2月24日，科尔尼(上海)企业咨询无限公司公布了物流行业IT指出，受金融危殆影响，物流运输行业及企业竞争格式将发作新转变，显现为三年夜趋势，一是行业需求疲软且客户要求窜改，重塑运输物流效力内容；二是利润被进一步挤压且动摇性增强，亟待成本优化；三是投资自愿升温，行业整合加速。
　　科尔尼年夜中华区运输行业担当人吴方明向《第一财经日报》默示：“现在良多跨国公司都显现出对中鼎祚输物流企业的并购快乐喜爱。面临跨国公司中国并购时，中国企业应尽快晋升效力程度，拓展海内搜集的深度和广度，举行产物调解，防止与外洋巨子面临面竞争。因为中国物流企业气力薄弱，市场敏感度完善，因此外洋并购机遇尚不可熟。”
　　IT指出，因为金融危殆对内、外贸影响，对中鼎祚输物流业的打击逐步显现。
　　根据中国物流统计年鉴数据，从2008年第三季度到第四季度，中国社会物流总费用(包括运输费用、保管费用、管理费用)的同比增加率，从19百分下降到了1百分。
　　科尔尼年夜中华区董事颜志伟吐露，固然仍处于起步期，但几年夜身分正在加速物流业的并购整合。首先是市场与客户需求赓续窜改，要求运输物流企业拥有强大的海内搜集，或海内外运输一体化搜集，以及整合的物流处理方案。
　　“中鼎祚输物流行业会合度很低，任何企业想获得向导地位，并购是最好的途径之一。”吴方明夸张。
　　其次，因为金融危殆加深，与物流公司的耐久生长战略同等且拥有强大搜集、品牌及基础办法步伐本钱的并购工具涌现。
　　“现在并购工具的估值比金融危殆前，有相称比例的下降。”科尔尼年夜中华区司理李健指出。据悉，一家海内排名靠前的物流公司市值在2008年下降了40百分。
　　第三，中央政府经由历程政策搀扶来支撑运输物流行业的投资并购。政府对国企举行救济，确保企业拥有足够资金，以思量将来的并购生长机遇。别的，政府可以搭建合伙互助平台，建立投资推进委员会，以促进外洋企业对当地型企业的投资与并购。
　　科尔尼年夜中华区董事王欣吐露，中国正在酝酿的物流产业复兴计划中，提出因为该行业存在小、散、乱等特点，有专家号令应由政府出头签字，鞭策行业整合。 ...