货运代庖署理综合教诲：拾掇整顿知识（三）
货代应若何赔付才合理?我固然想他们赔得越多越好.另有如果船要在新加坡中转,那有没有年夜概拿出一些货色来走空运?请列位有履历有不惜金玉.多谢
何向海运承运人索赔？因承运人的运输责任所形成的丧失落，其缘故原因是多颃的，且又较为庞大，年夜致可以回纳为以下6类：1、短卸、短装，错装、学习班装；2、酏载不当，积载不良；3、货舱不洁，残损毁失落；4、船体陈腐，不适航载；5、半途短损，耽误交货；6、无端变动航线或航期。索赔时效进口的货色抵港后，收货人应敏捷报关，并根据提单、箱单所列情况，查货验货。如发明货色存有破坏、足够及规格不符等题目时，留存现场并在货色音乐会之日起3日内书面关照承运人，声明留存索赔权；如系货色拖延，应在货色运到后14天内提出。同时，应忙联系口岸检验机构，依法请求检验和现场判定，判定缘故原因，获得相旁证明，确定责任回属，向有关责任方提出索赔。其中，确系承运人责任的，应品德向承运人索赔，因为向承运人索赔的有效刻日较短。
按商业老例，向承运人索赔应在船舶到港后14天内书面提出。其索赔时效每每为货色到达目标港交货后的一年内。《海牙划定例则》、维斯比划定例则》等也划定为一年，但经船货双方协商后可以耽误。另外，在一年期满后，如果在受理该案法院的法则理睬期间内，承运人至少仍有3个月的刻日，向圈外人提出补偿诉讼。《汉堡划定例则》将诉讼时效耽误至2年，包括托运人或收货人向承运人起诉或相反的诉讼。索赔单证1、索赔翰札。2、索赔清单。根据丧失落的程度宁致损的缘故原因，确定对外索赔的比例，按到岸价钱计算丧失落金额，体例索赔清单，并供给运费和保险费收条。3、提单。正本或影印件。4、商业发票装箱单或磅码单。5、商检机构出具的检验、判定证书。6、船方、港务管理部分出具的文件，货损货差证明、海事陈说、年夜副签证、破坏足够证明等。7、费用的证明票据。8、别的需要文件，如火警判定陈说、卫生或动动物检疫证明及保函等。责任期间和理赔刻日《海牙划定例则》划定了承运人的责任期间，是从装船到卸船，即“钩至钩”；《汉堡划定例则》扩展为自接受货色时起，到音乐会货色时止，包括港至港，集装筱堆场到堆场，或集装箱货运站。
我国《海商法》第四十六条划定，承运人对集装箱装运货色的责任期间，是指从装运港领受货色时起，至卸货港音乐会货色时止，货色处于承动人掌管之下的全部期间。承运人对非集装箱装运货色的责任期间，是指从货色装上船时起至卸下的全部期间。在承运人的责任期间，货色发作灭失落大概破坏，除另有划定外，承运人应负补偿之责。
承运人的理赔刻日，《海牙划定例则》和《提单条目》均划定为一年，《汉堡划定例则》划定为两年。理赔期通俗是从货色卸毕日期起算。索赔金额及赔付办法
补偿金额和补偿办法应本着量力而行的立场来确定，总的准绳是补偿金额应与丧失落额（含利润等）相称。承运人在处理索赔时，其理赔准绳是依照有关国际条约和提单中的责任限制条目项下的划定来实施的。
中国远洋运输公怀提单条目，划定赔额仅限于每件700元人夷易近币，即便托运人声明代价或有分外协议，其赔额也不会跨越货色自己的代价。
《维斯比划定例则》和汉堡划定例则》均划定，如果一个集装箱或一个托盘，在提单内如载明所装货色的详细件数，则以一个集装箱或一个托盘作为一件补偿。
承运人只裣货损货差的直接丧失落，并不负直接丧失落的补偿之责，至于这部分直接丧失落，由商业双方协商处理。
同时，每件货色的补偿，都有一定的限额，承运人频频并不能足赔。对承保的货色，承运人不予补偿的丧失落或赔额缺乏的部分，确属保险公司的责任范围内的，应由保险公司赔村。按习尚做法，属于承运人和保险公司责任的，统一由外运公司代庖。
LUCIA回答：
这种题目，需要找责任人的，如果说是船公司出的错误，那么谁人货代的SALES也很冤枉，因为他的专业知识也不晓得船公司能犯错，提单签订完全没有题目的话，只能找船公司索赔，可以要求船公司帮助你们从头加坡空运，可是不一定可以，尤其触及费用的题目。
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