珠三角经济区包括广州、深圳、珠海、东莞、中山、佛山、江门、惠州郊区等，总面积为4.16万平方公里。珠三角会合了五年夜口岸和五年夜机场，中邦交通年夜动脉的“五纵七横”有三纵（京广、京九、京珠）经由珠三角，同时，珠三角内部的高速交通搜集在海内也数一数二，已组成了海陆空全方位生长的立体化、国际化的交通格式。而珠三角发财的制造业是鞭策珠三角物流业生长的内涵力量。 

停止2007年底，珠三角地区GDP已跨越全国的10％以上，物流效力需求范围庞年夜。跟着珠三角地区现代物流业总量范围的继续扩展，作为现代物流业的支柱基础，仓储业也获得微弱生长。尤其是冷链物流、冷库培植获得了长足生长，停止2008年底，珠三角地区内成一定范围的各种冷躲库容总计约100万吨，按3000吨以上统计（3000吨以下不计），广州占30百分、深圳占30百分。 

固然，因为受全球金融危殆影响，珠三角地区仓储业也遭到了一定的打击。但跟着2010年广州亚运会的举行，将带来210亿元的物流需求。因此，珠三角地区仓储效力业仍连结微弱的生长势头。根据相干统计，广东省2008年前三季度的物流总费用占社会物流总费用的比重为51.2百分，创近10年来最低，同比下降2.7个百分点。但在运输费用比重下降的同时，2008年前三季度保管费用增加较快，在物流总费用中所占比重为36.5百分，创物流统计以来最高，比2007年同期提高2.9个百分点。 

一、珠三角仓储业特征： 

珠三角地区的仓储业生长重要出现出以下特征： 

1、珠三角地区以广州、深圳、珠海三地为例，仓储业出现不平衡化生长。 

其中以深圳仓储业生长最为敏捷，库区根基到达3-4层楼房，遍及使用主动立体化堆栈；广州仓储业比年来生长较为敏捷，兴修了一批现代化库区，部分通俗堆栈也正在向主动立体化堆栈转型。广州物流协会对200家拥有仓储效力的会员企业举行盘问拜访，其中，有80百分以上的企业对本身仓储效力举行了进级，完成了ERP等信息化管理效力。珠海仓储业的生长相对较为迟钝，重要以通俗堆栈为主，且年夜部分是平仓，保税堆栈年夜要只要一两家，冷冻堆栈在3家阁下，药品仓临时还未批下一家。但现在也有部分堆栈在举行革新，改建立体仓，多数部分仓储企业开始启用信息化管理软件，如新禾物流企业现在有一套信息管理软件，犯错率低落了30百分阁下。且跟着珠港澳年夜桥建立将要带来的物流业昌盛，将促进珠海仓储业进一步生长。 

2、珠三角仓储用地房钱上升 

据喷鼻香港威格斯亚太区钻研部昨日宣布最新陈说显现，越来越多的外资物流公司正在珠三角地区购进物流仓储用地生长营业，深圳东部的盐田港后勤用地与西部福田保税区仓储用地房钱在上升，土地售价亦在升温。 

该物业代庖署理的市场统计数字显现，盐田港仓储用地每平方米是2450元人夷易近币，房钱是每平方米月房钱在50至60元。而福田保税区仓储用地售价每平方米是1560元，而每平方米月房钱是在28至50元之间。 

物流业对仓储用地的需求急切，招致珠三角内部分土地的价钱上升，广东省的土地匀称售价现为每平方米334美元（约2589元人夷易近币），是要地当地省份同级土地的10倍，而深圳的保税区的仓储用地匀称每平方米是298美元（约2310元人夷易近币）。 

另仲量联行曾公布名为“中国物流市场机遇”的钻研陈说。陈说预测，从2007年到2009年，中国物流市场将以每年27百分-30百分的速度增加，在此动员下将来中国将涌现10个新兴物流都会。在全国范围内，现在物流仓储物业匀称房钱程度最高的是深圳。 

3、仓储业在重要物流园区和基地生长敏捷 

比年来，珠三角各级政府以及企业努力于物流园区的生长培植，停止现在，珠三角地区已经开工培植和正在计划的物流园区有三十多家,各都会计划的物流园区情况如下表所示： 

珠三角丰硕的物流园区本钱促进了各都会物流园区的生长，珠三角地区物流重要在珠江流域，根据历史数据的申明以及近来几年经济生长状况和珠三角地区的交通钻研，将珠三角地区物流园区宏不雅观结构可分为三年夜条理类别，喷鼻香港为一层，深圳、广州为一层，其他都会为一层。 

