(记者 刘卓)7月向来是海内汽车销售的传统淡季，海内汽车销量(销量专题：http://www.xmfv.com/special/xiaoliang/)上月继承下滑。不外，节能汽车津贴政策的出台使乘用车销量下滑的幅度淘汰。

　　中汽研昨天公布了最新海内汽车产销数据。今年7月，海内汽车临盆123.8万辆，环比下降4.34百分；销量105.62万辆，环比下降6.7百分。这是自今年5月以来，海内汽车销量一连第3个月出现下滑。

　　“固然经销商使出各种促销手腕，营业时候也有所耽误，可是继续的高温气候一定影响消耗者的购车积极性。”渤海证券汽车钻研员邵琳以为，8月海内汽车销量年夜概进一步下滑，经销商的库存压力也会加年夜。

　　数据显现，7月海内汽车库存周期逐月增加势头仍然一连，由6月的55天增加到58天。其中，乘用车库存周期由57天增加到60天，商用车库存周期由49天增加到50天。业内遍及以为45天至60天的库存量为合理库存。由此可见，库存量已经靠近下限。

　　固然海内汽车团体销量走势不容悲不雅观，但节能汽车津贴政策的结果非常清楚。16家临盆企业的71款节能汽车产物7月的销量为57353辆，较6月份增加11.75百分，而乘用车销量环比下降幅度也从5.25百分淘汰至3.44百分。

　　作为下半年的第一个月，7月的汽车产销数据与今年同期比拟好像并不理想。业内人士以为，因为小排量车置办税减半、“汽车下乡”和“以旧换新”等一系列优惠政策的动员，今年出现了罕见的全年无淡季情况，现在年的汽车市场更趋于理性。

　　资深汽车批评员贾新光默示，汽车销量出现季节性下滑很正常，与今年比拟销量增加照旧很高的，并且从今年上半年车市的团体状况看，全年1500万辆的销量目标一定能完成，乃至能打破1700万辆。