航次租约中运费的支付
0 ihunter 2010/06
航次租约中运费的支付
在租船的来往函电中,常常可以见到诸如以下对运费条目的陈说:“ FULL FRT TBP TO OWNRS NOMI ACCT W/15 BKG DAYS ACOL N S/R BS/L”。因为运费收取对船东来说是至关重要的,因此在租约中对此条目的陈说就得相称盛大,不然将惹起良多费事。那么详细应留意哪些方面呢?
运费由谁来支付
在当今国际商业中,生意条约年夜多因此CIF或CFR价钱条目成交的。在此前提下,卖方担当订舱或租船,且声誉证中也常明白“运费预付”,因此很清楚运费由托运人支付。但如果生意条约因此FOB价钱前提成交的,则运费根基上是到付,所以在此前提下,运费每每是由买方或收货人支付的。
运费支付的时候划定
通俗法中,运费是一种效力性的费用,因此这应在效力结束之后支付。表明船东要在完成租约划定的承运义务后本领获得运费。在租约中如果是 LINERTERMS,因为船东担当装卸,故货色必需在卸港卸下后,运费才给以支付。在租约中如是订FIO条目,则由收货人安排装卸,故一旦船舶到达目标港或指定的泊位,卸船交货准备就绪,运费就就予以支付。但如果船舶在隔断目标港或指定的泊位仅几十米航程的水域发作“条约受阻”,好比船舶推定全损,就不算完成义务,因此就得不到运费。按英国法则,乃至也不能按完成的运输义务的百分比收取比例运费(PRO-RATE FREIGHT)。固然,根据通俗法,船东在此情况下仍有权获得用别的船舶来转运货色至目标地以收取运费的权益,并且船东因利用别的船来转运货色的运费丧失落可以从保险人处获得补偿。
以上这种通俗法默示的完全到付的情况,在当今越来越多以CIF成交的生意情况下已越来越少。最罕见到的是那些签发“运费预付”的提单。这些不被通俗法默示的体例,租约中对运费的措词就得相称盛大。
因为提单中运费预付的注明是结论性的,如斯种提单被好心的圈外人所受纳,那么在卸货期间关于理想并没有支的付运费,船东就不存在有对货色的留置权。因此作为船东一方如要保护自己,就应该在租约中划定“预付运费在装货终了及提单签发之前支付”或“租船人在装货前就运费供给银行包管”之类的说话。而对租船人来说,运费预付也要承当一定的危害,因法则默示:预付运费,不论船货能否灭失落,船东概不退还。固然因为此种情况货色每每因此CIF价钱条目投保的(运费已包括在货价内一并投保),因此此危害也就转嫁给了保险公司承当。
在理想营业中,租约常作全部或部分预付运费,诸如“90百分的运费在完货后或签发预付运费提单X天内预付,剩下的10百分留待调解卸载量或已获得的速遣费”等。需要留意的是,以上条目并没有窜改支付运费的法则准绳,仅是关于款体例的一种安排罢了。除非租约条目清晰地表明运费是在货色装妥后即视作船东所应赚取的 (DEEMEARNED),从而窜改通俗法的主张。不然,运费仍应在船舶卸船交付时支付,受通俗法的制约 (见1981年的THE LORNAI一案)。租约里这种说话一定要准确清晰,好比“95百分的运费应在船长签发清晰已装船运费预付提单后的第5个银行义务日内支付。余额在准确真实交货同后支付。全部运费应视作在装运时已赚取并不可返还,无论货色和/或船舶能否灭失落”。以上措词对支付款虽有一定脱期期(好比5个银行义务日内),但因其有明白的“运费视为装运时已赚缺的字眼,从而把运费危害置于租船人身上,理想上这种脱期期只是一种商业上安排的需要罢了,即如果船舶在动身不久后即淹没,可因5个银行义务日还没支付运费,租船人仍旧要对运费的支付担当,而并不因以上脱期期而影响运费支付。固然,这对船东来说也存在着一定危害,因为交货后船东就无法经由历程留置货色来讨取余额运费,如许一来,责任停止条目对运费就失落往效能。这时,若租家的信誉欠好,则余额就根基上有往无回了。
运费的特征
运费有一种不可震动 (UNTOUCHABLE)的特征。通俗商务案件,法则理睬原告方以“对等补偿”(EQUITABLE SET-OFF)的体例予以某些扣除,并且也合用于期租船中房钱的支付。可是在程租船中,租船人不得因发作任何争议、提起了任何索赔而对运费加以剥削,运费必需全额予以支付。除非租约已订明某些情况可以从运费中扣除,不然此将给租船人带来极年夜的危害并落进船东的圈套。1973年THE BREDE案好为一例。该案中,租船人因货色(年夜米)受损而扣留了部分运费用作为损害补偿,那时船东就提出了IT并于两年后才提出运费索赔(英国的THE LIMI-TATION ACT 1939理睬其有6年的时效)。作为抨击,租家也提出货损索赔,但船东以诉讼时效已过(活用海牙划定例则一年的刻日)为由抗辩。功效从仲裁员直至上诉法院均同等一定了船东的运费恳求并讯断租船人败诉。因此,若租家与船东发作货运方面的争议,得当的做法是一面办理索赔,一面运费仍旧要照付。
总之,运费支付涉有了诸多的老是作为船租双方,一方面要赓续提高营业知识程度,另一重要方面便是只管即便和信誉精良的租家或船东打交道。
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