4月10日，“2009山西现代商贸物流业生长论坛”在山西太原盛大开幕。毕竟上，这一论坛只是煤炭年夜省山西庞大物流蓝图中的一个“细节”。依照论坛通报出的信息，山西各方对将来有着极度宏年夜的设想，山西将成为华北物流的一个焦点集散点，最终向南辐射中原，向东牵动鲁冀，向西突进宁陕。
　　斥资45亿的三晋国际物流城，成为这一雄伟蓝图重要一环。这一项目，估计在2011年完工。
　　本次论坛也足够声威―――
　　论坛由省发改委、晋中市政府主办，晋中市经济开发区包办，三晋国际商贸物流城协办。参会人数近600人，包括省有关部分、晋中市政府、晋中经济技能开发区相干担当人，及中国商贸物流业界声威专家、商贸物流企业精英，共商“激活山西商贸物流业之路”。
　　山西“年夜物流”选中晋中
　　在晋中市生长物流业，占有着全省各市都无法比拟的下风。“我们已经考察过无锡市，发明其与晋中的良多方面身分都比较靠近，晋中也可以生长成为无锡那样的‘不夜城’。”晋中市经济技能开发区党工委布告申立康默示。
　　晋中具地利下风
　　晋中经济技能开发区，地处“太原南扩、榆次北进”的焦点地段，既是“太榆一体化同城培植”的战略开发区域和政府重点计划的商贸物流关键中央，又是“太中银”铁路年夜动脉的重要中转站，邻接108国道，距榆次城中央8公里，距太原火车站约15公里，距太原武宿机场约5公里，距火车站北营站约8公里，距高速公路出进口2公里，“三小时高速”灵通全省，5小时车程辐射石家庄、郑州、内蒙古包头等都会。“铁公机”(铁路、公路、机场)完整，众专家同等以为是生长现代商贸物流车载斗量的宝地。“像晋中如许的城际连系部，是现代商贸物流的最终回宿。”晋中市委常委、常务副市长杨随亭说。
　　在太榆城乡连系部培植年夜商贸中央、年夜物流关键，可以有效助推经济跨越式生长。晋中市经济技能开发区党工委布告申立康说，“现在，山西传统商贸物流市场无论是计划、结构、运营范围、照旧市场辐射，已经不能适应加速的物流需求。太原南扩，榆次北进，是建年夜物流基地的最好机遇。”
　　在当日的论坛上，中国都会商业网点培植管理团结会专职秘书长董利，也一定了这一点。
　　45亿项目带来千亿商机
　　跟着晋中市各项基础办法步伐培植和都会软情况的完竣，晋中市招商引资义务迎来一个令人发奋的年夜项目，一个占地近千亩的三晋国际物流城，将在晋中落户。
　　据介绍，三晋国际城据守山西物流中枢，耗资45亿，计划总占地980余亩，修建面积逾120万平米。紧扣山西3500万生齿消耗需求，欲培植三年夜省级零售市场，即“山西汽配博览生意中央、华北五金矿机产业品博览城、中国南方小商品商贸城”。同时，向北辐射内蒙、向西辐射陕西、宁夏，向南辐射河南，向东辐射河北，组成年生意额逾1000亿元的商贸推销总部，彻底窜改山西每年纪百亿零售推销外流的局势。
　　三晋渤海投资无限公司总裁胡燕洲向记者默示，“项目标建成，将吸引15000余家企业和运营户出场运营，每天吸引数万省内外推销商前来推销卡脖子。货流、人流、资金流、信息流交相辉映，以120万?O修建范围、1000亿生意金额，必将成为山西省又一财产引擎，成为山西省生长现代商贸效力业、促进产业进级的项目。”
　　而现在，三晋国际城1期山西汽配博览生意中央即将推出全球租售，现在已惹起市场遍及关注。
　　在论坛现场，该项目标相干担当人介绍道，“此项目营建的是年夜商贸、年夜物流、年夜生长、年夜昌盛的地步。约25万平方米的范围，将成为山西范围最年夜、品种最多的五金产业品‘一站式’采购买卖中央。满意山西煤电铝、煤焦化、煤钢铁、汽车、钢铁、房地产、建材、机器、电子等高增加行业的庞年夜推销需求，和山西产业产物流畅全国的销售需求。”
　　下一个目标汽车临盆基地
　　三晋国际物流城建成后，下一个目标便是汽车临盆基地。“山西还没有一个属于自己的汽车临盆基地。”一位参会人员默示。
　　依托太榆连系部交通年夜动脉、物流年夜中枢的地缘下风和辐射下风，历经多年生长，山西汽车及后市场已经组成以太榆沿线为轴心的汽车、汽配产业集聚地，开端组成从“整车临盆―整车销售―二手车生意―零配件临盆―零配件生意”等完竣的产业链。
