物流运营:管好车队的每一分钱
若何让你担当管理的车队运营更加经济、有效？这是一个货主企业的物流司理必需思量的题目。美国一份对自有货车运营成本的申明以为，物流司理必需如庖丁解牛通俗，精致了解车队的每个成自己分，并在此基础长举行有效的决议计划。成本可以分为牢固成本和营业成本（可变的）。
一、牢固成本
关于一个货主企业的车队来说，牢固成本可以分为四类折旧费（租赁费）、投资利钱、管理成本以及办公室和车库费用。如表２所示，关于一个重要从事冷冻产物长隔断运输的车队来说，牢固成今年夜要为每英里２９．９美分（总成本的２２．１％）。
每英里的牢固成本与每年的运营里程数呈反向转变。运营里程越多，每英里的牢固成本就越低，也便是说，总牢固成本是匀称散布在运营里程上的。因此，年夜年夜都的车队管理者，为了使车辆使用更经济，都偏向于把牢固成本散布在更多的里程数上。
例如，在表２中，如果每年运营１４万英里，总运营的牢固费用为４１８６０美元，每英里的牢固费用为２９．９美分。如果车辆运转了２０万英里年夜要比每年１４万英里多了４３％，则每英里的牢固费用降至２０．９美分（４１８６０美元÷２０００００）。
１．利钱。
车辆（投资）利钱为每英里２．９美分，占每英里总牢固成本的１０％。因为借款成本较低，车辆利钱成本占总牢固成本的比重，已经从１９８９年的２５％降为１９９７年的１０％。
２．管理费用。
在１９９７年，管理费用（办公室和车库）是每英里１６．７美分，相称于总牢固成本的５６％。每每管理费用在货主企业车队运营中的估计比较保守。这是因为，有些“免费”的管理成本在申明中很少被提到。
３．折旧费。
车辆折旧费占总牢固成本的２９．１％，也便是每英里８．７美分。车辆成本在末了几年中有所下降，可是将来有年夜概会再低落。卡车的理想成本取决于其年夜孝装载本领、策划机状况和市场前提。
二、运营成本
货主企业车队的营业成本包括燃料、司机、维修费、保险费、允许证费、轮胎费等。
总营业成本跟着每年运转里程数的增加而增加。运转里程越多，总营业成本越高。在表２中，每英里的营业成本类似连结稳定。
例如，每年行驶１４万英里的总营业成本为１４７４２０美元（１４万英里×１．０５３美分／英里）。如果每年的行驶里程上升到２０万英里，则每英里的营业成本约为１．５３美分，总营业成本将上升到２１０６００美元。理想中，允许证费、保险费和杂费每年根基连结稳定大概跟着行驶里程数的增加而低落，可是维修费增加。
１．燃料。
燃料成本占总营业成本的１９．９％（每英里２１．０美分）。柴油牵引车匀称每耗油一加仑，行驶５．０到６．５英里，汽油牵引车匀称行驶隔断略少。
车队的操作者勉力提高单元燃料行驶里程数，因为其匿伏的节省费用相称可不雅观。例如，假定车队能把每加仑燃油的行驶里程提高１０％，从每加仑５英里提高到５．５英里，则每辆卡车每年行驶１４万英里的燃料成本就节省２８００美元，到达９．１％。
２．人力。
不属于工会的司机人力成本是每英里３８．６美分，占总营业成本的３６．６％。远程司机的人为按行驶里程支付，都会司机按小时支付。
３．维修费。
维修费（包括轮胎费）为每英里１８．３美分，占总营业成本的１７．４％。维修费包括平常的防备成本（好比光滑油和新轮胎）、年夜修和小修理。轮胎、零部件和人力的维修成本包括在每英里１８．３美分的成本中，轮胎的成本占维修费的１／６。
４．别的运营成本。
别的的运营成本——保险、允许证费和杂费年夜约为每英里２７．４美分，占总营业成本的２６．０％。保险费包括车辆碰撞以及其他的综合保护险，大众、团体责任险以及货色险，事变品级也决议了保险费的评定。
允许证费和车辆登记费决议于车辆的年夜小以及外埠运营车辆的数量。因为各地的车辆允许证费并不合一。在美国，年夜都的州需要交纳登记费本领利用它的高速公路。因此，运输触及的范围越广，允许证费和登记费就越高。
杂费包括的项目有通畅费、超载罚款和司机的路途支付（好比留宿和用饭）。自有车队管理者必需慎密亲密留意杂费的成本，因为这些成今年夜概会“隐躲”低苦守和不经济的运作。
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