“这是我们首次在德国以外的地区做展现。之前，只在德国亮相过一次，展现给德国总理和交通部长。”2010年6月13日上海F1赛车场外，民众中国的义务人员指着不远处的一辆纯电动高尔夫，语气里透着些许愉快。

　　

　　这是民众在上海世博会期间面向全球媒体举行的民众电驱动技能交换会。而就在一天前，异样在上海，经由历程在中国的合伙企业上海通用，通用直接公布了从2011年到2015年的新动力车及节能汽车生长计划。

　　

　　战略不合但野心一样。借助潜力庞年夜的中国新动力车市场的逐步启动，徐徐苏醒的通用和步步高升的民众这两个老对手，都准备在新一轮的汽车产业技能革命真正到来之前，彻底占有“杆位”。

　　

　　阶段互搏

　　

　　“根据新的‘绿动将来’战略，上海通用汽车将在将来5年推出12款新策划机，且全部会合在1.4L~2.5L排量区间。”没有更多的冷暄，在上海通用“2011~2015绿动将来战略”公布典礼现场，上海通用总司理丁磊开宗明义地说。

　　

　　上海通用“绿动将来”战略早在2008年就正式公布，据了解，在过往两年多的时候里，上海通用在动力总成上的投进靠近11亿美元，引进并外乡化范围临盆十多款先进的策划机。现在，上海通用又从头设定了挑衅目标，即到2015年团体油耗在现有基础上再低落15百分，而团体机能(升功率)晋升14百分;到2012年，上海通用汽车旗下全部新产物和在售车型都将到达国Ⅴ排放尺度的本领。

　　

　　与上海通用的“绿动将来”战略相仿，民众(中国)也在2007年3月便祭出了基于传统驱动技能的民众“动力总成战略”。其焦点目标是，经由历程引进先进的动力总成技能，完成到2010年将民众在华临盆和销售车型的油耗和排放低落20百分。

　　

　　所谓“动力总成”，是指经由历程搭载民众TSI策划机和DSG变速器，以低落车辆油耗和排放。

　　

　　就在上海通用对其“绿动将来”战略举行阶段性总结前的一个月，民众在其年夜连变速箱工场投产了7速DSG变速器。民众(中国)CEO范安德把年夜连变速箱厂的投产看做是民众中国“动力总成”战略的“收官”之战，“本日来看这个决议计划是极度准确的。”

　　

　　新的较量

　　

　　但是，当民众和通用各自在华销售车型的尾部越来越多地出现“T”(即涡轮增压技能)时，这两位车坛老年夜，又纷纭把目光投向了新动力车范围。

　　

　　“传统动力车范围的技能计划，实在只是上海通用原有战略的一连，在新动力车范围的计划才是最重要的。”上海通用一位内部担当人暗里通知《中鼎祚营报》记者。据了解，在注意传统内燃机改进实效的同时，上海通用还加年夜新动力产物的实施力度：2010年将推出雪佛兰新赛欧BEV电动车样车;雪佛兰VOLT电动轿车也将于2011年底以进口形式引进中国市场;别的，更多电动车、混合动力车、插电式混合动力车的研发上市也都列进了战略计划。

　　

　　比拟通用，在2009年就高调推出的以电动车VOLT和雪佛兰新赛欧BEV为代表的新动力战略，民众的电动车战略好像慢了一拍——在2010年4月的北京国际车展上，民众才公布其专门针对中国市场制定的民众(中国)电动车战略。

　　

　　“在2013年~2014年间，首款国产的民众汽车电动车型将从民众汽车在中国的合伙公司下线。”范安德此前曾吐露说。

　　

　　依照民众的计划，民众将整合其在华的两家互助同伴，由在中国的零部件供给商供给民众电动车零部件。5月11日，民众年夜连变速箱投产典礼上，范安德逃避了年夜连工场将临盆民众电动车零部件的题目。不外，在民众公布的将在华追加投资的60亿欧元中，有40百分将用于新产物和新技能的导进。

　　

　　在6月13日的那场民众电驱动技能交换会上，民众“Up!”电动车、高尔夫电动车、朗逸电动车以及已经在欧洲上市的途锐混合动力车型全部亮相。其中，朗逸纯电动车由上海民众的中德工程师共同研发而成。“电池组和电控系统都用的民众的，车身、底盘和婚配是我们自己做的。”有上海民众工程师通知记者。

　　

　　鹿去世谁手?

　　

　　一同头便和中方互助同伴“IT”在一同。毕竟上，这恰是民众(中国)电动车战略的一部分。

　　

　　5月下旬，海内关于新动力车的四项技能尺度出台;6月1日，国家财政部、科技部、工信部、发改委又团结出台了《关于展开私家购买新动力汽车津贴试点的关照》(以下简称《关照》)，确定先在5个都会启动私家购买新动力汽车津贴试点义务，而津贴的最高额度为6万元。“这是我国第一个关于私家购买新动力车的津贴政策，意义重年夜。”国家863计划节能与新动力汽车重年夜项目监理专家组组长王秉刚在接受《中鼎祚营报》记者采访时默示。

　　

　　中国新动力车政策情况的逐步完竣，让海内外汽车企业都颇为发奋，此时拿出一个较为完整的新动力车生长计划，除了能表现出民众和通用对将来中国新动力车市场的决议信心外，更能表现他们希看在竞争狠恶的新动力车竞争情况中占有先机的刻意。

　　

　　不外，通用和民众还都将面临一个共同的窘境。

　　

　　“若想获得津贴，关于企业而言，还必需满意一个重要的前提——进进工信部的《节能与新动力汽车示范推行使用工程保举车型目次》(以下简称《目次》)，”介入拟定《关照》的相干人士明白默示，不进进《目次》就不能获得津贴。有一点可以一定，进进《目次》的都是国产化车型，而像通用雪佛兰VOLT、民众高尔夫、日产LEAF等准备以进口形式落地中国的电动车，显然无法享用津贴。

　　

　　

　　对通用而言，中国一系列新动力车政策的出台，现在让雪佛兰VOLT以进口形式在中国销售的欲看也在低落。“上海通用已经确定要在2010年推出雪佛兰新赛欧BEV电动车，因此，VOLT的国产化是可以完成的，而现在上海通用也具有这个本领。”前述上海通用一位内部担当人对《中鼎祚营报》记者默示。显然，为了进进《目次》而享用津贴，通用也正在窜改正本的思绪。

　　

　　“民众一同头就让其中方互助同伴介入(电动车的研发)，除了上海民众有较强的研发气力外，尽快让其电动车战略在华落地也是重要的一项义务。”有业内人士申明说。按计划，国产的电动朗逸最早将在2013年投放市场。

　　

　　如斯看来，跟着电动朗逸的率先国产，民众的纯电动高尔夫也将落户一汽-民众;而跟着通用雪佛兰新赛欧BEV的投产及VOLT国产化的年夜概，民众与通用这对昔日在全球市场厮杀的老对手，又将在中国的电动车市场上演出一场新的较量。

　　

　　(本文来源：中鼎祚营报 作者：寇建东 周树远)