一、航空港

航空港为航空运输的经停点，又称航空站或机场，是供飞机起飞、下降和停放及构造、保证飞机活动的场所。比年来跟着航空港功用的多样化，港内除了配有装卸客货的办法步伐外，通俗还配有商务、文娱中央、货色集散中央，满意往来搭客的需要，同时吸引周边地区的临盆、消耗。

航空港依照所处的地位分干线航空港和干线航空港。按营业范围分国际航空港和海内航空港。其中国际航空港需经政府批准，可以用来供国际航线的航空器起降营运，空港内配有海关、移夷易近、检疫和卫生机构。而海内航空港仅供海内航线的航空器利用，除特别情况外不对本国航空器开放。

每每来讲，航空港内配有以下办法步伐：

1、跑道与滑行道：前者供航空器起降，后者是航空器在跑道与停机坪之间出进的通道。

2、停机坪：供飞机平息的场所。

3、批示塔或管制塔：为航空器进返航空港的批示中央。其地位应有利于批示与航空管制，维护飞翔平安。

4、助航系统：是为帮手平安飞翔的办法步伐。包括通信、气象笼统、雷达、电子及目视助航设置装备摆设。

5、输油系统：为航空器弥补油料。

6、维护修理基地：为航空器做回航今后或起飞已往做例行查抄、维护、保养和修理。

7、货栈。

8、其他各种大众办法步伐：包括给水、电、通信交通、消防系统等。

二、航空器，航空器重如果指飞机

罕见的飞机有螺旋桨式飞机、喷气式飞机和超音速飞机。螺旋桨式飞机使用螺旋桨的滚动将空气向机后鞭策，借其反感化力鞭策飞机行进。所以螺旋桨转速越高，飞翔速度越快。但当螺旋桨转速高到某一程度常，会出现"空气阻碍（Air Barrier）"的现象，即螺旋桨附近已成真空状况，再加速螺旋桨的转速飞机的速度也无法晋升。喷气式飞机最早由德国人在40年代制成，是将空气屡次收缩后喷进飞机熄灭室内，使空气与燃料混合熄灭后发作年夜量气体以鞭策涡轮，然后于机后以高速度将空气排挤机外

，借其反感化力使飞机行进。它的构造简朴，制造、维修利便，速度快，节省燃料费用，装载量年夜，利用率高（每天可飞翔16小时），所以现在已经成为世界列国机群的重要机种。超音速飞机是指飞行速度跨越音速的飞机。。如英法在70年代团结研制乐成的协和式（Concorde）飞机。现在超音速飞机因为耗油年夜、载客少、造价昂贵、利用率低，使良多航空公司看而生畏。又因为它的乐音很年夜，被良多国家的机场以情况保护的来由拒之门外大概被限制在一定的时候起降，更限制了它的生长。

依照用途的不合，飞机也可分为客机、全货机和客货混合机。客机重要保送搭客，普通畅李装在飞机的深舱。因为直到现在为止，航空运输仍以客运为主，客运航班密度高、收益年夜，所以年夜年夜都航空公司都接纳客机保送货色。缺乏的是，因为舱位少，每次保送的货色数量非常无限。全货机运量年夜，可以补偿客机的缺乏，但运营成本高，只限在某些货源足够的航线利用。客货混合机可以同时在主甲板保送搭客和货色、并根据需要调解运输安排，是最具灵活性的一种机型。

三、集装设置装备摆设（Unit Load Devices，ULD）

航空运输中的集装设置装备摆设重如果指为提高运输苦守而接纳的托盘和集装箱等成组装载设置装备摆设。为利用这些办法步伐，飞机的甲板和货舱都设置了与之配套的牢固系统。

因为航空运输的特别性，这些集装设置装备摆设无论从形状构造照旧技能机能目标都具有本身的侍点。以集装箱为例，就有主甲板集装箱和底甲板集装箱之分。我们在海运中罕见的40英尺和20英尺的尺度箱只能装载在宽体飞机的主甲板。

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