一 汽团体收支口公司与中非生长基金3月19日签订了一汽非洲项目互助协议，双方将共同出资1亿美元，在非洲培植年夜范围当地化临盆基地。据悉，这是迄今为止中 国汽车行业在非洲最年夜的投资项目。此次一汽非洲项目将以投资非洲轻型车和卡车临盆制造为主，辐射非洲其他汽车和零部件产业项目。

除了非洲， 中国汽车企业拓展亚非拉等新兴市场的动静也不尽于耳。专家以为，中国车企赴外洋建厂已经是产业生长的肯定趋势，而进军新兴市场乃捷径。

因为 泰西市场有着较高的技能壁垒：外洋成熟汽车市场技能认证较为繁琐，其技能法规触及平安、环保、节能等各方面，需要破费海内车企庞年夜的人力本钱与时候成本。 所以，中国自立品牌车企选择的区域根基会合在非洲、拉美、东南亚等二三线生长中国家。

"成本、技能仍旧是自立品牌在发财国家建厂的重要门 槛。"有专家默示，在发财国家建厂，企业成本将会年夜幅度增加，加上产物范围效应较小，招致产物竞争力下降。

据了解，中国的自立品牌汽车企业 在泰西市场需低于市场近30百分的价钱，本领吸引消耗者购买，如斯一升一降，这些企业无法接受这一成本压力。

"车企在新兴市场没有这些题目， 车企在新兴市场已经开始举行销售效力渠道等效力性项目标培植。"中国企业产业协会一位官员默示。

中国汽车在非洲声誉逐步走高

在 尼日利亚举行的为期10天的第12届阿布贾国际车展4月22日落下帷幕。固然本次车展遭到尼日利亚政治年夜势不稳及经济年夜情况仍旧低迷的影响，其范围不如上 一届，但车展的构造者默示，今年的车展仍旧可以说是极度的乐成，分外是几款中国汽车的亮相给车展减色不少。

阿布贾国际车展兴办于上世纪90 年代，是西非地区范围最年夜的国际性车展之一。值得留意的是，中国汽车作为本次车展上的奇怪面容给尼日利亚消耗者带来了不小的惊喜。有中国记者在采访时发 现，两位尼日利亚年白叟围着一款绿色的吉利熊猫看了又看，连说："极度酷！"固然他们之前没有听说过吉利汽车，可是时兴心爱的形状、昂贵的价钱让他们以为 这款汽车是工薪阶级不错的选择。销售人员介绍说，这款汽车现在在尼日利亚市场还没有定价，可是估计价位年夜概会在150万奈拉阁下，相称于6万多人夷易近币，这 在尼日利亚是极度廉价的价钱。吉利汽车尼日利亚总代庖署理处的销售人员说，在此次车展上，他们共卖出了20多款各种汽车，这个成绩照旧相称令人满意的。良多经 销商默示，中国汽车毕竟方才走进非洲市场，现在还无法和日本汽车、泰西汽车抗衡，不外如果假以时日，中国汽车将有看成为非洲消耗者的首选。

中 国汽车出口非洲出路可不雅观

专家以为，现在的非洲良多国家都鼓励汽车产业生长，并加年夜汽车业的招商引资力度。而跟着中非互助的扩展，中国汽车经 济适用的车型，与非洲的市场需求又比较符合，况且中国不但要纯熟的产业工人，另有一批素质较高的机器工程师步队，这些都为中国汽车发明非洲市场供给了有利 前提，也为中国汽车的出口和结构外洋发明了前提。

国际构造估计，将来5年到8年，将是中国企业投资非洲的"黄金期间"。这关于勉力塑造自立 品牌的中国车商来说，是一个历史性的机遇。

有关人士以为，国产汽车走出国门是年夜势所趋。中国汽车的出口重要还会合在中东与非洲。而非洲作为 中国汽车出口的第二年夜市场，显然潜力还没有发挥出来。从今年的出口情势上看，中国汽车在明年有看打破50万辆。显然，增加的10多万辆，非洲将会占很年夜的 份额。并且非洲很有年夜概替代中东，成为中国汽车的第一年夜出口地区。

中国比年来汽车出口井喷式增加，销售价钱又符合非洲市场的特点。如果在一 些与泰西汽车企业还没有触及的范围重点打破，与竞争者拉开差距，将能给中国汽车出口发明更年夜的空间。

现在，非洲作为新兴的市场，因为缺乏成 熟的汽车产业，泰西、日韩又没有站稳脚跟，政策情况和市场规律也极不稳定，这为中国车企进进非洲市场供给了市场情况。若何敏捷适应市场转变，稳住阵脚，是 摆在气力自己并不强大的中国汽车企业刻下的挑衅。