一、发货人

1、供给货色材料：品名，件数，分量，箱规尺寸，目标港及目标港收货人称呼、地点、电话、出货时候，发货人称呼、电话、地点,空运出口，货主必需供给保函，向航空公司包管走运的货色没有题目。

2、应具有的报关材料：

①清单、条约、发票、手册、核销单等。

②填写报关委托书并盖章及盖章空白信纸1份以备报关历程中备份需要，交由委托报关的货代或报关行举行处理。

③确认能否具有收支口权以及产物能否需要配额。

④根据商业体例将上述文件或其他必备文件交由委托报关的货代或报关行举行处理。

3、探求货运代庖署理：发货人可自在选择货运代庖署理，但应从运价、效力、以及货代气力和售后效力等方面选择合适的代庖署理公司。

4、询价：向所选择的货运代庖署理公司进走运价协商，航空运输价钱品级分为：

M"货色托运委托书"，发货人将照实填写此份托运书，并传真或交回货运代庖署理。

2、商检： 货运代庖署理将查抄委托书内容能否完全（不全或不范例的要弥补），了解货色能否要做商检，并对需要做商检的货色举行帮助办理。

3、订舱： 货运代庖署理根据发货人的"委托书"，向航空公司订舱（也可由发货人指定航空公司），同时向客户确认航班以及相干信息。

4、接货：①发货人自送货：货运代庖署理应传真货色进仓图给发货人，注明联系人、电话、送货地点、时候等。以便货色及时准确进仓。②货运代庖署理接货色：发货人需向货运代庖署理供给详细接货地点、联系人、电话、时候等相干信息，以确保货色及时进仓。

5、运输费用结算： 双方在未接货色时应该

确定：

预付：当地付费用"可收运书"，加盖"安检章""可收运章"以及签名确认。

3、恐吓：货运代庖署理根据货站的"可收运书"将全部货色数据，打进航空公司的运单上。

4、特别处理：年夜概因货色的重要性、危险性、以及装运限制（如超年夜、超重等），货站将要求承运的航空公司代表举行考核，并签字申明，才可进仓。

5、小贴士：深圳的航空货运有两年夜货站：

中国南方航空货站：处理中国南方航空公司的货色。

航空港货站：处理除南方航空以外的全部的航空公司的货色。

两个货站的义务时候为：：8：30"报检委托书"上做出认证。

5、小贴士：商检根据各种货色的"商品编码"羁系前提举行响应的操作。

6、商检义务时候：09：00"可收运书"，航空公司的正本运单及时交给报关行，以便于及时报关，利便货色趁早通关以及运输。

2、预录进：报关即将根据以上文件，拾掇整顿并完竣全部报关文件，将数据录进海关系统，举行事后考核。

3、报告：预录经由历程后，可举行正式报告法式，将全部单证交由海关考核。

4、送单时候：根据航班时候：需在午时报关经由历程的货色单证最迟需要在上午10:00点前交代给报关行；需鄙人午报关经由历程的货色单证最迟鄙人午15:00点前交代给报关行。不然将减轻报关行报关速度的承当，也年夜概招致货色不能进进估计航班，或因情况紧急而形成货站收取超时费用(0.5/kg)。

5、报关行义务时候：8：30—12：00；13：30—17：30     全年无休　　

报关文件:

①通俗商业，样品 1.收支口代庖署理报关委托书（必需依照海关供认的格式） 2.报关单（依照公司的性质分别供给）3.发票（2份正本）4.装箱单（2份正本）5.核销单（1份正本）6.海关有关划定必需文件

②进料加工；来料加工 1.收支口代庖署理报关委托书（必需依照海关供认的格式）2.报关单（依照公司的性质分别供给） 3.发票 4.装箱单 5.核销单 6.及海关有关划定必需文件 7.进料加工手册

六、海关

1、审单：海关将根据报关材料考核货色以及单证。

2、检验：抽查大概由货运代庖署理自查（结果自负）。

3、纳税：海关根据货色的类别，依照国家法则的划定收取税收，并填写核销单（以便货色出口后，货主退税用）。

4、放行：以上手续完整后，海关将对货色举行放行，在相干单证上加盖海关放行章，交给相干的报关行。

注：空运货色的通关时候：通俗情况下为两个小时。

海关义务时候为：09：00—12：00；13：30—17：30

七、航空公司

1、排舱：航空公司将已经被海关放行的货色根据货色尺寸、轻重编排装载表，交由货站举行货色装箱或预配。

2、装机：货色

经由装箱或预配后，举行装机义务，并依照装载舱单，关照转运港以及目标港，以便货色的顺遂中转及到达。

3、小贴士：

货色体积=货色的长（cm）×宽（cm）×高（cm）÷1000000=立方米×货色总件数

体积分量=货色体积（立方米）×167kg×货色总件数

理想分量=过磅后货色获得的物理分量

计费分量=体积分量和理想分量比拟，取其年夜者为计算运输费用的分量。

重货：货色的理想分量年夜于体积分量

抛货：货色的理想分量小于体积分量

航空公司将依照计费分量向货运代庖署理收取运费，货运代庖署理也依照计费分量向客户收取运费，货站也向货代按计费分量收取空中处理费。

拉货：拉货情况：

1、因为搭客行李过多，形成货运舱位不敷，招致已经排载的货色被临时拉下。

2、因为海关盘问拜访部分对某票货色有质疑，而形成货色不能运输。

3、因为气候缘故原因，飞机需要临时增加油料的载量，而招致飞机起飞以及落地分量超载，而招致拉下货色，控制载量。

4、因为商业缘故原因大概其他缘故原因形成的航空公司大概货代以及货重要求停运而形成拉货。

八、目标港

1、中转目标港：将由航空运单上所打出的收货人举行清关，并收取货色.

2、非中转目标港：将由航空公司担当转运，将货色送至最终目标港，然后由运单上所显现的收货人举行清关，支付货色。

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