　　跟着三晋国际物流城1期―山西汽配博览生意中央的建成，晋中拟打形成为山西最年夜的汽配商贸集散中央和推销效力基地。
　　据介绍，吉利汽车团体开端确定在晋中榆次区培植4000亩新动力汽车临盆基地，项目投产后将成为山西汽车产业龙头，吸聚汽车产业上下IT业落户晋中，打造山西省最重要的汽车产业基地。
　　别的，在三晋国际城2公里半径内的太榆路沿线，会萃了疾驰、宝马、柯达、广州本田、沃尔沃、西风漂亮、长安马自达、江淮轿车、广州丰田等数十家汽车4S店集群，充沛依托山西钢铁、动力、人力本钱的下风，吸引江浙省份汽配临盆企业积累汽贸园区，成为华北重要的汽配产业转移目标地。
　　运输年夜省的物流旧事
　　“山西经济，不断处于快速生长阶段，越是如许，越是凸起流畅不畅题目。”省发改委副主任刘峰说。
　　“山西在物流上是薄弱关键，我们必需趁早办法起来，学习江苏、浙江的先进履历，慢慢在城际连系部组成高度统一、高度急剧的年夜商贸、年夜物流集散中央。”晋中市委常委、常务副市长杨随亭默示。
　　山西年物流成本丧失落很年夜
　　晋中市经济技能开发区党工委布告申立康说，“因为山西传统商贸物流市场多以太原郊区为焦点自发组成，缺乏政策和产业导向，遍及存在计划失落队、结构分散、运营集约、配套匮乏、交通不畅、平安隐患等生长窒碍，同时，因为会合在都会中央地段，完全不能适应现代商贸物流的生长趋势。因此，向城际连系部拆、迁、移已是肯定的终局。”
　　以下一系列数字，最可以反应山西商贸物流业急待生长。刘峰介绍，“2006年，山西省物流总成本占GDP的28百分，而全国来看，这个数字是18.3百分，在一些发财国家，这个成本还要小，仅占到10百分至12百分。山西省的物流总成本要多支付500亿元，形成的丧失落很年夜。”
　　中国物流学会副秘书长王国文默示，“理想上，山西对物流的需求并不小，只是因为一些缘故原因都流失落失落了。”
　　显然，山西决议计划层已经认识到这个题目。刘峰说，“到2010年，山西省的物流总成本占GDP比重要从28百分降至23百分阁下，要建5至10个现代物流企业，物流业增加值要到达1500亿元。”
　　中国社科院产业经济钻研所主任曹建海默示，在金融危殆背景下，山西产业构造的调解与商贸物流业干系极度慎密亲密。
　　物流是山西调产打破口
　　“生长商贸物流是山西产业构造调解的重要打破口。”杨随亭在论坛致辞中指出：“山西要在新一轮革新开放中完成跨越式生长，就必需窜改经济增加体例和生长形式，打破‘单一本钱型’的产业构造和‘消耗型、集约型’的经济生长体例。”
　　据悉，《山西省现代物流“十一五”生长计划》指出：全省将培植太原、年夜同、运城、临汾、晋城五年夜物流基地，重点培养“一轴两翼”物流带。依托高速公路主骨架，合理计划物流业空间结构，修筑山西现代商贸物流关键中央。夺取到2010年，全省物流业增加值到达1500亿元，第三方物流完成500亿元，现代物流业对GDP和财政收进的供献率到达20百分。
　　“年夜力生长现代商贸物流业，不但已成为山西经济片面和和谐可继续生长的肯定要求，更是山西崛起中部，从‘本钱年夜省’到‘商贸物流年夜省’的殊途同归。”上述人士默示。
　　山西目标：成为“南方物流中央”
　　山西的设想是，依托三晋中央，物流中枢的积累和辐射下风，警惕义乌小商品城形式，会聚海内外小商品临盆厂家和总代庖署理商，打造山西小商品“一级零售总站”。
　　“如果建成，还能向北辐射内蒙，向西辐射陕西、宁夏，向南辐射河南，向东辐射河北，有年夜概在整个南方市场上据有一席之地。”参会一位投资商默示。
　　据悉，2009年6月2日-4日，中国(太原)国际卡车博览会暨中国公路物流年夜会将在山西省展览馆举行，年夜会将整分解立国际海内制造商、投资商、推销商、外贸商、运销商的物流供给链系统，关于山西比年来下马的一批物流园区，起到信息会萃、品牌推行、项目招商、人才培植等积极感化。
　　“山西很有年夜概夺回原先流失落外省的物流市场，成为南方物流中央。”参会人员默示。

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