喷鼻香港作为国际性商业、金融、航运中央的地位短期内不可坚定，具有国际物流关键都会的前提，其物流市场供需前提、地区生长气力、交通前提和区位政策前提等下风清楚，所以处于宏不雅观结构的最高条理；广州、深圳两都会是除喷鼻香港外珠三角地区气力最强的都会，下风重要表现在对外商业、外商投资企业数和交通前提上，经由历程与喷鼻香港的一体化培植，这两个都会具有成为全国性物流园区关键型都会的前提，处于团体结构的第二层。而珠三角其他都会则处于团体结构的最里层，连系各都会的理想状况及空间散布，因其交通区位下风清楚，可以做为物流集散型都会，承当周边地区都会物流的集散功用。 

4、保税仓储生长敏捷 

珠三角是我国经济最活泼的区域之一，根据珠三角的内向型经济特征，珠三角生长保税物流的潜力非常庞年夜。珠三角作为当今世界最年夜的出口商品加工区，世界出口货色总量的50百分会合在东南亚及华南，而其中五成会合在珠三角地区。 

现在珠三角的保税物流企业重要会合在广州和深圳的保税区内，这些企业的资产比较丰硕，投资力度较年夜，抗危害的本领较强。 

以广州为例，现在，计划中的广州保税物流系统已根基成型。广州保税物流园区迄今为止，广州市共有6个特别羁系区，占广东省特别羁系区总数（18个）的三分之一。广州保税物流系统的结构以三年夜关键为基础，即：在南沙开发区设立保税港区，在白云机场设立综合保税区和保税物流中央（B型），在广州工发区设立保税物流园区。 

其中，南沙保税港区位于珠江出海口西岸，设有船埠功课区、物流仓储加工区、口岸配套效力区等功用区，计划面积7.06平方公里，包括三个地块:地块一包括广州港南沙港区一期、南沙港区二期和大众检验区，面积4.26平方公里；地块二包括物流园区一期、江海联运船埠一期，面积1.44平方公里；地块三是广东南沙出口加工区，包括两个区块，面积1.36平方公里。现在，世界十年夜班轮企业已有9家签订进驻。 

5、国际出名仓储开发商和效力商年夜举进进珠三角地区 

全球最年夜的物流配送开发商和效力商──美国普洛斯公司（Prologis）已率先进进中国市场，其客户年夜多来自跨国公司、第三方物流效力供给商、制造商以及零售商，并已与良多已进进中国大概即将进进海内市场的跨国公司及争先的外乡企业建立了慎密的战略互助同伴干系。 

2003年普洛斯登岸深圳，并在珠三角地区开始了一系列“圈地活动”。2007年，盐田港普洛斯国际物流园由双方50－50的合伙公司深圳盐田港普洛斯物流园无限公司开发和管理。园区占空中积为18.2万平方米，总修建面积为30万平方米，分三期开发，功用定位为出口羁系和保税仓。项目一期为出口羁系仓，开发面积约9.1万平方米，物业为三层框架式构造，库房单层净高为6.5米。二、三期项目也将连续在2011年底前建成。 

2009年，普洛斯又在珠海计划投资9,900万美元，在珠海保税区打造华南地区范围最年夜的现代化物流园，效力半径将笼盖喷鼻香港、澳门、珠海、粤西等地，计划开发总面积为38.7万平方米，计划培植19万平方米的现代化物流配送培植。将重点展开跨境及保税物流仓储和配送中央营业。 

据普洛斯（Prologis）中国区总司理梅志明称，该公司已经完成在华南地区营运的两个物流园跨越27000平方米的物流办法步伐的出租。 

另一产业地产年夜头AMB于2007年进驻深圳后，2008年开始在广州经济开发区筹建12万平方米的现代化堆栈区、物流基地和配送中央。 

二、广州仓储业根基状况 

比年来，广州加速培养第三方现代物流企业，低落制造业流畅成本，到2007年全市IT物流企业总数已经达28家，位于全国第二，仅次于上海。2007年，广州市完成货色运输总量4.57亿吨，与2002年的2.52亿吨比拟增加81百分；广州港货色吞吐量由2002年的1.67亿吨上升到3.41亿吨，增幅达104百分，海内排名第三；机场货邮吞吐量由2002年的59.2万吨上升到89.5万吨，海内排名第三。到2008年，全市五星级通用堆栈有2家，四星级通用堆栈5家。 

