都城机场希尔顿旅店总司理年夜卫·普林斯愉快地对本刊记者默示。依照普林斯的说法,郊区旅店通俗都建在极为昂贵的地价之上,每每以只管即便节省空间的体例来计划。为了最年夜化使用土地的代价,它们的房间和大众空间的年夜小都遭到了极年夜限制。机场旅店则不合,它们可以任意安排自己的超年夜空间。

　　地理地位的不合,也决议了机场旅店和郊区旅店在服从及客户利用习尚上的庞年夜差异。为了很好地发挥“空中飞人”长久平息的服从,这家希尔顿旅店计划了更年夜范围的餐饮和会务办法步伐。

　　不可轻忽的一个年夜背景是,五星级旅店的计划早在3号航站楼建成之初就被纳进了团体计划中。作为希尔顿机场旅店的业主方,北京都城机场旅业无限公司清晰地认识到,都城机场的目标是成为国际关键机场。自3号航站楼营运两年以来,都城机场已经成为世界第二忙碌机场。2009年,都城机场的搭客吞吐量到达了6500万人次。这些数字,预示着机场旅店的市场潜质日趋成熟。

　　对标作为国际关键机场的伦敦希斯罗机场和法兰克福机场,它们附近就散布着七八家五星级的国际旅店。跨国公司的高管们从世界各地抵达这些机场,就近召开董事集会,会后即可搭乘最快的航班前往。无论是公司内部集会照客岁夜型会展,这些无与伦比的下风动员了机场旅店的兴盛。

　　而在希尔顿进驻之前,都城机场周边散落着向三星级尺度看齐的各种旅店。它们固然占有邻近机场的地利之便,效力管理却良莠不齐。因此,都城机场的计划中把3号航站楼阁下两翼的两栋年夜楼预留给了两座五星级旅店。经由历程投标体例,都城机场分别引进了希尔顿旅店和朗豪旅店。“这也是思量到海内机场旅店的高端品牌尚未组成,不能靠自己来培养市场和品牌。”都城机场旅业无限公司总司理杨敬东向本刊记者默示。他把两家旅店分别交与希尔顿和朗豪运营,希看能组成差同化竞争。从两家旅店的装修风格即可看出各自“窥伺”的目标人群:希尔顿古典厚重,朗豪则时兴现代。“商务人士和科技精英可以各取所需”,杨敬东弥补到。

　　关于希尔顿旅店团体而言,机场旅店业已是旗下管理日趋成熟的旅店范例。现在世界10年夜最忙碌机场中,有七处可以看到希尔顿机场旅店的身影。全球范围诸多在建的机场旅店项目,反应出希尔顿在这一细分市场的年夜志。今年下半年,希尔顿还会在美国芝加哥欧海尔机场（O’Hare）场开设一家希尔顿Rosemont/O’Hare旅店。2011年,在法兰克福国际机场,希尔顿将制作一家旗舰型漂亮旅店。

　　这表现了2006年希尔顿团体与其外洋营业分公司希尔顿国际从头归并后,加速扩张步伐的毕竟。在亚洲,尤其是印度与中国成为希尔顿国际化年夜生长最重要的区域。希尔稽首席实施长克里斯多弗·纳塞塔(Chris Nassetta)曾向媒体默示,到2012年,希尔顿计划把在华旅店数量由2008年的4家增加至23家。

　　抢占在中国犹显奇怪的机场旅店,不失落为希尔顿在中国先发制人的妙棋。因此,紧跟着7月28日北京都城机场希尔顿旅店的开幕,上海虹桥机场2号航站楼的希尔顿机场旅店的停业也进进倒计时阶段。

　　如许,加上2007年9月停业的广州白云机场(600004,股吧)铂尔曼年夜旅店,中国最重要的三年夜都会都拥有了自己的机场旅店。新的题目随之而来,能否中国的三年夜都会可以效仿法兰克福机场那样,在机场周边矗立起星级高端旅店群落？在这三城之外,另有哪些都会存在关于星级高端机场旅店的真实需求？

　　这些,都是磨练现代机场计划者和运营者商业伶俐的最新命题。杨敬东尝试对这一题目做出自己的回答:“不是全部都会的机场都相宜培植机场旅店。”他向本刊记者默示说:“商务旅游大概会展都会更有年夜概组成高端的机场旅店。”