沃尔沃，这家拥有八十年历史的豪华车品牌终于将被置于只要短短13年造车史的中国吉利团体旗下。不外，身段较小的“乡村青年”能让名誉庞年夜的“斯堪迪纳维亚美妇”过上幸福糊口吗？

　　“本周内就会与福特签订最终收买协议，一定，一定。”3月24日，吉利沃尔沃项目一位高层的手机里传出喧华的背景音，似乎是怕记者听不清晰，他特地在冗长的回答后减轻了一定的语气。

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　　依照计划，四天后的3月28日，这一足以震惊国际车界的跨国并购案会在沃尔沃总部瑞典灰尘落定——来自中国的夷易近营汽车企业吉利团体与福特汽车，在中瑞两国政府高层官员的共同见证下，迁就全资收买沃尔沃轿车达成最终协议。

　　从这一天起，沃尔沃，这家拥有八十年历史的豪华车品牌将被置于只要短短13年造车史的中国吉利团体旗下。

　　对整其中国汽车产业来说，这是一个新的历史；但对吉利董事长李书福和他的明星团队而言，“乡村青年”能让“斯堪迪纳维亚美妇”过上幸福糊口吗？

　　2008年12月1日，福特正式宣布声明称，将出售沃尔沃品牌。这一天，恰是美国国会将审议美国三年夜(通用、福特、克莱斯勒)提交的苏醒计划的前夕。福特称，出售旗下瑞典的沃尔沃品牌使福特不再担心现在收买这一欧洲豪华汽车品牌时公司长达20年的多样性投资计划。

　　对福特来说，20世纪80年代后半段是其历史上一段美好的时光。1986年，福特的利润创记载地到达了32.9亿美元，高于总资产是其两倍的通用汽车。1987年，福特的运营奇不雅观仍在继承，这一年，福特的收益理想上跨越了全部欧洲和日本汽车制造商的总和。

　　但就在福特坐享意料之外的飞速上升的势头的同时，一种预言出现了——不出5年，丰田将替代福特成为全球第二年夜汽车企业(第一为通用汽车)。这恰是福特最畏惧的事变。

　　“我们必需把这些钱使用起来。”彼时，手握百亿美元巨额现金的福特开始思量全球化的扩张之路，并把全球化这一最终防备性战略列为公司重要投资办法的指导准绳。

　　在这一战略的指导下，福特首先以3300万美元的一小笔投资成为英国阿斯顿·马丁公司的最年夜股东。厥后，在1989年与通用竞购英国另一家汽车公司捷豹的较量中，福特在末了时候突然把报价提高至25.2亿美元，从而一举击溃通用汽车。在一份官方声明中，通用默示捷豹的代价“远远低于”这个价钱(福特最后的报价为20亿美元)。

　　如斯跋扈獗的“全球化”，在1999年福特收买沃尔沃轿车时到达了巅峰。受一年前通用收买瑞典萨博的安慰，福特以64.7亿美元的价钱把沃尔沃轿车收至旗下。《福特传》的作者，道格拉斯·布林克利在书中写道，福特对收买沃尔沃的报价并不是一定要零碎较量，“到那时，在又一个财源滔滔的10年之后，它(福特)的资金储藏已经到达了220亿美元。”

　　到千禧年，福特的全球收买行至尽头——它从宝马手中接受了路虎。但，这却是福特走向下坡路的起点。

　　“无控制”的收买和本身在2001年遭遭到的召回危殆(福特爆胎事变)，让福特自顾不暇。随后，福特不得不面临来自家属内部的纷争；而对外来品牌，除了“跋扈獗撷取”，福特并未“关爱有加”。

　　以沃尔沃为例，2000年至2005年的6年时候内，沃尔沃一连推出8款以“xCC”命名的不雅观点车，令整个汽车界为之惊叹。但在此之后，沃尔沃的销售额继续下滑，在车型上也仅有几款数量无限的不雅观点车强撑门面。