广州市物流企业按物流的功课可以分红运输、仓储、装卸、搬运、流畅加工、包装等方面。其中仓储型物流企业主营仓储营业，拥有大概租赁堆栈，具有仓储整合、运作本领，同时举行流畅加工、配送等物流功课。 

依照把物流企业按其主营业务举行分类的体例，可以计算出，广州仓储企业在物流企业中所占的比重为3百分。 

区域结构与主营业务之间的申明，可以从中看出广州市各区、市仓储企业的重要散布情况，以及比较出各区仓储营业与其他物流营业的比重情况。 

注：企业数量标刻度为对数刻度。 

根据上图所示，仓储营业与其他物流营业比拟，在各个区散布相对较为平衡，其中以花都区的仓储营业最为昌盛，这与比年来花都区生长空港物流有慎密亲密联系。而增都会和从化市离郊区隔断较远，仓储营业较其他各区稍低。其他各区域相对平衡，仓储是各种产业都必需的物流要素，相对上不会出现区域散布的太年夜差距，但因为土地成本差异，仓储在区域上仍然因此花都、白云和黄埔居多，而像海珠与天河等市中央区域则仅有多数几家。同时，与其他物流营业比拟，仓储营业需求处于中心程度。 

与深圳、长三角地区部分都会比拟，广州市仓储业仍存在很年夜缺乏。据两家国际市场钻研机构钻研，广州今后符合国际尺度的仓储办法步伐缺乏50万平方米，仅为上海的两成阁下。即便按广州国际尺度仓储占上海一半计，仍存在100万平方米的缺口。白云区市场固然多，但仓储等产业地产配套缺乏。 

三、珠三角地区仓储业遭到全球金融危殆打击 

受金融危殆影响后，从2008年9月份起，珠三角地区仓储业开始供过于求，团体库存率下降50百分阁下。 

因为房地产业继承趋冷和楼时值钱继续下行，招致与房地产相干的钢铁、建材、装饰、家具等库存开始增加。而因为外贸需求的年夜幅萎缩，招致以仓储为主业的物流企业一方面营业增加，另一方面出现压仓，装卸等相干收进下降，总体收进受影响。从2008年10月份以来，滞港压仓已成为广州各口岸仓储企业遍及遭遇的题目。据广州卓志物流团体的数据，该团体宏力库区收支仓货运量从9月份的1.6万吨下降到了11月份的2000吨以内。 

不但仅是效力于外贸的仓储出现滞压，内贸系统企业异样受金融危殆打击重要。中国家电协会的数据显现，停止2008年10月全国空调库存（厂家和渠道）跨越1400万台，这中心格力和美的就占了60百分。 

据统计，今年三季报中，沪深两市78百分的上市公司库存跨越今年同期。其中341家公司存货较年末增加50百分，133家公司存货翻了一番。23个行业中，库存增加额最年夜的4个行业依次为房地产、钢铁、化工和修建建材，分别增加了1125.13亿元、821.99亿元、663.48亿元和515.54亿元；而增幅最年夜的4个行业则为公用奇不雅观、钢铁、修建建材和商业商业,增幅分别为85.58百分、50.08百分、47.81百分和41.07百分。 

从客户企业供给链的下游推销积蓄，到中游产制品积蓄，以及卑鄙销售库存，都可以看出库存增加。2008年前三季度，珠三角仓储系统受全球经济下滑影响较小，营业收进与今年根基持平。但客户的货色的匀称仓储时候较今年有所耽误，这表明货主的销售不旺，招致仓储周期变长。尤其是一些钢材类产物遭到房地产等行业需求下降的影响，存库量和仓储时候都有清楚上升。同时，因为货色存储时候变长，将对仓储企业的操作收进（出进库、装卸、设置装备摆设租赁、增值效力等）发作了一定影响。 

全球经济下滑对中国仓储业影响在2009年慢慢显现，重要表现在出租率下降、房钱下跌、客户淘汰的方面。同时，仓储市场的疲软和仓储企业收进下降，另有年夜概招致部分不范例的中小仓储企业开始追求法则红线之外的创罢手腕。例如，盗卖、典质货主存货以套取资金等。 

