内资连锁物流费比外资高10百分
在人力、运输等成本较低的情况下，海内连锁企业的物流费用成本凌驾外资10个百分点。相干专家和连锁企业默示，在企业范围赓续扩展的同时，供给链的整合和细化已成为亟待处理的题目。
以供给流畅市场供给链方案为主的富基融通公司昨日并购了茂进系统公司，以加年夜在流畅畅业的供给链处理方案市场据有更年夜下风。中国连锁运营协会信息部主任杨青松在公布会上指出，“我国连锁企业范围在逐年扩展，如果没有供给链的充沛整合，前端销售将无法获得支撑，供给链社会化程度较低将成为企业生长的窒碍。”
杨青松夸张，我国企业间的电子数据交换系统（EDI）现在仍无法对接，而日本早在20年前就已完成了对接。这在很年夜程度上加年夜了连锁企业的物流配送成本。
除了供给链的社会化程度较低外，供给链细化也是连锁企业在生长中需要处理的题目。京客隆副总司理高京生默示，京客隆并购首联后，托管门店增多，形成配送中央的辐射半径由50公里扩展到70公里。同时，这些门店包括便利店、超市和年夜卖场不合行态，这需要将配送中央功用细化，如区分生鲜、干果等商品的配送历程，以及便利店和卖场的不合配送时候等等。
据了解，受门店搜集加年夜的影响，京客隆今年将在现有的70个生鲜基地的基础上，生鲜物流至少将增加一倍，以满意商品配送的需要，其他内资连锁也面临着来自物流的压力。
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