　　其衰落的重要缘故原因在于沃尔沃被福特收买之后，其平台和车型过分拜托特福，而其本身的技能线路和文明却游离于福特之外。

　　在李书福的计划中，沃尔沃仍将作为一个品牌零丁运营，沃尔沃(品牌)和吉利在运营上没有任何关系。那么，吉利若何包管不会重蹈福特的覆辙？

　　2009年10月28日，福特公布吉利成为沃尔沃并购的优先竞购方。尔后，业界对这桩最终获得证明的国际并购案的快乐喜爱，从现在对谁将购买沃尔沃的预测转向吉利收买资金、形式和往后管理运营方面的担心。

　　2010年3月，李书福两度在北京公开亮相，但他并未带来什么好动静，一句“如果生意失落败，题目不在吉利这边，吉利没有违背协议的任何部分”的亮相，从头扑灭了外界的猜疑。

　　此时，之前已无年夜碍的资金成为吉利与福特达成最终收买协议的末了一道门槛。

　　“吉利的童志远近来往了密云，和密云招商局举行了打仗。”合法吉利并购沃尔沃项目进进签约前的“静默期”时，有知恋人士向《中鼎祚营报》记者吐露了童志远的静态。童志远是吉利沃尔沃项目标首席运营官，片面担当沃尔沃的并购义务。

　　“地点很关键(指沃尔沃国产项目选址)，毕竟吉利的收买资金中有很年夜一部分来自中央政府的支撑。”有了解吉利并购沃尔沃项目标业内人士通知记者，依照计划，3月15日前，吉利必需最终完成选址义务，以便有较为充沛的时候举行末了的融资。

　　李书福用以收买沃尔沃的资金来自三个方面——银行存款(包括中资银行及外洋金融机构)、自有资金以及日后国产沃尔沃项目地点地政府。

　　3月中旬，北京市工商局网站显现，注册地为北京亦庄的北京吉利万源国际投资无限公司的注册资金已由初期的2000万元增至71亿元。而在统一注册地的北京吉利凯旋注册资金尚未发作转变，仍为注册时的1000万元人夷易近币。

　　这两家公司均为2009年12月由吉利出资建立的用于完成末了收买而设立的特别公司——在收买协议签订后，向福特指定的资金托管账户汇进收买总额10百分以内的包管金。毕竟上，这是由吉利牵头，另有外洋部分私营企业参股的配合公司。早在今年年末，吉利高层便曾向《中鼎祚营报》记者吐露，外洋部分私营企业介入了吉利并购，如许做的目标是弥补股本金，“获取更年夜额度的商业贷 　款。” 按摄影干划定，如许的过桥存款需要存款企业一定比例的自有资金。而在2009年，吉利总资产也不外203亿元，上市公司(吉利汽车0175.HK)市值260亿元。

　　除了商业存款，中央政府的支撑是吉利收买资金的另一重要来源。但就在童志远奔走于北京之时，有动静称，北京方面停止了对吉利的资金支撑。这让李书福甚感主动。而与此同时，福特和沃尔沃运营状况的改进，也在某种程度上抬高了最终的收买门槛。这大概便是李书福关于“收买失落败，责任不在吉利”亮相的缘故原因。

　　不外，现在看来，题目已瓜熟蒂落，至于后续资金，李书福更不用担心——除了继承“使用”高盛如许的专业投资机构外，将国产沃尔沃项目团体打包进吉利喷鼻香港上市公司是其不贰之选。

　　2010年3月初，一份题为“2010年重庆市产业和信息化投资‘双百’计划项目表”，在搜集上现身。其中，令业界“敏感”的位于重庆北部新区的长安福特马自达汽车无限公司“S60乘用车临盆线革新项目”也赫然在目。

　　该项目计划总投资4.556亿元，包括对现有的冲压车间、焊卸车间、涂卸车间、总卸车间和策划机车间的临盆线举行技能革新，组成年产沃尔沃S60乘用车2万辆的临盆本领。依照该项目计划的培植刻日，今年10月该项目即已开工，估计2011年11月完工，2010年计划投资2.4627亿元，完成开端和施工图计划、工程和设置装备摆设投标等。