如珠海信禾物流反应，因为遭到全球金融危殆影响，珠海多家厂家倒闭后，有些直接把厂房作为堆栈举行储货，有些则把厂房租出往作为堆栈利用。信禾物流作为珠海市一家年夜型综合物流效力基地，其2008年上半年9个堆栈（自有7个、外租2个）全部租出往，出租率到达120百分。2008年下半年至2009年，受全球金融危殆影响极度年夜，退失落一个堆栈后，8个堆栈的出租率仅为50百分-60百分，且每平方米出租价钱下降了1-2元。 

但另一方面，现在国家拟投资4万亿拉动内需将给仓储市场带来新的机遇，这一方面将带来海内仓储等物流基础办法步伐的变动；而珠三角地区城乡一体化和新乡村流畅市场的培植，肯定挖掘出更年夜的仓储效力需求。 

四、珠三角仓储业生长展看 

现在在珠三角地区(含港澳)有喷鼻香港机场、新白云机场、澳门机场、深圳机场、珠海机场五年夜机场；口岸跨越60个，组成了海港、河港、商业性口岸、专业性口岸相配套的口岸群，海港重要有喷鼻香港、深圳、珠海三年夜口岸，河港则有广州、中山、江门、虎门、佛山、肇庆等。根据《珠江三角洲地区改形生长计划大纲》，到2012年，珠江三角洲高速公路通车里程达3000公里，轨道交通运营里程达1100公里，口岸货色吞吐本领达9亿吨，集装箱吞吐本领达4700万标箱，夷易近航机场吞吐本领达8000万人次；到2020年，轨道交通运营里程达2200公里，口岸货色吞吐本领达14亿吨，集装箱吞吐本领达7200万标箱，夷易近航机场吞吐本领达1.5亿人次。 

同时，为接待2010年亚运会，广州市政府将投资2000多亿元人夷易近币举行活动场馆、都会基础办法步伐培植，直接发作210亿元的物流需求，仅联邦快递亚太转运中央的进驻，就能为白云机场新增60万吨以上的货色吞吐量。这相称白云机场2004年全年的货运吞吐量。显然，这将为珠三角仓储业生长带来机遇。 

1、仓储业的现代化历程会加速，以适应经济一体化生长的需要。跟着年夜量外资企业涌进珠三角地区，深圳盐田港、广州经济开发区等区域安慰了高端物流需求。效力于高端物流的仓储向现代化仓储企业转型，同时新扩建的现代化库区将赓续涌现。可以预见，几年后，一批自立品牌的现代仓储企业将出现在海内外出名仓储企业的名册上。 

2、珠三角仓储业将向着更加综合化、专业化、国际化的方向生长 

一是仓储增值营业程度将有进一步提高，综合功用集成使仓储企业收进和盈余都将继续增加。基于仓储的综合物流营业将是仓储业的重要方向；便是说仓储业要把功用向下游和卑鄙延长，如许可以获得更多的增值收进。二是营业流程将进一步和国际接轨，流程的优化和革新将年夜年夜提高仓储业的苦守，扩展效力的工具。三是向立体化要仓容。堆栈高度会进一步增高，楼库、例题堆栈、货架的增加速度将会更快。四是物流中央的专业化方向更为清楚，刻毒、液体库、化工危险品库的需求进一步增加。五是仓储管理公司将会有更多的生长机遇。 

3、严酷的国土政策将对仓储业发作重年夜影响，堆栈基础办法步伐培植将向集约化方向生长国家出台一系列严酷的土地政策，重要目标加年夜土地的获得、利用、保有成本。城镇土地利用税将年夜幅提高，这就加年夜了仓储企业的运营成本，新增培植用地将更难获得，这就给新设仓储企业征地和原有仓储企业的置换带来困难。可以预见，仓储企业选址将向离城区更远的中央探求，沿海、沿江、滩涂、闲置培植用地都在热选之列。别的，物流园区也会获得进一步生长，因为它是仓储业的重要载体。 

向集约化的方向生长，就在无限的土地上培植功用更加完全、运营更加有效，产出更高的物流中央。库房的修建密度提高，路途通畅本领强，站台库数量增加，起重设置装备摆设更加先进，调度更为迷信将是仓储企业追求的目标。将有更多的仓储企业关注仓储物流的技能题目，尤其是信息技能的先进、合用、价钱合理，仓储业的信息系统与客户信息系统的对接，大众仓储信息平台建立等题目。