据有关媒体吐露，新的车船税革新草案拟把乘用车分红7个梯度，按排量从小到年夜分别纳税。

　　全国乘联会副秘书长崔东树以为，与此前"一刀切"的做法比拟，按排量区别征收车船税有了鲜明的"抑年夜扬小"的导向。车船税作为一种财产税，税额理应与其本身代价挂钩，但现在这一特征表现得并不充沛。"售价4万元以上的乘用车，车船税税额都一样，其调理财产的感化年夜打折扣。"

　　但也有专家以为，车船税革新草案对小排量汽车的鼓励力度不敷。汽车专家贾新光就以为，策划机排量1.6升及以下的汽车是我国《汽车产业调解复兴计划》倡议的车型，但依照媒体吐露的车船税新政草案，排量1.0至1.6升的汽车税额最高可达1080元，比现在提高数倍，"没有任何鼓励小排量车的意思。"他默示，海内汽车的税费程度已经相称高了，而其节能减排的促进结果并不清楚。如果税费逐项零丁革新，年夜概形成不合税费之间的抵牾和抵触。汽车消耗税的革新，宜作统筹思量。