海运实务：如何防止运费危害
在航运营业活动历程中，受外界倒运身分或不确定身分影响，供给航运效力后运费被拖欠，乃至讨取无着，末了招致坏账、呆账而蒙受丧失落的情况，时有发作。
运费危害面面不雅观
根据支付时候的不合，运费可分为预付运费、到付运费和一部分预付一部分到付等几种形式。
在到付运费的情况下，固然现代航海技能有了很年夜的提高，可是人们抵挡天然危害的本领毕竟无限，在多事邪恶、变化多端的陆地情况中飞行的船舶，随时都年夜概赶上暴风巨浪、暴雨、海啸、浓雾、浮冰等天然灾害的打击，这种不可抗力会招致船舶停顿、触礁、碰撞等事变。除此之外，人为身分惹起的海损事变比例也逐步增年夜，使得货色在运输途中灭失落或破坏，以致于丧失落了商业代价或不能满意商业上的用途，不能称其为正本的货色，如许航运公司就难以收取运费，因此要承当一定的危害。
在预付运费的情况下，航运公司可以较早地收取运费，表面上看不存在什么危害，但在理论中，因为托运人预付运费不一定是在货色装船后签发运费已付提单时马上支付，频频是在提单签发事后三到五个银行义务日支付。现在国际货色生意中年夜年夜都接纳声誉证支付体例，在卖方把货色交给航运公司时，就已完成交货义务，当其从航运公司获得运费已付的已装船提单，就可以携货色收条、商业发票、保险票据到议付行议付获得货款。此时，如果托运人不支付运费，航运公司就会陷进窘境，一方面提单一经让渡便是一张新的条约，航运公司据此对提单持有人负有实施划定的运输义务的责任，而提单上既已注明运费已付，航运公司即便毕竟上并没有收到，也无权向提单持有人再收一次运费。并且货色全部权发作了转移，承运人也不能就货色使用留置权。别的，如果托运人运营不善而倒闭，或抽逃资金，航运公司即便向法院起诉，也只能获得一张无法实施的胜诉讯断书。
从以上申明可看出，运费的接纳重要来自两方面的危害，一是从货色装船到运至目标港卸货全历程中的天然危害、政治危害、人的忽略过失落所致危害等；二是实施条约之后，因为债务人没有偿付本领、债务人存心敲诈或别的各种缘故原因未能收取运费的危害。
提防之道
运费接纳的危害性以及日益众多的海运敲诈都使运费保护成为需要，航运公司要积极追求运费危害的提防步伐，保护自己最重要的权益。
关于上述第一方面的危害，航运公司在订立海上货色运输条约时就该当订立对自己有利的条目。现在预付运费的预付时候有良多种表达体例，如“提单签发之时”、“货色装船之时”、“船舶动身之时”或在指明的一段时候内支付，指定的时候一到，运费就应支付给航运公司。值得留意的是，在以上几种表达体例中，“船舶动身之时”支付条目下航运公司承当的危害较年夜，“提单签发之时”、“船舶动身之时”承当的危害峻比指定的在厥后一段时候内支付的危害校关于提单签发后、船舶动身后指定一段时候支付的情况，应只管即便把收取运费的时候订在提单签发之时或船舶动身之时，因为良多口岸航道水深、宽度无限，大概有危险物、窒碍物，进港航道情况比较庞大，并且交汇船舶也多，易发作危害。
思量到海上危害的不可防止性，航运公司可以经由历程保险，交付一定的保费，以包管收取运费的权益。
关于第二方面的危害，航运公司可接纳以下提防步伐：
第一，必需器重对托运人或租船人的资信盘问拜访。关于资信较好的托运人或租船人可以予以信任，对运费支付前提可以放松一点，以乞降客户连结耐久、稳定、精良的互助干系。而关于范围较孝偿付本领无限、资信不良的公司则应把好关。当运费被托欠时，航运公司应及时接纳步伐，赢得主动，以保全运费的接纳。思量到议付行考核单证需要一段时候，如中国银行审单时候为７天阁下，在生意条约声誉证项下的货款还没有支付时，航运公司可以请求外埠法律构造，对银行账户予以查封、冻结，从而恳求法院讯断要求债务人支付其拖欠的运费。
第二，在声誉证生意情况下，航运公司可以要求托运人或租船人开具以原生意的声誉证议付活动开证行、航运公司为受益人的声誉证，或供给议付行出具的包管其支付运费的保函。因为托运人或租船人是前一声誉证的受益人，可以凭前一声誉证作包管，开具以议付活动开证行、航运公司为受益人的声誉证，银行承当第一性的付款义务，把商业声誉转为银行声誉，大概供给议付行出具的保函。因为托运人或租船人有声誉证作包管，他也不需要再交开证押金，要求议付行开声誉证仅仅需要支付一些手续费而己。异样，关于要求议付行出保函也易获得议付行的赞同。
如许，一旦出现运费拖欠的情况，航运公司可直接向保函出具单元施加压力，或经由历程他们向拖欠运费的债务人要求支付，大概直接向外埠法院起诉。
第三，运费支付时候只管即便商定在预付运费提单签发之时或之前，因为在此情况下，托运人或租船人交付足够运费之前，航运公司没有任何义务签发运费已付提单。今后国际商业中通俗都接纳CIF或CFR价钱前提，声誉证通俗也都要求是运费已付提单。托运人或租船人所持单证与声誉证划定的单证不合等时议付行有权拒付，由此迫使其及时交付运费的结汇。
第四，航运公司可以将租船中的责任停止及留置条目明白地并进提单中。固然年夜都国家都允许并进条目的效能，但为了保护好心的提单持有人，对并进条目都举行严酷注释，限制所并进提单的租约条目。并且责任停止条目不能经由历程通俗说话并进提单，要想并进必需经由历程明白笔墨，因为其不属于与提单持有人提货有关的前提。经由历程这种体例，航运公司在债务人不支付运费时可直接留置货色，按法式举行拍卖、变卖，从价款中优先受偿。
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