　　这实在不是李书福宁愿答应看到的局势—— 一方面，历经周折、破费巨资才最终购得沃尔沃；一方面，却不得不器重长安、福特、沃尔沃三方在此前达成的代工协议。

　　依照长安、福特、沃尔沃以往达成的协议，现在在中国临盆的沃尔沃S40和S80L临盆刻日为10年，即S40要由长安代工至2015年，S80L要到2018年。如果沃尔沃S60异样实施十年的代工刻日，那么临盆停止日期将是2021年。

　　作为沃尔沃轿车的传统三年夜主力车型之一，沃尔沃S60与S80同属P2中级车平台，与福克斯、马自达3同属P1小型车平台(福特C1平台)的沃尔沃S40车型比拟，沃尔沃S60定位于豪华品牌的中级车型。

　　现在，因为“历史题目”，沃尔沃轿车旗下三款最具竞争力，也是最能动员销量的主流车型全部落户长安，留给吉利的另有什么？

　　现在的沃尔沃产物共包括S系、XC系、C系、V系四年夜系列。其中，S系为轿车，XC系列为SUV(包括XC60、XC70、XC90)，C系列为双门轿车(包括C30、C70)，V系列为旅游车(包括V50、V70)。

　　显然，在被长安拿走S系后，吉利只能把国产沃尔沃圈定在XC、C和V系，这三个小众车系上。其中，又以C30和XC60最有年夜概率先国产。

　　不外，这对期看借助中国市场苏醒沃尔沃品牌的李书福并不是什么功德——前期投资庞年夜的沃尔沃国产工场，将无法敏捷经由历程增加销量来低完工本；而如许，又会进一步增加吉利对沃尔沃的运营投进。

　　除往上述不甚明朗的国产车型之外，焦点平台技能的缺失落也会为吉利答复沃尔沃品牌带来些许费事。

　　经由十年的运营，沃尔沃与福特之间的平台整合显得极度庞大，并且，今后这些平台技能均由福特、马自达、沃尔沃三方共同打造。被福特“剥离”后，如果沃尔沃无法经由历程本身的本领打造平台，厥后续车型的推出就将遭到很年夜影响。

　　面临尹家绪的好心提醒，李书福做好准备了吗？

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　　八年苦旅 吉利并购之路

　　方才在一年前获得轿车项目“准生证”的李书福相中沃尔沃。获得这位“名门看族”，不但可以一举摘下吉利“仿制”的帽子，还能使吉利品牌“一步登天”。

　　借1月 加入底特律车展的机遇，李书福拜见了那时的福特汽车CFO Don LeCLair。双方讨论了包括沃尔沃在内的诸多题目，但没有达成任何功效。

　　9月 ，李书福致信福特，正式阐了然吉利收买沃尔沃的设法。

　　12月1日 ，福特正式宣布声明：将出售沃尔沃品牌。福特称，出售旗下瑞典的沃尔沃品牌使福特不再担心现在收买这一欧洲豪华汽车品牌时公司长达20年的多样性投资计划。

　　10月28日 ，福特公布吉利为沃尔沃轿车首先竞购方。随后，吉利也宣布声明对此默示接待。吉利称，即将开始与福特公司就收买的细节举行闲谈，为收买后的瑞典出名品牌沃尔沃的自力运作奠基精良的基础。

　　11月27日 ，吉利在京召开公布会，对外廓清知识产权题目。吉利称，吉利是福特首选的竞购方，收买的标的是沃尔沃轿车公司100百分的股权，沃尔沃将保有其关键技能和知识产权的全部权，以及公司为实施既定商业计划所需要的全部福特知识产权的利用权；吉利将经由历程沃尔沃拥有其关键技能和知识产权的全部权，并有权益用年夜量的知识产权，包括沃尔沃的平安与环保方面的知识产权。

　　12月23日 ，吉利公布，已与福特汽车公司就收买沃尔沃轿车公司的全部重要商业条目达成同等，估计将于2010年第1季度与福特签订股权收买协议；在获得相干羁系机构赞同后，估计于第2季度完成生意。双方将环绕法则文本和融资的最终确定以及政府审批等方面的题目举行进一步的讨论。